Сообщений в теме: 659

[Шулинин]

Не хотелось бы сглазить, но продуктивно идет работа над организацией установки памятного знака на острове Белый. У меня возникла следующая идея. Если рядом с памятным знаком высадить землю их тех регионов, откуда были родом или призваны участники конвоя? Идея, по-моему, хорошая, но вот как её осуществить технологически? Во-первых, надо решить вопрос с пересылкой земли. В какой емкости, какой примерный вес, должна ли она соответствующим образом оформлена? Во-вторых, как физически землю из других регионов разместить на месте установки памятного знака? Просто рассыпать её или оформить размещение каким-либо способом? Но тогда каким? Учитывая при этом, что будет вероятность того, что мы не сможем получить землю со всех регионов. Пока только есть идея и вопросы. Надеюсь на Вашу помощь.

[АннаРахманова]

22 июня 2009 в городе Салехарде открыта мемориальная доска в память о трагедии в Карском море, разыгравшейся 12 августа 1944 года. Открытие произошло в день Памяти и Скорби на траурном митинге, состоявшемся на площади Победы. Представителей организаторов "Карской экспедиции-2009" освободили от бремени участия в открытии мемориальной доски. Могли бы и пригласить. Но это не главное. Главное то, что доска установлена. Спустя годы люди забудут, когда она была установлена и кто её открывал, но будут помнить о трагедии с конвоем БД-5.


СЕРЕЖА, ВОТ ЭТО МЕНЯ КРАЙНЕ УДИВИЛО!
ВНЯТНО ОБЪЯСНИЛИ ПРИЧИНУ ИЛИ... ?

ПРО ЗЕМЛЮ НАДО ПОДУМАТЬ.
ПРО СВОЕ НЕДОМОГАНИЕ ПОЧЕМУ МОЛЧАЛ? Я БЫ ТЕБЕ СТИХОВ К ВЫЗДОРОВЛЕНИЮ НАЧИРИКАЛА!
ПРО ФОТО. СЛОВ НЕТ-СЕРДЕЧНОЕ СПАСИБО! ФОТО ОТЛИЧНЫЕ! Я ПЕРЕИТАЛА И ПЕРЕСМОТРЕЛА ВСЕ! ОЧЕНЬ ХОРОШО-МОЛОДЕЦ-ЧТО ФОТООТЧЕТ ДАЛ-ТВОИМИ ГЛАЗАМИ И Я ПОСМОТРЕЛА!
РЕБЯТА! КАКИЕ ВЫ МОЛОДЦЫ!

[Шулинин]

Анна, спасибо за добрые слова! Моя болезнь пусть останется со мной, а то эта ветка форума станет темой обсуждения моего недуга. Могу сказать только, что у меня было повышенное глазное давление и я не мог читать сообщения через монитор. Причины тому банальные и в этом нет ничего страшного.
На твой ворос отвечу: или ... С другой стороны хорошо, что оргкомитет "Карской экспедиции-2009" не имеет прямого отношения к тексту мемориальной доски. Прочитай его и ты всё поймешь.
Давайте лучше подумаем про землю. Как нам лучше это организовать, чтобы нам самим не было стыдно за проделанную работу?

[АннаРахманова]

про высылку земли я думаю надо обратиться к помощникам всех регионов откуда были бойцы - но нужно на почте обговорить - можно ли и как?
я узнаю на нашей почте - может -какие-то требования есть и условия пересылки земли. каждый пришлет пакетик с указанием откуда .
может в Эстонии одни требования- а в России и СНГ другие?
обычно ведь пишут содержимое бандероли - значит будут вопросы - почему земля и т.п. а вдруг нужно заключение какое-то из лаборатории или откуда-чтоб почта пропустила пересылку. вопросов много- схожу на почту-узнаю. но в Эстонии могут быть правила другие-поэтому россиянам надо на почте узнавать. извини-что спросила про болезнь-больше не буду.
удачи!

[Шулинин]

Анна, спасибо за ответ. По поводу пересылки почтой я узнаю завтра. Сегодня обсуждали предложения по использованию присланной земли. Есть одна стандартная и дельная мысль. Землю выслать в пакетах по почте, а на острове Белый выложить гильзы с землей. Правда, у нас возникла другая проблема: где гильзы взять с нашим регионом поблизости? У нас найти проблематично. Гильз надо несколько десятков. Есть мысль о том, чтобы часть земли осталась на хранение в окружном Музейно-выставочном комплексе им. И.С. Шемановского. Это будет в дальнейшем использоваться для проведения выставок об истории конвоя БД-5.

[Шулинин]

У нас нет никого в Оренбургской области из поисковиков?

Информация для размышления и поиска. В посте о Пуртове Николае Михайловиче есть письма от его сослуживца Колотвина Павла Ивановича. Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:

253. Колотвин Павел Иванович, комендор, краснофлотец, спасен, минный тральщик ТЩ-118, БТЩ ГБ ОВР"а СФ.

В письме он описывает как погиб Николай Михайлович. Там есть упоминание о том, что Пуртов был награжден орденом "Красной Звезды". О себе Колотвин П.И. пишет, что он, его мама, брат и сестра (лена с 23 года) проживали в Чкаловской области, Илекский район, с. Илек, ул. Пугачевская, 4. Из письма стало известно, что Павел Иванович был призван в 1941 году, 1921 года рождения. Письмо было написано 29.12.1944 года.
Если я правильно понял, то село Илек находится в Оренбургской области. Глава Илекского сельсовета - Карпенко Владимир Владимирович. Телефон: (353-37) 2-17-53 (согласно данным с http://www.orb.ru:80...9&tm=963703098). В селе Илек на ул. Пугачевской, 4 находится парикмахерская, тел. (35337) 2-10-05 (информация с http://nashoren.ru/c...chevskaya.html).

Я могу позвонить туда, но немного позднее. Может, отзовутся и помогут поисковики из Оренбуржья?

[Шулинин]

За время моего отсутствия на форуме приходили письма от поисковиков. В основном с отрицательными результатами. Но без них не обойдёшься при проведении розыска. Я считаю, что это промежуточные результаты.
Выделилось на этом фоне одно письмо. Автора я пока назвать не могу в силу определенных обстоятельств. Но информация была предоставлена уникальная.


Отвечаю на вашу просьбу и сообщаю адреса родственников моряков тральщика «Т-114», погибших при спасении пассажиров на судне «Марина Раскова» 12 августа 1944 года в районе острова Белуха.
1. Старшина 2 статьи КУЧЕРЕНКО Николай Пантелеевич – командир отделения акустиков. Его двоюродная сестра Желудовская Анастасия Васильевна проживала по адресу: г. Чернигов-21, ул. Червона, дом 23.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
306. Кучеренко Николай Пантелеевич, воинское звание – старшина 2 статьи; должность и специальность – командир отделения акустиков, … 2 кл.; год рождения – 1920 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВЛКСМ; место рождения – Черниговская обл., Менский р-н; социальное положение – служащий; национальность – украинец; срок срочной службы – 1941 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Менским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост.

2. Краснофлотец СОРОКИН Александр Александрович. Его родственница Сеничева Татьяна Ивановна жила по адресу: 157040 г. Буй-5, Костромской области, ул. Матросова, 18.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
555. Сорокин Александр Александрович, воинское звание – краснофлотец; должность и специальность – моторист 3 кл.; год рождения – 1914 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – беспартийный; место рождения – г. Буй, Ярославская обл.; социальное положение – рабочий; национальность – русский; срок срочной службы – запас 1 кат.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Буйским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – дядя: Суманцев Иван Иванович, г. Буй, Игмуновский р-н, д. Денагово.

3. Краснофлотец БИЗАНОВ Василий Иванович. Его брат Бизанов Михаил Иванович жил по адресу: 606248. Горьковская область, Лысковский район, с. Бармино.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
68. Бизанов Василий Иванович, воинское звание – краснофлотец; должность и специальность – командир отделения химиков, химик 3 кл.; год рождения – 1919 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – беспартийный; место рождения – Горьковская обл., Лысковский р-н; социальное положение – служащий; национальность – русский; срок срочной службы – 1940 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Лысковским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.

4. Краснофлотец ПЕТУХОВ Степан Петрович. Друг детства Савин Аркадий Степанович жил по адресу: 164889 с. Лямца, Архангельской области, Онежского района.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
информация отсутствует.

5. Краснофлотец КУЗНЕЦОВ Николай Васильевич. Его брат Кузнецов Василий Васильевич жил по адресу: 140479 п/о Пирочи, Московской области, Коломенского района, село Городец.

Родственники Кузнецова Н.В. найдены.

6. Лейтенант медслужбы ПРОХОРЕНКОВ Александр Андреевич - начальник медслужбы. Его сестра Силенко Варвара Андреевна жила по адресу: Киев, ул. Строителей, дом 1, кв. 91.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
461. Прохоренков Александр Андреевич, воинское звание – лейтенант медицинской службы; должность и специальность – старший фельдшер; год рождения – 1922 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВКП (б); место рождения – Калининская область, Нелидовский район, д. Китаево; социальное положение – учащийся; национальность – русский; срок службы (начсостав) – 1939 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – отец: Андрей Васильевич, мать: Мария Семеновна (Степановна), Нелидовский р-н, д. Китаево.
Прохоренков Александр Андреевич, дата рождения – 1922 г.; место рождения – Тверская обл, Нелидовский р-н; дата и место призыва – 1941 г.; воинское звание – лейтенант; причина выбытия – погиб; дата выбытия – август 1944 г.; название книги Памяти – книга Памяти Тверской обл. Том 8.
http://www.obd-memor...m8/00000447.png

7. Краснофлотец БАНУЛЯК Архип Афанасьевич - моторист. Его жена Бануляк Полина Ивановна, 1906 г.р., проживала по адресу: 414042, Астрахань-42, ул. Тренева, дом 23, кв. 141.

Родственники Бануляк А.Ф. найдены.

8. Краснофлотец НАЗАРОВ Иван Матвеевич. Его брат Назаров Алексей Матвеевич жил по адресу: 607001 г. Наважино, Горьковской области, ул. Заречная, дом 11.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
389. Назаров Иван Матвеевич (Леонтьевич), воинское звание – краснофлотец; год рождения – 1921 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – беспартийный; место рождения – Горьковская обл., Муромский р-н; социальное положение – колхозник; национальность – русский; срок срочной службы – 1942 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Муромским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.

9. Краснофлотец ТИТИНИН Константин Никитич - электрик. Его брат Титинин Петр Никитович жил по адресу: 111086 Москва, ул. Вешняковская, дом 41, корпус 1, кв. 83.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
585. Титинин Константин Никитович, воинское звание – краснофлотец; должность и специальность – минер 3 кл.; год рождения – 1924 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВЛКСМ; место рождения – Чкаловская обл., Ново-орский р-н; социальное положение – рабочий; национальность – русский; срок срочной службы – 1943 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Ново-орским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – брат: Титенин Петр Никитович в РККА.

10. Старшина 2 статьи АНТИПИН Петр Никитович. Его сестра Челнынцева Александра Евдокимовна жила по адресу: 452222, Башкирская АССР, Благовещенский район, село Дуванец.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
21. Антипин Федор Никитович, воинское звание – старшина 2 статьи; должность и специальность – комендор 2 кл.; год рождения – 1918 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВЛКСМ; место рождения – Башкирская АССР, г. Уфа, Благовещенский р-н; социальное положение – рабочий; национальность – русский; срок срочной службы – 1939 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Уфимским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост.

11. Старший краснофлотец МУРЫГИН Григорий Васильевич. Его сестра Илларионова Матрена Васильевна жила по адресу: 141822 п/о Лифаново, Московской области Дмитровского района, дер. Тимошкино, дом 43.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
383. Мурыгин Григорий Васильевич, воинское звание – краснофлотец; должность и специальность – моторист 3 кл.; год рождения – 1924 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – беспартийный; место рождения – Московская обл., Дмитровский р-н; социальное положение – рабочий; национальность – русский; срок срочной службы – 1943 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Беломорским РВК КФ ССР; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – отец: Кузмин Афанасий В., мать: Кузмина Анна Ивановна, Дмитровский р-н, д. Тимошино.
Мурыгин Григорий Васильевич, дата рождения – 1924 г.; место рождения – д. Тимошкино Дмитровского района Московской области; дата и место призыва – 13 сентября 1942 года, Беломорский РВК; последнее место службы – ТЩ-114; воинское звание – краснофлотец; причина выбытия – погиб при выполнении боевого задания командования; дата выбытия – 12.08.1944; место выбытия – Карское море; название книги Памяти – книга Памяти. Московская область. Том 29, часть 1.
http://www.obd-memor...h1/00000315.png

12. Краснофлотец РУДЫК Кирилл Еремеевич. Его сестра Рудык Хиврония Еремеевна жила по адресу: 288322, Винницкая область, Тульчинский района, село Гуты.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
486. Рудик Кирилл Еремеевич (Ефимович), воинское звание – ст. краснофлотец; должность и специальность – рулевой 3 кл.; год рождения – 1919 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВЛКСМ; место рождения – Виницкая обл.; социальное положение – рабочий; национальность – украинец; срок срочной службы – 1939 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Красногвардейским РВК, г. Днепропетровск; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост.

13. Краснофлотец БАРАБАНОВ Александр Андреевич. Его сестра Погодина Полина Андреевна жила по адресу: 157760 пос. Вохма. Костромской области, ул. Горького, дом 13, кв. 2.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
42. Барабанов Александр Андреевич, воинское звание – ст. краснофлотец; должность и специальность – комендор 3 кл.; год рождения – 1919 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВЛКСМ; место рождения – Ивановская обл., Фурмановский р-н; социальное положение – рабочий; национальность – русский; срок срочной службы – 1940 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Фурмановским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – сестра Барабанова Полинария Андреевна, Фурмановский р-н, с. Дзержинское, дом 27.
Барабанов Александр Андреевич, дата рождения – 1919 г.; место рождения – г. Фурманов; дата и место призыва – 01.04.1940; воинское звание – с-т; воинская должность – комендор; причина выбытия – погиб; дата выбытия – 12.08.1944; место выбытия – похоронен в море; название книги Памяти – книга Памяти. Ивановская область. Том 6.
http://www.obd-memor...m6/00000026.png

14. Краснофлотец БИРЮКОВ Василий Григорьевич. Его мать Бирюкова Мария Григорьевна жила по адресу: г. Подольск, Московской области, ул. Пионерская, дом 2, кв. 65.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
69. Бирюков Василий Григорьевич, воинское звание – краснофлотец; должность и специальность – минер 3 кл.; год рождения – 1926 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – беспартийный; место рождения – Курская область, Щигровский р-н; социальное положение – колхозник; национальность – русский; срок срочной службы – 1944 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Щигровским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост.

15. Краснофлотец МАРКИН Владимир Ефимович. Его родные жили по адресу: г. Курск, ул. Степана Разина, дом 24. кв. 11.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
354. Маркин Владимир Ефимович, воинское звание – краснофлотец; должность и специальность – машинист трюмный 3 кл.; год рождения – 1926 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВЛКСМ; место рождения – Курская обл., Бесединский р-н; социальное положение – рабочий; национальность – русский; срок срочной службы – 1944 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Бесединским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – мать: Маркина Ма… Андреевна, Бесединский р-н, Ивановский с/с, 2-я Сед..евская.
Маркин Владимир Ефимович, дата рождения – 1926 г.; место рождения – Бесединский район; воинское звание – рядовой; причина выбытия – погиб в бою; дата выбытия – 12.08.1944; название книги Памяти – книга Памяти. Курская область. Том 4.
http://www.obd-memor...m4/00000241.png

16. Капитан-лейтенант ЕРМОШИН Александр Тимофеевич - помощник командира. Его отец Ермошин Тимофей Емельянович жил по адресу: 702800 с. Янгюль, Ташкентской области, ул. Самаркандская, дом 180.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
180. Ермошин Александр Тимофеевич, воинское звание – капитан-лейтенант; должность и специальность – помощник командира; год рождения – 1918 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВЛКСМ, комсомольский билет № 576499 (№ 536499); место рождения – Ташкентская обл., Чешарский р-н (Чемезский р-н); социальное положение – учащийся; национальность – русский; срок службы (начсостав) – 1936 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; награды, ордена, медали – орден «Отечественной войны» 2 ст., орден «Красной Звезды», медаль «За оборону Ленинграда»; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – Отец: Ермошин Тимофей Емельянович, город Янги-Юль, Смамаркандская 148.

17. Краснофлотец ТКАЧЕВ Юрий Андреевич. Его мать Позднякова Варвара Ивановна жила по адресу: Саратов, ул. Астраханская, дом 140, кв. 58.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
587. Ткачев Юрий Андреевич, воинское звание – краснофлотец; должность и специальность – электрик 3 кл.; год рождения – 1926 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – беспартийный; место рождения – Саратов; социальное положение – учащийся; национальность – русский; срок срочной службы – 1944 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Кировским РВК, г. Саратов; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост.
Ткачев Юрий Андреевич, дата рождения – 1926 г.; место рождения – г. Саратов; последнее место службы – 114 тральщик; воинское звание – краснофлотец; причина выбытия – погиб в бою; дата выбытия – 12.08.1944; название книги Памяти – книга Памяти. Саратовская область. Том 11.
http://www.obd-memor...11/00000298.png
Ткачев Юрий Андреевич, дата рождения – 1926 г.; место рождения – г. Саратов; последнее место службы – 114-й тральщик; воинское звание – краснофлотец; причина выбытия – погиб в бою; дата выбытия – 12.08.1944; название книги Памяти – книга Памяти. Саратовская область. Том 9.
http://www.obd-memor...m9/00000045.png

18. Краснофлотец АНИКИН Сергей Иванович. Его жена Мамлюк Зинаида Ивановна жила по адресу: Челябинск, ул. Рождественского, дом 5, кв. 29. Умерла.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
18. Аникин Сергей Иванович, воинское звание – старшина 1 статьи; должность и специальность – минёр 2 кл.; год рождения – 1908 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – кандидат ВКП (б); место рождения – Ленинградская обл., Красное Село; социальное положение – рабочий; национальность – русский; срок срочной службы – 1938 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Красносельским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост.
Аникин Сергей Иванович, место рождения – Ленинградская область, г. Красное Село; воинское звание – старшина; причина выбытия – погиб в бою; дата выбытия – 12.08.1944; название книги Памяти – книга Памяти. г. Ленинград. Том 4.
http://www.obd-memor...m4/00000115.png

19. ДЕНЕЖКО Николай Савельевич был спасен. Жил в Херсоне. Точного адреса нет.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
информация отсутствует.

20. Старший лейтенант САВОЧКИН Валентин Петрович – командир БЧ-2,3. Жил в Ленинграде.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
информация отсутствует.

21. Краснофлотец БОБРОВ Валентин Владимирович жил по адресу: Херсон, ул. Шмидта, дом 119.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
74. Бобров Валентин Владимирович, моторист, краснофлотец, спасен, минный тральщик ТЩ-114, БТЩ ГБ ОВР"а СФ.

22. Старшина 1 статьи ГОНЧАРОВ Данила Харитонович – командир отделения зенитчиков. Жил по адресу: г. Дмитрово, Московской области, ул. Тимирязева, 20.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
131. Гончаров Денис Харитонович, командир отделения пулеметчиков, старшина 2-й статьи, спасен, минный тральщик ТЩ-114, БТЩ ГБ ОВР"а СФ.

23. Старший краснофлотец ЛУГОВОЙ Виктор Кириллович - гидроакустик. Жил по адресу: г. Славянск, Донецкой области, ул. Ленина, дом 5, кв. 30. Был спасен летчиком СФ Евдокимовым Виктором Николаевичем (жил в Одессе, ул. Мечникова, дом 55, кв. 44) на самолете «Каталина».

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
335. Луговой Виктор Кириллович, акустик, ст. краснофлотец, спасен, минный тральщик ТЩ-114, БТЩ ГБ ОВР"а СФ.

По Евдокимову информации нет, но надо собирать информацию и по летчикам, участвовавшим в спасательной операции.

Переданная информация была актуальна в 70-е и 80-е годы уже прошлого столетия.

[Шулинин]

По Кучеренко пришла дополнительная информация, учитывая предыдущий пост, объединенная информация вышла следующая:



Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
306. Кучеренко Николай Пантелеевич, воинское звание – старшина 2 статьи; должность и специальность – командир отделения акустиков, … 2 кл.; год рождения – 1920 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – ВЛКСМ; место рождения – Черниговская обл., Менский р-н; социальное положение – служащий; национальность – украинец; срок срочной службы – 1941 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Менским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост.

Статья из Краснофлотской газеты «Страж моря» № 31 от 5 декабря 1943 года.

ТРИ ОРДЕНА КУЧЕРЕНКО

– Вам, товарищ Кучеренко, оказывается особое доверие. Помните, что от Вас нередко будет зависеть судьба всего экипажа.
Командир говорил тихим спокойным голосом. В эти кинуты старшина Николай Кучеренко, как никогда, особенно глубоко почувствовал всю ту ответственность, которая на него возложена.
Он вспомнил о своей до боли милой сердцу Украине, о родном доме в Черниговской области, о жизнерадостных годах детства и юношестве. Вспомнилось последнее письмо родителей. «А еще сынок прими наш родительский наказ, не опозорь своими действиями нашего доброго имени: не омрачи нашей старости. Благословляем тебя на ратные дела!». Чувство волнения переполняло душу. Кучеренко хотелось сказать много, но он ответил кратко: «На меня можете положиться, товарищ командир!»
Командир, как бы прочел мысли своего подчиненного, понял искренность сказанного им, и протянув руку со свойственной ему шутливостью сказал:
«Пожелаем себе счастливой удачи!»
...Подводная лодка выходила в первый боевой поход. На пути морякам предстояло пройти несколько линий вражеских дозоров минных полей и других противолодочных препятствий, Идти можно было только в подводном положении.
Чутким ухом акустик Кучеренко улавливал все надводные звуки, определяя по ним класс вражеского корабля, проходящего в данный момент вблизи. Командир менял курс.
Первые сутки похода шли к концу. Пока все шло благополучно. Казалось, никакой опасности нет. Командир решил всплыть.
Но только лодка выглянула из-под воды, как на нее обрушился бомбовый груз с «Юнкерса», преследовавшего моряков. Лодка ушла снова под воду.
Двое суток фашистские катера и сторожевые корабли гонялись за лодкой. Сотни бомб было сброшено фрицами, но все безрезультатно.
Надо представить, какое напряжение пережили подводники за эти двое суток, не сходя с боевых постов. Николай Кучеренко сделал не менее 180 докладов командиру обо всем услышанном.
Лодка ушла. Это был результат бесценной 48-часовой вахты Николая Кучеренко и его товарищей. Именно в эти сутки напряжения сказалась сила дружбы подводников – советских моряков. В лодке находились моряки, призванные из разных областей, национальных республик. Каждый в тяжелые минуты думал о своем родном крае и это придавало волю.
Когда лодке удалось преодолеть все преграды, то командир дружески пожал руку акустику Кучеренко.
«Первый экзамен выдержал, Вы были моим помощником».
За первый поход лодка, на которой ходил акустик Кучеренко, потопила пять фашистских транспортов общим водоизмещением около 70 тысяч тонн.
Николай Кучеренко – участник десяти успешных атак вражеских транспортов и кораблей. Восемь из них потоплены по его сигналу. Родина высоко оценила заслуги этого воина-моряка, сына Украины, наградив его орденом Ленина, орденом Отечественной войны 2 степени и недавно орденом «Красного Знамени».
Сейчас Кучеренко служит на одном из кораблей нашего соединения. В бою он, как и прежде, проявляет умение и отвагу. На Севере он мстит немцам за злодеяния и насилие, которые они чинят на его родной земле. Он вместе со своими боевыми друзьями участвует в борьбе за освобождение священной Родины от немецкой нечести.

Статья из газеты «Колгоспна правда», № 112, от 18 сентября 1984 года. Я не являюсь специалистом по украинскому языку, догадываюсь о чем написано в статье, но может кто-нибудь сделает квалифицированный перевод текста с украинского на русский?




Трибуц Владимир Филиппович
Балтийцы сражаются

Издание: Трибуц В.Ф. Балтийцы сражаются. — М.: Воениздат, 1985.
Книга на сайте: http://militera.lib....z_vf/index.html
Книга одним файлом: http://militera.lib..../tributz_vf.zip
Иллюстрации: http://militera.lib....utz_vf/ill.html
OCR: Андриянов Пётр (assaur@mail.ru)
Правка: SDH (glh2003@rambler.ru)
Дополнительная обработка: Hoaxer (hoaxer@mail.ru)

http://militera.lib....butz_vf/02.html
Часть вторая.
Балтийцы сражаются

Наши удары множатся

...В часы преследования всякие шумы на лодке прекращаются, экипаж буквально замирает на своих местах, поднимать перископ [244] нельзя. В этих условиях особенно неоценима роль акустика. Он прослушивает шумы в воде и на поверхности моря. Лодочные акустики в большинстве были виртуозами. Таким на «Щ-406» был Николай Кучеренко. Осипов скоро убедился, что он не только хорошо улавливает шумы, но и тонко различает их, определяет класс корабля, точно указывая пеленг преследователя.

В необычайно трудной обстановке Кучеренко 47 часов подряд не выходил из акустической рубки! И вряд ли ему удалось в течение двух суток вздремнуть больше четырех часов.

Впрочем, и другие члены экипажа были под стать Кучеренко. Кислородное голодание никому не идет на пользу. Физически всем было плохо — это ясно. Но нормативы на боевых постах выполняли, и ни одного случая, как говорил потом Осипов, худшей, чем обычно, сноровки он не видел, а командиры боевых частей даже отмечали еще более подкупающую собранность людей, повышенную чуткость и заботливость друг о друге, готовность помочь товарищу...

Походы третьего эшелона продолжались. В ночь на 21 октября подводная лодка «Щ-406» под командованием капитана 3 ранга Е. Я. Осипова снова ушла от родных берегов. А три дня спустя, когда она находилась уже в Балтике, военком В. С. Антипин, записывая «Последние известия» по радио, принял Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении «Щ-406» орденом Красного Знамени и присвоении ее командиру Е. Я. Осипову звания Героя Советского Союза.

В этот день «Правда» писала:

«Родина с любовью и гордостью смотрит на вас, сыны Военно-Морского Флота. Новыми подвигами, новыми ударами по врагу ответьте на эту любовь».
По отсекам состоялись краткие митинги. «Теперь мы, краснознаменцы, воевать должны еще лучше» — таково было единодушное слово экипажа. Нелегким оказался этот поход. Много испытали люди. Однажды больше суток немцы преследовали «Щ-406», забрасывая ее глубинными бомбами. Пришлось то и дело менять место, а враг шел по пятам. 147 раз акустик Кучеренко обнаруживал вражеские корабли! Не отходя от своих приборов, он помогал командиру уводить лодку от смертельной опасности.

Наконец выдался удачный момент. Это было 26 октября в 28 милях западнее Брюстерорта. Ночью «Щ-406» «нащупала» и потопила вражеский транспорт «Меркатор». Через три дня немного северо-западнее маяка Стило торпедировала еще один крупный транспорт. А вечером 1 ноября вблизи маяка Риксгефт отправила на дно транспорт «Агнес».

Этот поход Е. Я. Осипова по времени был значительно короче первого, а результат достоин звания Краснознаменного корабля — его боевой счет увеличился на три транспорта. Забегу немного вперед. Весной 1943 года Краснознаменная «Щ-406» под командованием Героя Советского Союза капитана 3 ранга Е. Я. Осипова снова вышла в море для выполнения боевых заданий. К нашему великому сожалению, это, был ее последний боевой поход. Никто не знает места, причин ее гибели. Евгений Осипов навечно зачислен в списки подводников...

Михайловский Николай Григорьевич
Этот долгий полярный день (Страницы из североморского дневника)

Издание: Михайловский Н. Г. Только звезды нейтральны.... — М.: Современник, 1981.
Книга на сайте: http://militera.lib...._ng2/index.html
Книга одним файлом: http://militera.lib....ylovsky_ng2.zip
Иллюстрации: нет
OCR, правка: Андрей Мятишкин (amyatishkin@mail.ru)
Дополнительная обработка: Hoaxer (hoaxer@mail.ru)


http://militera.lib....sky_ng2/07.html

Навстречу конвою...

...И акустик Кучеренко сидел в крохотной рубке, прослушивая симфонию моря. Он тоже балтиец, знаменитый акустик подводной лодки, в числе немногих моряков удостоен высокой награды — ордена Ленина. Имя Кучеренко долго не сходило со страниц газет, и друзья втайне завидовали ему. Но однажды после трудного и опасного рейса, когда лодку несколько суток подряд преследовали корабли противника, сбросив сотни глубинных бомб, Кучеренко заболел, его признали негодным к службе в подводном флоте и назначили в команду моряков, отправлявшихся на Север...

Все эти трое с лишним суток Николай Сергеевич был в предельном напряжении, оставалось лишь подивиться его энергии. И так же, как в первые сутки, стоял, не выпуская бинокль из рук, Вася Шурахов, слушал море акустик Кучеренко, почти не отлучались со своих боевых постов и остальные моряки.

Это был обычный, я бы сказал, заурядный поход, во время которого, выражаясь терминологией сводки Совинформбюро, «ничего существенного не произошло». Но тем и хорошо, что были приняты все меры предосторожности. И хотя мы вернулись без боевых трофеев, не потопив вражеской лодки, не сбив фашистского самолета, но зато привели транспорты без потерь. А это самое главное...

Что мне дал этот поход? Многое! Возможность узнать ближе Николая Сергеевича Дебелова и его экипаж, увидеть моряков в действии, убедиться, что они знают, умеют, могут...

Я написал об этом походе для газеты, а главное — сохранил в памяти драгоценные черты, присущие Дебелову, Шурахову, Кучеренко и другим скромным, самоотверженным людям, которых не зря называли тружениками моря. И много лет спустя, работая над повестями [87] «Мыс Желания» и «Всплыть на полюсе», я вспоминал знакомых моряков, и они стали для меня живыми прообразами моих будущих литературных героев...

[АннаРахманова]

Дааа... это я насчет текста... на доске...
о великий могучий

[Шулинин]

Анна, я надеюсь "великий и могучий" - это не обо мне?
Я буду писать по этому поводу по инстанциям. Надеюсь, что если правильно обосную, то ситуацию можно исправить. Правда, не сразу. Могу только извиниться за такой уровень знаний чиновниками русского языка и истории конвоя.
По Оренбуржью отбой.
Анна, у меня к тебе опять большая просьба. Смогла ты пробить по телефонной базе последний список родственников участников конвоя?

[Шулинин]

Статья из газеты «Северный Комсомолец» № 15 от 1 мая 2009 года.

24 мая ветеран ООО «РН-Архангельскнефтепродукт», отдавшая часть жизни трудовому фронту Великой Отечественной, архангелогородка Таисия Семеновна Починкова отметит свой 80-летний юбилей. О своей судьбе Таисия Семеновна рассказывает на одном дыхании: сначала война, потом тяжелые послевоенные годы, и всегда нужно было трудиться. Пожалуй, самым плодотворным стал этап работы на Архангельской нефтебазе, которая в конце 60-х годов прошлого века еще только строилась.
«ЭТОТ ПАРЕНЁК НЕ ЖИЛЕЦ»
Из всей той большой семьи, что была у Починковых до войны, сейчас остались только Таисия Семеновна и две её сестры. Первым ушел из жизни старший брат Герман. В 1944 году, когда его сверстников еще не брали в армию, сам Герман оказался в море.
Отец Таисии Семеновны к тому времени уже два года был на фронте. Так что Герман был за старшего. Не попав на войну, работал на предприятии «Заготзерно». Доставлял зерно, поступавшее в порт, в районы области, а также в Ижму. Затем трудился в Северном морском пароходстве. Сначала плавал на катерах, а потом его перевели палубным учеником на легендарный транспортный пароход «Марина Раскова».
В августе 1944 года из Северодвинска вышел конвой БД-5, взяв курс на остров Диксон. Конвой состоял из судна «Марина Раскова» и трех тральщиков. «Марина Раскова» должна была доставить на Диксон 354 пассажира, которые направлялись на полярные станции для смены зимовщиков. На судне было шесть тысяч тонн груза, в том числе продовольствие и техническое оборудование для арктических строек.
12 августа «Марина Раскова» и тральщики были потоплены немецкой подлодкой, которая применила в Арктике новейшее оружие бесследные акустические электроторпеды, самонаводящиеся на шум винтов кораблей... Так в дом Починковых пришла похоронка.
Таисия Семеновна бережно хранит газеты со статьями о трагедии в Карском море. На момент гибели Герману было всего 17 лет.
Уже теперь Таисия Семеновна вспоминает, как еще до войны, когда все были живы и здоровы, кто-то из знакомых, кивая на Германа, сказал: «Вот этот паренек не жилец». А в 2000 году с перерывом в несколько месяцев из жизни ушли еще два брата Таисии Семеновны.
«У МЕНЯ СОН ЧУТКИЙ - СЛЫШАЛА. КАК ОТЕЦ С ВОЙНЫ ПРИШЕЛ»
Как началась война, Таисия Семеновна помнит отчетливо. В 1942 году её семья жила неподалеку от существовавшей в ту пору в Архангельске канатной фабрики. Фабрику уничтожило первой же бомбежкой.
В 1944 году Таисия Семеновна устроилась работать на хлебозавод. Надо было кормить семью, а после смерти Германа, кроме неё, делать это было больше некому. Она до сих пор помнит двенадцатичасовые смены на заводе, работу по ночам и постоянное желание спать. А еще — как младшие братья и сестры дома постоянно просили есть.
- Маленький брат всё сидел на столе и просил: «Касу, касу!» — вспоминает Таисия Семеновна. Шесть лет ему тогда было. Так мы его отвлекали… С хлебозавода я что-то носить не рисковала. Другие носили. Я — нет...
Когда война кончилась, смены на хлебозаводе стали короче. Время окончания войны Таисия Семеновна помнит в двух эпизодах. Первый – когда соседка по дому рано утром постучала в стенку, крича радостно: «Война кончилась!» А второй эпизод - когда в 1945 году с фронта вернулся отец.
- Постучал в дверь, а у меня сон чуткий, — с улыбкой рассказывает Таисия Семеновна.
«ЛЮБИЛИ МЫ ДРУГ ДРУГА КРЕПКО»
После войны Таисия Семе¬новна выучилась на бухгалтера. 16 лет отработала в музучилище, как тогда говорили, на бюджете. А в 1969 ушла работать на начавшую в ту пору строиться в Архангельске нефтебазу.
Предприятие называлось - «Дирекция строящейся нефтебазы». Зарплаты, вспоминает Таисия Семеновна, тогда были скромные, но коллектив большой, дружный, и работали на совесть. Таисия Семеновна до сих пор хорошо помнит имена людей, с кем начинала делать это большое дело. А проработала на нефтебазе Таисия Семеновна до самой пенсии.
Так сложилось, что замуж Таисия Семеновна Починкова не вышла. Сначала ухаживала за больной мамой, потом, говорит, никак не встречалась на её пути та самая настоящая любовь. Впрочем, любви в жизни Таисии Семеновны всегда хватало. Семья у нее очень дружная. - Любили мы друг друга крепко, — улыбается Таисия Семеновна.

Наталья БЕЛЯЕВА

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
457. Починков Герман Семенович, палубный ученик, погиб, команда транспорта «Марина Раскова».

[Шулинин]

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
253. Колотвин Павел Иванович, комендор, краснофлотец, спасен, минный тральщик ТЩ-118, БТЩ ГБ ОВР"а СФ.

Я позвонил в Илекский сельсовет. Секретарь сельсовета Ольга Ивановна Николаенко выслушала меня, записала данные искомого. Сказала, что поможет, я ей оставил свои координаты. Я не думал, что она так быстро выполнит мою просьбу. Через 5 минут звонок. Она созвонилась с его родственниками. Поклон Ольге Ивановне! Для меня Илекский сельсовет теперь образец органов местного самоуправления.
Я переговорил с дочерью Павла Ивановича. Светлана Павловна пообещала через родственников связаться со мной по электронке и выслать материалы об отце. Жива и жена Павла Ивановича. Но с ней мне не удалось переговорить, её не было дома. Если она не свяжется со мной по интернету, то я перезвоню им.

[Шулинин]

Инормация для архангельских поисковиков.

http://www.arhpress..../11/14/16.shtml

Статья Сергея ГОРБУНОВА из газеты "Онега"

Морской пират подкараулил...

МЫ ПОМНИМ ВАС..." Так называется книга Александра Сомкина, которая увидела свет в 1995 году в издательстве "Родина Ломоносова" (г.Архангельск). В редакцию "Онеги" принес ее наш внештатный корреспондент В.И. Поздеев.

- Среди погибших на пароходе "Марина Раскова" числится наша землячка Мария Ермиловна Павлова, - сказал Виталий Иванович. - В Онеге есть люди, которые знали ее...

Пароход "Мария Раскова" был построен в 1919 году в Честере (штат Пенсильвания, США). Прежнее название "Айрон Клайд". Передан СССР в состав СГМП в 1943 году. Торпедирован 12 августа 1944 года немецкой подводной лодкой У-365 (командир обер-лейтенант Дитер Тоденхаген) в Карском море недалеко от острова Белый в точке с координатами: 73-20 северной широты и 67-10 восточной долготы...

У Дины Спиридоновны Рябовой, к которой В.И. Поздеев предложил обратиться, долго хранились фотографии, в том числе М.Е. Павловой, другие архивные документы. Но совсем недавно она передала их племяннице Марии Ермиловны Надежде Степановне Ларионовой. А она живет в Санкт-Петербурге...

Д.С.Рябова посоветовала встретиться с Галиной Федоровной Кукиной, которая хорошо знает семью Павловых.

Приказ начальника Северного государственного морского пароходства N25 от 3.02.1943 года. "...Принятый от американского правительства пароход "Айрон Клайд" числить в составе флота с 25.01.43 г. и именовать с 3.02.43 г. в память Героя Советского Союза майора Расковой "Марина Раскова". Начальник СГМП Новиков Н.В."

- В семье Павловых было семь дочерей, - рассказывает Г.Ф. Кукина, бывший мастер производственного обучения ГПТУ N 17. - Евдокия, Мария, Анна, Федосья, Елена, Александра, Степанида. Я их всех помню. Был и восьмой ребенок: сын, но он умер маленьким. Жили мы тогда в Тамице. В этой поморской деревне они и родились. У Шуры и Лены я и водилась с их детьми. Сегодня из дочерей Павловых в живых осталась лишь Стеша - Степанида Ермиловна Плаксина. Ей 81-й год пошел. Она переехала нынче жить в Плесецк, так как сгорел дом. От тети Лены я знала, что Мария поступила учиться сначала в медицинское училище. Экзамены сдала. А потом забрала документы. У нее был друг. Но он поступил в мореходку. И вот она приезжает домой и говорит: "Я передумала учиться на медицинского работника и пойду учиться в мореходку на штурмана". Все ахнули:

"Ты что?". Стали ее отговаривать, а она ни в какую. Так и уехала в Архангельск. Я помню Марию, когда она приезжала на короткое время в Тамицу. Говорила, что учатся они на острове (вероятно, Краснофлотском - прим. авт.). У Марии такие красивые были волосы: русые, кудрявые. Но несколько было и седых волос. Она рассказывала, что к ним на остров приезжали англичане и привезли шоколад. А тогда с питанием в мореходке было плохо. Мария очень любила море-Пароход "Марина Раскова" с нетерпением ждали на зимовках и полярных станциях по всей трассе Северного морского пути от Диксона до Тикси. Он должен был доставить смены зимовщиков, оборудование, продукты, материалы для заполярных строек.

Стодвадцатиметровый корпус судна вмещал в себя 11 тысяч тонн груза и припасов, полсотни человек экипажа и машину, мощностью в две с половиной тысячи лошадиных сил.

8 августа 1944 года, закончив погрузку 6503 тонн различных грузов и приняв на борт 354 пассажира, среди которых было 116 женщин и 24 ребенка, пароход "Марина Раскова" под командованием капитана В.А.Демидова и в сопровождении трех кораблей охранения -тральщиков "Т-114", "Т-116" и "Т-118" из порта Бакарица и затем Молотовска вышел в море...

- Марии нравилось море, -продолжает рассказ Г.Ф. Кукина. - Пойдут с девчонками в лес, а она сядет на берег у воды и не может оторвать глаз от моря. А еще она очень хорошо играла на гитаре. А однажды играет на гитаре и вдруг остановила струны, и говорит: "Мама, а наша могила будет глубже всех". Мать ей: "Мария, ты что говоришь-то". А она:

"Но ведь правда!". И снова переходит на веселый лад. Песни поет...

"Вечером 10 августа 1944 года, когда конвой БД-5 втягивался в пролив Югорский Шар, соединяющий Баренцево и Карское моря, в кабинет старшего морского начальника острова Диксон, капитана первого ранга С.В.Киселева, еле передвигая ноги от усталости, вошла женщина.

Она не была неженкой, охотница А.П. Жильцова, но сорок километров бездорожья, пройденные за день, могли измотать и здорового мужчину".

А.П. Жильцова и сообщила, что в бухте Полянья охотники-промысловики видели неизвестную гостью - подводную лодку.

"Киселев исходил из того, что "Марина Раскова" достаточно хорошо охраняется тремя новыми тральщиками, приспособленными к тому же для борьбы с подводными лодками.

На тральщиках было противолодочное вооружение и гидроакустическая аппаратура "АС-ДИК". И старший морской начальник приказал усилить эсминцем "Урицкий" и тральщиком "Т-115" Другой конвой.

Но никто не учел, что военная научно-техническая мысль не стоит на месте..."

Из 636 человек, находившихся на "Марине Расковой" и двух торпедированных тральщиках "Т-114" и "Т-118", погиб 381 человек. Среди них и Мария Ермиловна Павлова, штурманский ученик. Ее могилой стало море.

-Я часто вспоминаю как идет Мария с ведрами за водой, - продолжает Г.Ф.Кукина. - А в деревне проходили лыжные соревнования. Она ставит ведра. Подходит. Договаривается. Берет лыжи и бежит дистанцию. Прибежала. Взяла ведра. Зачерпнула воды из проруби и пошла домой. Вот такая она по характеру была, наша Мария. Ее мама Паня говорила, что к ней приезжал мужчина. Моряк, вероятно. Он рассказывал, как спасал Марию. Поддерживал ее в воде, пока подплывали к тральщику. В первый раз выбраться им из бушующего моря удалось...

"В конце августа к мысу Рогозина, что на острове Белый, прибило полузатопленный кунгас с телами 20 человек. Это было все, что вернуло море... Кто из них был пассажиром, а кто моряком - не выяснено. Да и не в этом суть. Все они лежат вместе в братской могиле на далеком заполярном острове...

...Время стирает следы. Наверное, не найти уже сейчас на острове Белый могилу двадцати безвестных моряков и пассажиров конвоя БД-5, в те суровые времена было не до обелисков, и наскоро набросанный холмик развеяло арктическими ветрами..."

Возмездие настигло фашистского пирата "У-365". 13 декабря 1944 года немецкую подводную лодку бомбовым ударом уничтожил патрульный самолет с авианосца "Кампаниа", охранявшего последний в том году англо-американский конвой, шедший к советским берегам.

[Шулинин]

Перевод статьи о Николае Кучеренко.

40 лет Великой Победы

Низкий поклон

Наверное, помнят читатели нашей газеты, как в начале июля нынешнего года в редакцию обратился Н.Ф. Шатохин - участник Великой Отечественной войны из Харькова и через районку попросил откликнуться родных и близких Н.П. Кучеренко - его боевого товарища, уроженца с.Киселёвки, который погиб смертью храбрых в грозные годы войны.
Прошло немного времени, и откликнулись близкие Николая Пантелеевича, завели с Н.Ф.Шатохиным дружескую переписку.
К сожалению, родителей нет в живых: - мать умерла, отец - не вернулся с фронтов Великой Отечественной.
А в один августовский день стал на пороге редакции военной выправки человек. Еще не совсем старый, но волосы щедро посеребрены сединой:
- Я - Николай Федорович Шатохин - сказал.
- Приехал поклониться родным местам моего боевого друга, а заодно поблагодарить и вас, что помогли мне разыскать близких товарища.
Через несколько часов гость должен был выезжать в Киселёвку, и мы, пока у него было время, попросили подробнее рассказать о Николае Пантелеевиче.
…Их было всего двое из Украины. Два Николая - один из Харковщины, другой - из Черниговщины. Называли их земляками. В октябре 1940 года их направили на обучение в Кронштадт в школу связи им. Попова. Обучались оба хорошо, старательно, но все-таки Николай Кучеренко овладел секретами будущей специальности лучше, был отличником. После окончания школы друзей-земляков судьба развела. Николай Шатохин был направлен в одно место, Николай Кучеренко - в другое: в подводники-гидроакустики.
Три года друзья ничего не знали и не слышали друг о друге. Только в 1944 году состоялась их встреча. К сожалению, последняя. Во время краткого случайного свидания Николай Кучеренко просил своего боевого товарища передать низкий поклон родным, если тот останется живым.
- Как сегодня помню его - рассказывает Николай Федорович. - Был я тогда как раз на Северном флоте. И вот радость: встретил Николая! Возмужал он за годы нашей разлуки, на его груди красовались ордена Ленина и Красного Знамени, которых он был удостоен за мужество и отвагу, проявленные при выполнения боевого задания.
Потом моряки пошли в Карское море, где громили врага, приближали Победу. В одном из боев и погиб Н.П. Кучеренко на глазах у Николая Федоровича.
Н.Ф. Шатохин показал две книги, в которых рассказывается о славных, героических действиях нашего земляка. В одной из них - (автор адмирал В. Трибуц) «Подводники Балтики атакуют» говорится: «Николай Кучеренко на Щ-406 мог состязаться с самыми лучшими представителями своей профессии. Осипов (командир лодки - ред.) убедился, что Кучеренко не только хорошо улавливает шумы, но и разбирает их, определяя класс корабля, различая паровые машины и турбины, моторы и дизеля, точно указывая пеленг преследования».
В другой книге - В. Вайнера «Северный флот в Великой Отечественной войне» - тоже не одна страница посвящена описанию мужественных действий Николая Пантелеевича Кучеренко.
Много чего интересного рассказал Николай Федорович о своем товарище. В воспоминаниях отмечал скромность и товарищество друга.
…И вот мы вместе с Н.Ф. Шатохиным едем в Киселёвку. Заметное волнение ветерана: из редакционного «УАЗика» пытается все разглядеть, запомнить. А как же! Это отчизна его боевого друга, здесь он родился и вырос…
В вот и село. Большое, зеленое, улицы заасфальтированные. Подъезжаем к дому Антонины Александровны Наумчик - двоюродной сестры отца Н.П. Кучеренко, с которой Николай Федорович переписывался и договаривался о встрече. Только конкретного дня встречи не определили. Антонина Александровна была занята домашними делами и встречи с гостями не ожидала. Только мы зашли на ее гостеприимный двор, сразу стали собираться односельчане - соседи, знакомые.
- Это не Николая товарищ приехал?
- Вы из Харькова?
Антонина Александровна стояла среди двора растерянная, взволнованная, не знала, что сказать, и что ей делать. Вглядывалась теплыми глазами в гостя, будто бы впервые увидела, и в односельчан. А ее еще и сейчас красивое лицо заслали слезы – прозрачные, крупные горошинки катились часто, словно град.
- Вы от Коли? - смогла выдавить из себя. А тогда бросилась обнимать, чисто по матерински поглаживая белые волосы, крепкие плечи. Представляла женщина, что это сам ее племянник после долгой разлуки заглянул к ней в гости.
Опомнилась Антонина Александровна, поправила сбитый белый платок, попросила всех в избу.
Показала она дорогому гостю то место, где когда-то стоял дом, в котором родился Николай Кучеренко, прошлись по улицам села и заглянули до двоюродной сестры Николая - Екатерины Феодосиевны Желудовской. Живет она в Чернигове, а на лето приезжает в родное село. Она ожидала Н.Ф. Шатохина. Ежедневно ходила на автобусную остановку, что в центре села, чтобы встретить его. И на этот раз уже собиралась было идти, но сам гость - на порог, как говорят.
Добрую весть далеко слышно. Всю Киселевку облетела новость: приехал боевой друг Н.П.Кучеренко! И шли к Екатерине Феодосиевне люди - бросали свои дела, чтобы познакомиться со старым моряком. Заходили во двор, крепко пожимали руку гостю, угощали яблоками, грушами, рассказывали о Николае Пантелеевече.
- Ох и плавал же он, - вспоминал В.З. Литвиненко, бывший сосед, - под водой мог долго держаться.
- А каким он был… - добавляет кто-то из толпы.
Тесно стало во дворе Е.Ф. Желудовской. А люди все шли и шли. Хозяйка раз от разу вытирала нежданные слезы, радостно усмехалась, приглашала всех в дом.
Когда зашли в ее аккуратную обитель, как бы к себе сказала:
- Все собрались, а тебя Коля, нет...
Ее услышали все. И сразу в доме установилась тишина. Это была минута молчания, которой каждый почтил светлую память односельчанина.

Р. Михайленко.

[Шулинин]

Станислав Перлин выслал фотографию старшего краснофлотца Корсуна Федора Ивановича и данные о его родственнике: двоюродный брат, Гончаренко Александр Савельевич, 1926 года рождения, проживает в селе Антоновка Кегичевского района Харьковской области. Спасибо Станиславу за проделанную работу! Отличная новость! Но вот только я не знаю как родственнику позвонить.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:

264. Корсун Федор Иванович, воинское звание – ст. краснофлотец; должность и специальность – старший моторист, моторист 3 кл.; год рождения – 1916 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – кандидат ВКП (б); место рождения – Харьковская обл., Кегичевский р-н; социальное положение – рабочий; национальность – украинец; срок срочной службы – 1938 г.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-118, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Красногвардейским РВК Харьковская обл.; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – мать: Евдокия Степановна, Кегичевский р-н, с. Антоновка.

[Шулинин]

Председатель правления Московского клуба истории флота (МКИФ, г. Москва) Константин Борисович Стрельбицкий предоставил новую дозу сверважной и уникальной информации, раскрывающей некоторые страницы истории конвоя БД-5. Эти данные ещё ждут своего анализа.

Из «Журнала боевых действий оперативного дежурного Штаба Иоканской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 3 по 20 августа 1944 года:
«08.08.1944. 13.00. [Конвой] БД-5 в составе ТР [транспорта «]М[арина] Раскова[»,] ТЩ [тральщиков №№] 114, 116, 118 вышел [по марштруту] Ар[хангель]ск [-] Диксон.
09.08.1944. 01.30. Конвой БД-5 прошёл [меридиан острова] Сосновец.
10.08.1944. 14.25. Конвой БД-5 в составе ТР [транспорта «Марина] Раскова[», тральщиков] АМ-114, [АМ-]116, [АМ-]118 скрылся от [сигнально-наблюдательного] поста [острова] Колгуев по П [пеленгу] = 75°, d [дистанция] = 150 каб[ельтовых истиным] курсом 85° в 13[часов] 40[минут]».

Из «Исторического журнала Карской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 1 апреля 1944 года по 9 мая 1945 года
«Исключить из боевого состава Карской военно-морской базы тральщики типа АМ № 114 и № 118 каждого, как погибшие при выполнении боевого задания 12 августа 1944 г. Приказ Командира базы № 00175 от 30.09.44 г.
… Наши потери: АМ-114, АМ-118, Транспорт «М.Раскова» в зоне Ново-Земельской военно-морской базы»

Табличные данные из «Журнала учёта конвойных операций Иоканской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 1 февраля по 25 сентября 1944 года в литературном изложении:
Конвой БД-5 в составе транспорта «Раскова» под эскортом ТЩ-114, ТЩ-116, ТЩ-118 вышел в 15.00 08.08.1944 на Диксон. Запланирована предварительная противолодочная оборона по курсу движения конвоя до меридиана 50°30´ самолётами МБР-2 и «Каталина». Выполнена только самолётом МБР-2 в сектор № 1, «Каталина» не вылетала по неизвестной причине. Истребительная авиация находилась в готовности на перехват, батареи береговой обороны – в зоне их действия. Конвой погиб в 20.30 12.08.1944, остался только АМ-116 (Составлено по сообщениям за № 2253 от 04.08.1944 и за № 1648 от 06.08.1944 начальника Штаба Беломорской военной флотилии Северного флота, за № 1550 от 05.08.1944 начальника Штаба Иоканской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота).

Табличные данные из «Журнала оповещений о переходе кораблей и полётах самолётов» Иоканской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота за период с 10 ноября 1943 года по 13 августа 1944 года в литературном изложении:
Конвой БД-5 в составе транспорта «М.Раскова», тральщиков №№ 114, 116, 118 вышел из Архангельск на Диксон в 13.00 08.08.1944, проследовал мимо Иоканки в 01.25 10.08.1944, вышел из зоны ответственности базы в 24.00 10.08.1944.

Табличные данные из «Журнала боевых вылетов Военно-Воздушных Сил Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 3 января по 31 декабря 1944 года в литературном изложении:
15.08.1944 2 «Каталины» 54-го авиационного полка вели поиск баркаса с людьми в районе гибели транспорта «Марина Раскова» с 05.15 до 22.17.
16.08.1944 2 «Каталины» 16-го авиационного отряда вели поиск баркаса с людьми в районе гибели транспорта «Марина Раскова» с 10.05 до 23.27.
17.08.1944 1 «Каталина» 20-й авиационной эскадрилии вела разведку подводных лодок и поиск шлюпок с транспорта «Марина Раскова» в Карском море с 13.15 до 23.16.
18.08.1944 1 «Каталина» 44-го авиационного полка вела разведку подводных лодок и поиск шлюпок с транспорта «Марина Раскова» в Карском море с 10.00 до 18.00.
19.08.1944 4 «Каталины» 44-го авиационного полка вели поиск баркасов и шлюпок с погибшего транспорта «Марина Раскова» в Карском море, 1 «Каталина» 16-го авиационного отряда вела разведку подводных лодок и поиск шлюпок с транспорта «Марина Раскова» в Карском море с 15.00 до 01.40 следующих суток.
24.08.1944 1 «Каталина» 44-го авиационного полка вела поиск шлюпок с людьми с погибшего транспорта «Марина Раскова» с 10.25 до 20.30, а ещё 1 «Каталина» того же полка вела поиск самолёта, севшего на воду около людей, с 01.00 до 11.02.
25.08.1944 1 «Каталина» 44-го авиационного полка вела поиск шлюпок с людьми с погибших кораблей конвоя БД-5 в Карском море с 03.02 до 14.02.
27.08.1944 1 Каталина 44-го авиационного полка вела поиск шлюпок с людьми с погибших кораблей конвоя БД-5 в Карском море с 11.09 до 19.48.

Табличные данные из «Журнала учёта боевых вылетов 20-й отдельной авиационной эскадрилии Военно-Воздушных Сил Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 18 мая до 17 декабря 1944 года в литературном изложении:
29.08.1944 поиск людей с транспорта «Марина Раскова» и разведку сектора № 25-26б выполнял гидросамолёт ПБН-1 (экипаж – Козлов, Палий, Андреев, Брызгалов, Максимов, Гвоздев, Каламбет) с 04.00 до 08.15 (общая продолжительность полёта – 4 часа 15 минут). За полёт израсходовано 1915 кг авиационного бензина и 18 кг масла. Задание не выполнено по метеоусловиям.

Выписки из «Журнала боевых действий Новоземельской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 30 июня по 22 ноября 1944 года:
15.08.1944. 02.55. 23 h [часа] 00 m [минут сторожевой катер] СКА[-]501 вышел [из] Хабарово в район о[стро]в[а] Белый для осмотра района места гибели ТР [транспорта] «Марина Раскова».
13.37. [Гидросамолёт «]Каталина[» лётчика] Хатунёва поднялся в воздух [на] поиск баркаса.
22.21. [Гидро]С[амолё]т [«]Каталина[» (]лётчик [-] Хатунёв[)] произвёл посадку [в губе] Белушья. Задание не выполнил [в]следствие тумана [в] Карском море.
16.08.1944. 10.05. [Гидро]С[амолё]т [«]Каталина[» (лётчик -] Евдокимов[)] вылетел [в] р[айо]н о[стро]ва Белый.
20.33. С борта [гидро]самолёта [Евдокимова получена радиограмма: «]Как Вы меня слышите[?»].
21.45. С борта [гидро]самолёта [Евдокимова получена радиограмма: «]Моё место [-] Ш [-] 72°12[´северная,] Д [-] 60[°]49[´ восточная,] имею на борту пассажиров[, среди которых] есть раненые[,] приготовьте катер[. Подписной] № 2135[»].
23.27. [Гидросамолёт «]Каталина[» лётчика] Едокимова произвёл посадку.
17.08.1944. 01.00. По докладу к[оманди]ра [гидро]самолёта [Евдокимова] – доставил 18 человек[,] подобранных с моторного катера в проливе Малыгина, осталось 11 чел[овек,] которые [в] 07.00 15.08[.1944] вышли на берег, последним сброшены продукты с запиской [с указанием] возвратиться к катеру.
03.20. [Гидросамолёт «]Каталина[» лётчика] Беликова вылетел [из губы] Белушья [в район] о[стро]в Белый [-] Западное побережье п[олуостро]ва Ямал [с задачей:] оказание помощи [в] розыск спасённых [с погибших] кораблей [конвоя БД-5].
04.09. С борта [гидро]самолёта № 14 [(лётчик -]Беликов[) получена радиограмма: «]моё место [-] ш [-] 72°09´[северная,] д [-] 60°24´[восточная»].
07.00. С борта [гидро]самолёта [лётчика] Беликова [получена радиограмма: «] конечный пункт [маршрута]закрыт туманом[,] нахожусь в воздухе[»].
12.40. С борта [гидро]самолёта № 14 [лётчика] Беликова [получена радиограмма: «]В 11 h [часов] 00 m [минут] обнаружил 11 [человек;] погода[:] облачность -] 10 [баллов, высота - ]800 м[етров,] видимость [-] 20 км[»].
15.56. [Гидро]Самолёт [лётчика] Беликова донёс[:] «Сижу на мели[,] жду прилива».
20.15. [В] 19.08 [гидро]самолёт [«]Каталина[» лётчика] Беликова взлетел[,] в 20[.]05 дал своё место[:] Ш = 72°30´N [северная,] Д = 64°57´Е [восточная»].
23.12. [Гидро]Самолёт [«]Каталина[»] № 14 [(]лётчик [-] Беликов[)] произвёл благополучную посадку [в губе] Белушья[,] доставил 11 человек[,] оставшихся на берегу[,] с моторного катера[,] обнаруженного лётчиком Евдокимовым в проливе Малыгина.
18.08.1944. 10.32. [Гидро]Самолёт [«]Каталина[»] № 12 [(лётчик - ]Козлов[)] вылетел к о[стро]ву Белый и [в] центральный район Карского моря на поиск карбаса и шлюпок.
20.50. [Гидро]С[амолё]т [«]Каталина[» (]Лётчик [-] Козлов[)] произвёл посадку [на гидро]аэродром Белушья.
20.08.1944. 12.00. От ОД КВМБ [оперативного дежурного по Карской военно-морской базе Беломорской военной флотилии Северного флота: «В] 05[.]40 самолёт Н-275 вылетел на поиск аварийных шлюпок с ТР [транспорта] «Мария [Марина] Раскова».
15.35. От ОД ОВРа [оперативного дежурного Охраны водного района Беломорской военной флотилии Северного флота: «В] 12[.]05 [тральщик] ТЩ-60 вышел [из] Хабарово в Карское море[,] в точку Ш - 73°13[´ северная,] Д - 64°10[´ восточная] для поиска и снятия людей с аварийного барказа «Марии [Марины] Расковой».
29.08.1944. 04.00. [«]Каталина[»] № 12 [(лётчик - ]Козлов[)] вылетел [на] поиск шлюпок в районе западного побережья п[олуостро]ва Ямал.
22.40. Оповещение ОД БФ ОД ОВРа Вайгач [оперативного дежурного Беломорской военной флотилии оперативному дежурному Охраны водного района острова Вайгач: «]05[.]00 – 19[.]00 [«]Каталины[»] № 21 и [№] 22 [будут вести]поиск шлюпок [в районах остров] Вайгач[,] Амдерма[,] Усть[-]Кара, Западный берег Ямала, остров Белый».

выписки из «Журнала боевых действий Карской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 10 августа по 1 сентября 1944 года:
13.08.1944. 04.30. Получено радио [от] к[оманди]ра ТЩ-116[: «Сообщаю] дополнительно место гибели: Ш = 73°22[´ северная,] Д = 66°35[´ восточная»].
15.08.1944. 03.15. [В] 23[.]00 14.08[.1944 сторожевой катер] СКА-501 вышел [по маршруту] Хабарово – р[айо]н о[строва] Белый для осмотра места гибели ТР [транспорта] «М[арина] Раскова»[. Подписной] № 2330.
16.08.1944. 14.45. [Гидро]самолёт [«]Каталина[»] № 3 [(]лётчик [-] Фёдоров[)] вылетел по маршруту Диксон – о[стров] Белый – район гибели кораблей [конвоя БД-5 на] поиск ПЛ [подводных лодок] пр[отивни]ка и шлюпок с погибших кораблей.
15.20. [Гидро]самолёт ГСТ [(]лётчик - Козлов произвёл посадку Усть Кара 1320 в районе гибели кораблей обнаружил масляные пятна.
18.15. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] № 3 с лётчиком Федуловым сел в бухте Самолётная.
17.08.1944. 20.04. Через 020 – 025 [20 – 25 мирнут] будет вылетать [гидросамолёт] Н-275 [(лётчик -] Козлов[)] на поиски шлюпок ТР [транспорта] «Марина Раскова».
21.05. [Гидро]самолёт Н-275 Козлова поднялся в воздух.
21.10. [Гидро]самолёт Н-275 скрылся на Weste.
18.08.1944. 04.35. [В] 04.07 в Ш = 72°17[´] Д = 64°05[´ восточная обнаружена] шлюпка[, в которой находятся] люди[,] делаю посадку[. Подписной №] 0109[»].
05.30. [В 0]5-00 [гидро]самолёт Козлова принял со шлюпки 25 челов[ек] и следует в Диксон.
06.25. Дано оповещение [зенитным] батареям [Карской военно-морской базы] о пролёте [гидро]самолёта Н-275 лёт[чи]ка Козлова.
06.45. [В 0]6[.]35 Козлов прошёл над [островом] Белым. Предполагает быть в Диксоне [в 0]8[.]40.
08.22. Подходит [гидро]самолёт Н-275 Козлова.
08.27. Показался [гидро]самолёт с Westа типа [«]Каталина[«].
08.35. [Гидро]самолёт Н-275 Козлова совершил посадку.
10.00. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] № 3 [(]лётчик - Фёдоров[)] вылетел [по маршруту] Диксон – сектора [№№] 25 – 26Б – 28 на поиск шлюпок в море и людей на берегу п[олу]о[строва] Ямал с попутной разведкой противника.
12.35. Дано донесение ОД БВФ [оперативному дежурному по Штабу Беломорской военной флотилии Северого флота] о возвращении [гидро]самолёта Н-275 Козлова [на] Диксон, кот[орый] доставил 25 чел[овек,] подобранных со шлюпки, в том числе: 2 [-] с АМ-114, 7 [-] с АМ-116, 11 [-] с ТР [транспорта] «[Марина] Раскова», 5 [-] с 37[-й] авиа[ционной] базы [ВВС Беломорской военной флотилии Северного флота]. 10 чел[овек находятся] в тяжёлом и 15 [-] в удовлетворительном состоянии. При посадке в [гидро]самолёт 3 чел[овека] погибло от психического расстройства. В шлюпке людей не осталось. Место снятия [людей со шлюпки -] Ш - 72°17´[северная], Д - 64°05´[восточная].
18.10. [Гидро]самолёт «[«]Каталина[«]» № 3 Фёдорова возвратился [с] поиска людей и шлюпок с погибших кораблей (ТР [транспорт] «[Марина] Раскова» и др[угие]) на берегу и в море на маршруте: Диксон – зал[ив] Гыданский –м[ыс] Дровяной – побережье п[олуостро]ва Ямал до о[строва] Мадамбый [?] – Ш - 70°42´[северная], Д - 64°05´[восточная] - Ш - 72°17´[северная], Д - 64°05´[восточная] ([здесь] встретил [гидро]самолёт [«]Каталина[»] НЗВМБ [Новозмельской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота]) [-] п[олуостро]в Скуратова – S [южный] берег о[строва] Белый – о[стров] Шокальского –о[стров] Неупокоева – Диксон, ничего не обнаружено.
19.08.1944. На [тральщике] АМ-117, [больших охотниках за подводными лодками] БО-203, БО-210 прибыло: 6 чел[овек -] комиссия Штаба БФ [Беломорской военной флотилии Северного флота], 122 чел[овека,] снятых с ТР [транспорта] «[Марина] Раскова», из них: один офицер и 8 краснофлотцев Отд[еления] связи [Карской военно-морской] базы, 36 краснофлотцев 37[-й] авиа[ционной] базы [ВВС Беломорской военной флотилии Северного флота] и 77 чел[овек] ГУСМП [Главного Управления Северного Морского пути Союза ССР] (в т[ом] ч[исле -] 7 женщин). Все здоровы.
13.55. [Радиодонесение] От [«]Каталины[»] № 11 – [«]Иду на посадку[»].
17.05. Получено [радиодонесение] от [«]Каталины[»] № 11 [(]лётчик - Сокол[): «В точке с координатами] Ш = 73°13´[северная,] Д = 64[°]10[´ восточная на борт] взял двадцать два человека, осталось в барказе 35[»].
19.26. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] № 11 произвёл посадку [в] бухте Лётная[,] доставил 2[2] чел[овека.] Осталось на шлюпке 35 человек.
23.57. С [Гидро]самолёта № 16 уточнено место шлюпок[. Подписной] № 2335.
20.08.1944. 00.15. На [гидро]самолёт № 16 [передан ответ: «Точка с координатами ]Ш = 73°13´[северная,] Д = 64°12´[восточная,] от с[е]редины о[строва] Белый по курсу 270° расстояние 100 миль[»].
00.20. От [Гидро]самолёта № 16 [радиодонесение: « В] районе [с координатами] Ш = 73°13´[северная], Д = 64°10´[восточная] экипажа на воде не обнаружил[,] возвращаюсь[. Подпись:] Рубан[. Подписной] № 0005[»].
01.20. [Гидросамолёт «]Каталина[«] № 3 [(]лётчик - Федков[)] произвёл посадку [в] бухте Лётная, никаких людей не обнаружил.
02.20. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] № 16 [(]лётчик - Рубан[)] произвёл посадку [в] бухте Лётная, шлюпку, людей не обнаружил.
05.38. [Гидро]самолёт Н-275 [(]лётчик - Козлов[)] вылетел на поиск людей в район гибели «М[арины] Расковой».
17.48. [Гидро]самолёт Н-275 [(]лётчик - Козлов[)] произвёл посадку в бухте Диксон, после поиска людей и шлюпок в районе гибели «М[арины] Расковой».
22.08.1944. 12.05. [Из] 11 чел[овек], обнаруженных 16.08.44 лётчиком Евдокимовым на п[олуостро]ве Ямал в гр.гр. [группах из] 6 и 3 чел[овек] 17.08.[1944] приняты на борт [гидро]самолёта Белова.
23.08.1944. 09.15. [В] 08.15 [гидро]самолёт ГСТ [(]лётчик - Козлов[)] обнаружил кунгаз с 25 чел[овекамии на борту] в точке [с координатами] Ш = 73°35´[северная], Д = 67°25´[восточная]. Посадка невозможна.
20.45. Лётчик Козлов [в точке с координатами] Ш = 73[°]28[´ северная,] Д = 68[°]10[´вочсточная] рулит по воде.
22.50. 22.15 Координаты Козлова [-] Ш - 73°20´[северная], Д - 68°35´ [восточная, его гидросамолёт] дрейфует к пр[оливу] Малыгина.
24.08.1944. 01.00. [Гидро]самолёт [«]Каталина[»] № 3 [(]лётчик - Федуков[)] вылетает [в] район нахождения [гидро]самолёта Козлова.
03.40. Донесение от [Гидро]самолёта Федукова: «Вижу [гидро]самолёт[,] веду [его в направлении] на [остров] Белый» [Подписной] № 0321.
03.52. [«]Вижу наши корабли[,] веду [их] на [Гидро]самолёт [Козлова. Подписной] № 0341[»].
04.30. Козлов доносит: «Надо мной на большой высоте прошёл [гидро]самолёт. Нахожусь вблизи пролива Малыгина[»].
06.50. [« Тральщик] ТЩ-60 навёл на [гидросамолёт] Козлова[. Подпись:] лётчик Федуков[»].
09.40. Донесение Федукова: Моряки на 116 ТЩ-60 ведёт Козлова и баржу [Так в оригинале. Очевидно, следует читать как: «Спасённые находятся на борту тральщика Т-116. Тральщик Т-60 буксирует гидросамолёт Козлова и кунгас»].
10.30. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] [(]лётчик - Рубан[)] вылетел [с] задачей[:] поиска людей и шлюпок в р[айо]н[,] ограниченный координат[амии (см. ниже) и для] оказания необходимой помощи [гидро]самолёту ГСТ Козлова. Координат[ы] р[айо]на Ш - 74°30´[северная,] Д - 72°00[´ восточная,] Ш - 72°51[´ северная,] Д – 62[°]47[´восточная; все координаты зачёркнуты].
11.00. [Гидро]самолёт Федукова возвратился с задания[.] Задание выполнил.
12.38. [Гидро]самолёт Козлова сделал посадку в бухте Лётной [острова] Диксон.
20.51. [Гидро]самолёт № 16 [(]лётчик - Рубан[)] произвёл посадку [у острова] Диксон. Задание выполнил.
25.08.1944. 03.10. [Гидросамолёт «]Каталина[«] № 11 [(]лётчик - Сокол[)] вылетел [в] квадрат [с вершинами с координатами] Ш = 71°27´[северная], Д = 66°08´[восточная,] Ш = 72°00´[северная], Д = 60°50´[восточная,] Ш = 73°13´[северная], Д = 62°45´[восточная,] Ш = 72°43´[северная], Д = 68°06´[восточная на] поиск людей, шлюпок [с транспорта] «М[арина] Раскова».
14.05. Сделал посадку [гидро]самолёт Н-11 [(лётчик -] Сокол[)].
27.08.1944. 11.10. [Гидро]самолёт [«]Каталина[«] № 10 [(]лётчик - Гуричев[)] вылетел [на] поиск ПЛ [подводных лодок], шлюпо[к], людей в район, ограниченный [точками с координатами] Ш = 71°38´[северная,] Д = 68°20´[восточная,] Ш = 74°15´[северная,] Д = 66°00[´ восточная,] Ш = 72°53´[северная,] Д = 63°05[´ восточная,] Ш = 73°20´[северная,] Д = 70°00[´ восточная;] в воздухе будет [в течение] 8 часов.
19.46. [Гидро]самолёт № 10 [(]лётчик - Гуричев[)] сел в р[айоне острова] Диксон. Производил поиск людей, барказа, разведку пр[отивни]ка [в] р[айо]не гибели ТР [транспорта] «М[арина] Раскова». [В] 11.30 в точке [с координатами] Ш = 73°26´[северная,] Д - 70°08[´восточная] обнаружил барказ с трупами[,] наполовину залитый водой.
29.08.1944. 02.20. С 04[.]00 [до] 15[.]00 29.08[.1944 гидро]самолёт [«]Каталина[»] Козлова вылетает из [губы] Белушьей на поиски шлюпок по побережью [полуострова] Ямал.
10.28. Черевичный донёс через штаб морских операций: [«В точке с координатами] Ш - 73°25´[северная,] Д = 70°03´[восточная] вижу кангас [кунгас»].
На этой фразе в данном документе заканчиваются записи, относящиеся к трагедии конвоя БД-5.

Ранее Константин Борисович писал по поводу погибших в конвое БД-5 моряках-курсантах. Один из них:
"... 10. Тимонин (ошибочно - Симонин) Евгений Федорович – курсант, выпускник Московской военно-морской спецшколы, практикант на тральщике Т-118, погиб, похоронен в море в ночь на 13.08.1944"
В том же сообщении он цитировал воспоминания курсанта Г.Мармузова, который, в частности, писал:
«...Женя Тимонин был подобран одним из кораблей. Он находился в понтонной лодке, в которую свободно, через сетку внизу проникала вода. Такие лодки были годны в тёплых морях, но не в Ледовитом океане… Когда Женю подняли на борт, он был уже мёртв – замёрз. Его похоронили по морскому обычаю. Обернули в простыню, привязали к ногам груз и по доске спустили за борт… …После войны, когда я приезжал к своим родителям, обязательно навещал отца и мать Жени Тимонина. Они всегда были приветливы, очень сокрушались, что не осталось даже могилы сына, куда бы они могли приходить».
В одном из архивных докуметов Константину Борисовичу удалось обнаружить указание на точное место захоронения курсанта Евгения Фёдоровича Тимонина, произведённое в 05.00 13 августа 1944 года: "Похоронен курсант Тимоненко [так в оригинале документа] - В[оенно-]М[орское Инженерное] У[чилище] им[ени Ф.Э.]Дзержинского[,] который был подобран мёртвым барказом, шедшим от ТР[транспорта] "Марина Раскова".
Местом его захоронения стала условная точка в Карском море с географическими координатами 73 градуса 37 минут северной широты, 63 градуса 42 минуты восточной долготы...
Вечная ему память!

Константин Борисович обещал предоставить ещё партию архивных сведений. С нетерпением ждём. Ещё раз благодарю Константина Борисовича за проделанную работу по поиску источников информации об истории конвоя БД-5.

[AnnaRahmanova]

Анна, я надеюсь "великий и могучий" - это не обо мне?
Я буду писать по этому поводу по инстанциям. Надеюсь, что если правильно обосную, то ситуацию можно исправить. Правда, не сразу. Могу только извиниться за такой уровень знаний чиновниками русского языка и истории конвоя.
По Оренбуржью отбой.
Анна, у меня к тебе опять большая просьба. Смогла ты пробить по телефонной базе последний список родственников участников конвоя?

Сережа, ну, конечно, это не о тебе - это о тех, кто написал так на памятной доске.
Я не вижу списка - кого пробивать?
Заблудилась я в темах и текстах -прости. дай хоть ссылку или намекни - где фамилии - кого искать?

[Шулинин]

Анна, ты права. Информации много, я сам уже начал путаться, что выставлял, а что нет.

Ссылка на список: http://www.polk.ru/f...t=500#entry5714

Могу выслать через личку, если надо.

[AnnaRahmanova]

Здравствуйте.
Сережа, по Херсонской области в базе мегаконтакт всего 2 фамилии

19. ДЕНЕЖКО Николай Савельевич был спасен. Жил в Херсоне. Точного адреса нет.


Телефон Полное имя Адрес
+380 (552) 549478 Денежко Н. А. Украина Херсон Сенявина пр., д. 148/2, кв. 54
+380 (552) 227792 Денежко Ю. В. Украина Херсон Московская ул., д. 9, кв. 33

А ВООБЩЕ ПО УКРАИНЕ ПО ФАМИЛИИ ДЕНЕЖКО - ВОТ СПИСОК

Телефон Полное имя Адрес
345208 Денежко В. М. Толстого вул., б. 16, кв. 57
399530 Денежко И. В. Слобідська вул., б. 11-А, кв. 6
4033422 Денежко В. I. Юры Г. ул., д. 4, кв. 69
2756221 Денежко М. М. Соломенская ул., д. 8, кв. 74
4105914 Денежко Р. І. Малиновского маршала ул., д. 27-Б, кв. 103
61421 Денежко В. О. Ворошилова ул., д. 3
239434 Денежко В. Л. 10 апреля ул., д. 26, кв. 1
7323614 Денежко В. Н. Тургенева ул., д. 19
231242 Денежко Л. А. Яновського вул., б. 159-А, кв. 66-А
564165 Денежко Н. М. Коцюбинського пров., б. 44-Г, кв. 2-А
549478 Денежко Н. А. Сенявина пр., д. 148/2, кв. 54
227792 Денежко Ю. В. Московская ул., д. 9, кв. 33
722630 Денежко Василий Антонович Симонова ул., д. 6, кв. 83
442930 Денежко Мария Дорофеевна Бульварный пер., д. 4, кв. 37
162948 Денежко Вера Андреевна Родниковая ул., д. 3, кв. 84
928253 Денежко Н. Н. Богдана Хмельницкого б-р, д. 10, кв. 23
425026 Денежко А. В. Гудыменко ул., д. 40, кв. 114
603600 Денежко Л. П. Тельмана, Новая ул., д. 25
2764385 Денежко Г. В. Магистральная ул., д. 86-А, кв. 121
3381637 Денежко Т. М. Гжатская ул., д. 3, кв. 2
319264 Денежко Е. Д. Блюхера ул., д. 17, кв. 45
792270 Денежко С. П. Форос, Космонавтов ул., д. 3-л, кв. 6

РАЗВЕРНУТО С КОДАМИ И НАЗВАНИЯМИ ГОРОДОВ

Телефон Полный телефон Фамилия Имя Отчество Полное имя Нас. пункт Улица Дом Квартира Адрес Полный адрес Страна Город
345208 +380 (412) 345208 Денежко В М Денежко В. М. Толстого вул. 16 57 Толстого вул., б. 16, кв. 57 Україна,Житомир, Толстого вул., б. 16, кв. 57 Украина Житомир
399530 +380 (412) 399530 Денежко И В Денежко И. В. Слобідська вул. 11-А 6 Слобідська вул., б. 11-А, кв. 6 Україна,Житомир, Слобідська вул., б. 11-А, кв. 6 Украина Житомир
4033422 +380 (44) 4033422 Денежко В I Денежко В. I. Юры Г. ул. 4 69 Юры Г. ул., д. 4, кв. 69 Украина, Киев, Юры Г. ул., д. 4, кв. 69 Украина Киев
2756221 +380 (44) 2756221 Денежко М М Денежко М. М. Соломенская ул. 8 74 Соломенская ул., д. 8, кв. 74 Украина, Киев, Соломенская ул., д. 8, кв. 74 Украина Киев
4105914 +380 (44) 4105914 Денежко Р І Денежко Р. І. Малиновского маршала ул. 27-Б 103 Малиновского маршала ул., д. 27-Б, кв. 103 Украина, Киев, Малиновского маршала ул., д. 27-Б, кв. 103 Украина Киев
61421 +380 (4476) 61421 Денежко В О Денежко В. О. Ворошилова ул. 3 0 Ворошилова ул., д. 3 Украина, Киевская область, Барышевка, Ворошилова ул., д. 3 Украина Барышевка
239434 +380 (482) 239434 Денежко В Л Денежко В. Л. 10 апреля ул. 26 1 10 апреля ул., д. 26, кв. 1 Украина, Одесса, 10 апреля ул., д. 26, кв. 1 Украина Одесса
7323614 +380 (48) 7323614 Денежко В Н Денежко В. Н. Тургенева ул. 19 0 Тургенева ул., д. 19 Украина, Одесса, Тургенева ул., д. 19 Украина Одесса
231242 +380 (522) 231242 Денежко Л А Денежко Л. А. Яновського вул. 159-А 66-А Яновського вул., б. 159-А, кв. 66-А Украіна,Кіровоград, Яновського вул., б. 159-А, кв. 66-А Украина Кировоград
564165 +380 (522) 564165 Денежко Н М Денежко Н. М. Коцюбинського пров. 44-Г 2-А Коцюбинського пров., б. 44-Г, кв. 2-А Украіна,Кіровоград, Коцюбинського пров., б. 44-Г, кв. 2-А Украина Кировоград
549478 +380 (552) 549478 Денежко Н А Денежко Н. А. Сенявина пр. 148/2 54 Сенявина пр., д. 148/2, кв. 54 Украина, Херсон, Сенявина пр., д. 148/2, кв. 54 Украина Херсон
227792 +380 (552) 227792 Денежко Ю В Денежко Ю. В. Московская ул. 9 33 Московская ул., д. 9, кв. 33 Украина, Херсон, Московская ул., д. 9, кв. 33 Украина Херсон
722630 +380 (564) 722630 Денежко Василий Антонович Денежко Василий Антонович Симонова ул. 6 83 Симонова ул., д. 6, кв. 83 Украина, Днепропетровская область, Кривой Рог, Симонова ул., д. 6, кв. 83 Украина Кривой Рог
442930 +380 (564) 442930 Денежко Мария Дорофеевна Денежко Мария Дорофеевна Бульварный пер. 4 37 Бульварный пер., д. 4, кв. 37 Украина, Днепропетровская область, Кривой Рог, Бульварный пер., д. 4, кв. 37 Украина Кривой Рог
162948 +380 (572) 162948 Денежко Вера Андреевна Денежко Вера Андреевна Родниковая ул. 3 84 Родниковая ул., д. 3, кв. 84 Украина, Харьков, Родниковая ул., д. 3, кв. 84 Украина Харьков
928253 +380 (572) 928253 Денежко Н Н Денежко Н. Н. Богдана Хмельницкого б-р 10 23 Богдана Хмельницкого б-р, д. 10, кв. 23 Украина, Харьков, Богдана Хмельницкого б-р, д. 10, кв. 23 Украина Харьков
425026 +380 (612) 425026 Денежко А В Денежко А. В. Гудыменко ул. 40 114 Гудыменко ул., д. 40, кв. 114 Украина, Запорожье, Гудыменко ул., д. 40, кв. 114 Украина Запорожье
603600 +380 (612) 603600 Денежко Л П Денежко Л. П. Тельмана Новая ул. 25 0 Тельмана, Новая ул., д. 25 Украина, Запорожская область, Запорожский район, Тельмана, Новая ул., д. 25 Украина Запорожье
2764385 +380 (612) 2764385 Денежко Г В Денежко Г. В. Магистральная ул. 86-А 121 Магистральная ул., д. 86-А, кв. 121 Украина, Запорожье, Магистральная ул., д. 86-А, кв. 121 Украина Запорожье
3381637 +380 (62) 3381637 Денежко Т М Денежко Т. М. Гжатская ул. 3 2 Гжатская ул., д. 3, кв. 2 Украина, Донецкая область, Гжатская ул., д. 3, кв. 2 Украина Донецкая область
319264 +380 (654) 319264 Денежко Е Д Денежко Е. Д. Блюхера ул. 17 45 Блюхера ул., д. 17, кв. 45 Украина, Крым, Ялта, Блюхера ул., д. 17, кв. 45 Украина Ялта
792270 +380 (654) 792270 Денежко С П Денежко С. П. Форос Космонавтов ул. 3-л 6 Форос, Космонавтов ул., д. 3-л, кв. 6 Украина, Крым, Ялта, Форос, Космонавтов ул., д. 3-л, кв. 6 Украина Ялта

МАМА ДОРОГАЯ
ТУТ НАДО К ПОМОЩНИКАМ ПО УКРАИНЕ ОБРАЩАТЬСЯ

[AnnaRahmanova]

20. Старший лейтенант САВОЧКИН Валентин Петрович – командир БЧ-2,3. Жил в Ленинграде.

[AnnaRahmanova]

21. Краснофлотец БОБРОВ Валентин Владимирович жил по адресу: Херсон, ул. Шмидта, дом 119.


КАК Я ПОНЯЛА УЛИЦЫ шМИДТА в базе мегаконтакт НЕТ - ЕСТЬ ТОЛЬКО ПЕРЕУЛОК - НО ТАМ НЕТ 19 ДОМА И НЕТ БОБРОВЫХ

[Шулинин]

Анна, спасибо за подборки. Я их скопировал. Только обзвонить такой объем я не смогу. Без наших помощников на Украине не обойтись.

Судя по инету в Херсоне ул. Шмидта есть. Это бывшая улица Офицерская. Я не знаток топонимики Херсона, но в инете нашел, Архив образования находится по адресу: Херсон, ул. Шмидта, 100. Хотя это всё не факт. Нужен человек на месте, чтобы сказал, что да как.

По Савочкину могу добавить:
САВОЧКИН ВАСИЛИЙ ПЕТРОВИЧ, Королева пр., 31/1-353
САВОЧКИН ГЕННАДИЙ ПЕТРОВИЧ, Турку ул., 17/2-52
САВОЧКИНА ЗОЯ ПЕТРОВНА, Савушкина ул., 115/3-92.

[Шулинин]

Председатель правления Московского клуба истории флота (МКИФ, г. Москва) Константин Борисович Стрельбицкий предоставил очередную партию сверважной и уникальной информации, раскрывающей некоторые страницы истории конвоя БД-5. Эти данные ждут своего анализа.
Не устаю благодарить Константина Борисовича за проводимую работу.

Выписки из документа под названием «Вахтенный журнал № 3 ТЩ-116 6 ДТЩ БТЩ ОВР’а Г.Б С.Ф.» (Вахтенный журнал № 3 тральщика Т-116 6-го дивизиона тральщиков Бригады траления Охраны водного района Главной базы Северного флота) за период с 30 июня по 25 сентября 1944 года. Так как записи в вахтенных журналах ведутся в соответствии с особыми правилами, с массой условных обозначений и сокращений, то ниже они будут приведены мной в точном соответствии с оригиналом, но в полном, читаемом виде; табличные данные будут даваться в подробном изложении.
Из записей за понедельник, 7 августа 1944 года нас заинтересует лишь одна, сделанная в 20.10:
«Получено приказание комбрига капитана 1-го ранга Шмелёва: «Корабль приготовить к походу к 09.00 8 августа».
За последующие дни будут приводиться полностью все записи, содержащиеся в данном вахтенном журнале. Итак:
«8 августа 1944 года, вторник. Архангельск.
Занятия и работы: Приготовления к походу, выходу тральщиков Т-118, Т-116, Т-114 с транспортом «Марина Раскова» из Архангельска на остров Диксон. Партийное собрание, собрание старшин и командиров отделений. Занятие с курсантами Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф.Э.Дзержинского.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 8/93, больных – 1/12, арестованных – 0/4 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 120, смазочных материалов – 6, воды – 31, провизии – 42.
Обстоятельства погоды:
08.00: направление ветра – WTS, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 757,4 мм, температура воздуха (°R) – 12,3, температура воды (°С) – 14,8;
12.00: направление ветра – NW, сила ветра – крепкий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 758,5 мм, температура воздуха (°R) – 11,4, температура воды (°С) – 11,2;
16.00: направление ветра – NW, сила ветра – крепкий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 756,5 мм, температура воздуха (°R) – 10,3, температура воды (°С) – 11,2;
20.00: направление ветра – WNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 757,8 мм, температура воздуха (°R) – 7,2, температура воды (°С) – 10,7.
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
08.40. На корабль для следования на Диксон прибыли майор инженерной службы Мельников, старший лейтенант Пулькин, лейтенант Колотов, лейтенант инженерной службы Кричмар.
09.30. Сыграли аврал. По местам стоять, со швартовов сниматься.
09.35. Отошли от причала для следования в составе каравана на остров Диксон.
09.40. Следуем по фарватеру Северной Двины в Белое море. Идём в кильватер за тральщиком Т-118, за нами в кильватер – тральщик Т-114.
12.27. Флагман поднял шары на самый малый ход.
12.42. Флагман поднял сигнал «И-3».
13.20. Флагман поднял сигнал «Построиться в ордер № 1».
14.50. Флагман поднял сигнал «Перестроиться в ордер № 2».
14.55. Заняли своё место в ордере № 2, курсовой угол - 80°, дистанция – 12 – 14 кабельтов.
15.50. Флагман поднял сигнал «Курс – Норд».
16.10. Открылся маяк Корец на курсовом углу 66°. Начали учитывать дрейф от ветра WNW силой 5 баллов.
19.00. Ветер уменьшился до 2 баллов.
20.00. Координаты - 65°47,5´ северной широты, 39°26,0´ восточной долготы, ветер – WNW силой 2 балла, волнение моря – 3 балла, видимость – 7 миль.
20.27. Легли на истинный курс 44°.
24.00. Координаты - 66°24,5´ северной широты, 40°42,7´ восточной долготы, штурманская карта № 1215, ветер - NNW силой 3 балла, волнение моря – 2 балла, видимость – 3 мили.
9 августа 1944 года, среда. Из Архангельска.
Занятия и работы: Конвоирование транспорта «Марина Раскова» на остров Диксон.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 12/93, больных – 1/1, арестованных – 0/4 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 118, смазочных материалов – 5, воды – 29, провизии – 41.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – WNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 757,8 мм, температура воздуха (°R) – 7, температура воды (°С) – 8,1;
04.00: направление ветра – WNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 756,8 мм, температура воздуха (°R) – 6, температура воды (°С) – 6,3;
08.00: направление ветра – WNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 758,2 мм, температура воздуха (°R) – 6,2, температура воды (°С) – 7,6;
12.00: направление ветра – NNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – ясно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 758,3 мм, температура воздуха (°R) – 11,8, температура воды (°С) – 8;
16.00: направление ветра – NNW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 760,4 мм, температура воздуха (°R) – 11,0, температура воды (°С) – 8,1;
20.00: направление ветра – N, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 762,2 мм, температура воздуха (°R) – 9,6, температура воды (°С) – 7,8.
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Следуем в конвое БД-5 из Архангельска на остров Диксон. В составе конвоя: транспорт «Марина Раскова» и 3 тральщика типа АМ: Т-118 под флагом комбрига, Т-116 и Т-114. Командир конвоя – капитан 1-го ранга Шмелёв. Боевая готовность - № 3. Походный ордер - № 2. Наше место на курсовом углу 80° левого борта в 12 кабельтовых от транспорта.
00.10. Флагман поднял сигнал: «Истинный курс - 33°».
00.40. Транспорт «Марина Раскова» отстаёт – уменьшил ход.
03.00. Флагман дал сигнал: «Истинный курс - 25°».
03.25. Флагман дал сигнал: «Истинный курс - 350°».
04.47. По сигналу флагман легли на истинный курс 360°.
06.14. С берега надвигается туман.
06.34. Открыта акустическая вахта. Вошли в туман. Видимость – 2 мили. Выставлен вперёдсмотрящий.
06.50. По сигналу флагмана перестроились в туманный ордер. Видимость – 6 – 7 кабельтовых. Флагман дал сигнал: «Истинный курс - 7°».
07.47. Видимость увеличилась до 4 – 5 миль. По сигналу флагмана перестроились в ордер № 2. Вышло из строя электрическое управление рулём. Перешли на ручное управление рулём.
08.00. Координаты - 67°31,8´ северной широты, 41°31,0´ восточной долготы, ветер - WNW силой 3 балла, волнение моря – 2 балла, видимость – 5 миль.
08.15. По левому борту на курсовом углу 167° замечены транспорт, тральщик и катер типа МО.
08.51. Вышло из строя электрическое управление. Застопорили машины.
08.55. Перешли на ручное рулевое управление, дали средний ход.
12.00. Координаты - 68°09´ северной широты, 41°41´ восточной долготы, ветер - NNW силой 3 балла, волнение моря – 2 балла, зыбь, видимость – 15 миль.
13.15. По правому борту на курсовом углу 40° на дистанции 90 кабелтов замечен тральщик типа РТ.
16.00. Координаты - 68°38´ северной широты, 41°44´ восточной долготы, штурманская карта № 1666, ветер - NNW силой 7 баллов, волнение моря – 3 балла, видимость – 20 миль.
17.50. Сигнал флагмана: «Истинный курс - 74°».
18.10. Легли на истинный курс 74°.
20.00. Координаты - 69°03,0´ северной широты, 42°37,0´ восточной долготы.
20.50. Справа на курсовом углу 70 - 90° видны на горизонте дымы 3 судов.
24.00. Координаты - 69°14,0´ северной широты, 44°12,0´ восточной долготы, ветер - NNО силой 2 балла, волнение моря – 3 балла, зыбь от N, видимость – 6 миль.
11 августа 1944 года, пятница. Из Архангельска. Баренцево море.
Занятия и работы: Продолжаем конвоирование транспорта «Марина Раскова» из Архангельска на остров Диксон. Тренировка в одевании защитной химической одежды, способы дегазации материальной части БЧ-III. Проверка ведения учёта вещевого довольствия.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 12/93, больных – 1/1, арестованных – 0/4 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 112, смазочных материалов – 5,4, воды – 16, провизии – 39.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 764,1 мм, температура воздуха (°R) – 5,3, температура воды (°С) – 5,6;
04.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 763,6 мм, температура воздуха (°R) – 5,7, температура воды (°С) – 5,6;
08.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 764,4 мм, температура воздуха (°R) – 6,1, температура воды (°С) – 7,7;
12.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 764,4 мм, температура воздуха (°R) – 7,8, температура воды (°С) – 5,6;
16.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 764,0 мм, температура воздуха (°R) – 7,3, температура воды (°С) – 5,4;
20.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – дождь, состояние моря – штиль, высота барометра – 763,5 мм, температура воздуха (°R) – 6,8, температура воды (°С) – 5,2.
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Уменьшили ход до самого малого.
03.30. В связи с повреждениями транспорт «Марина Раскова» начал циркуляцию влево.
03.45. Легли на прежний курс.
04.00. Координаты - 69°33´ северной широты, 55°22´ восточной долготы, штиль, видимость – хорошая.
08.00. Координаты - 69°30,0´ северной широты, 57°00´ восточной долготы, видимость – 80 кабельтов, ветер – W силой 2 балла.
09.55. Флагман поднял сигнал: «Истинный курс - 55°».
10.45. Флагман поднял сигнал: «Истинный курс - 75°».
11.35. На флагмане поднят сигнал: «Истинный курс - 88°».
12.00. Координаты - 69°33´ северной широты, 58°34´ восточной долготы, штиль, видимость – 15 миль, штурманская карта – [номер не указан].
12.53. Прямо по носу 2 силуэта.
13.20. Разошлись правым бортом с гидрографическим судном «Метель», буксируемым буксиром.
15.07. Легли на створ Пырков для входа в Югорский Шар.
15.12. Легли на Дьяконовские створы.
15.45. Легли на Сухоневские створы.
16.07. Легли на створ знаков острова Сторожевой.
16.27. Легли на створ знаков Глинистых.
18.06. Вышли из пролива Югорский Шар. Открыта акустическая вахта.
18.20. По сигналу флагмана построились в походный ордер № 2.
19.55. Перешли на приёмную радиоволну длиной 500 метров.
20.00. Координаты - 70°10,2´ северной широты, 61°04,0´ восточной долготы, штиль, моросящий мелкий дождь, видимость – 7 миль.
24.00. Координаты - 70°42,0´ северной широты, 61°58,0´ восточной долготы».

[Шулинин]

Константин Борисович Стрельбицкий предоставил ещё следующую информацию:

Выявил ещё целый ряд документов, имеющих непосредственное отношении к истории конвоя БД-5 и частично успел их проработать. Осталось только найти время на компьютерный набор их текстов и на обработку их для публикации...
Наиболее интересным в фактологическом отношении оказался вахтенный журнал тральщика Т-60, который 20 - 25 августа принимал участие в поисково-спасательных работах в Карском море (подробно всё будет изложено "впоследствии"). Придя 25.08.1944 на Диксон, он привёз туда 13 спасённых и 4 погибших. Три трупа были сняты моряками ещё 21.08.1944 с дрейфующего в море спасательного плотика "Марины Расковой" - это были неустановленные 2 женщины и мужчина, а четвёртый, так же мужчины был принят 24.08.1944 с "Каталины", как "умерший в самолёте", ранее взятый туда с судового баркаса (об этом я уже писал выше). К 23.00 25 августа тела этих четырёх неизвестных (все - гражданские, то есть пассажиры транспорта) были с борта Т-60 "вынесены на берег". Таким образом, эти четверо погибших с "Марины Расковой" должны были быть похоронены на Диксоне. Вопрос: сохранились ли их захоронения до настоящего времени или они были перезахоронены в одну братскую могилу вместе с погибшими 27.02.1942 участниками обороны Диксона? Как известно, эта могила с масштабным памятником сохранилась до сих пор.
Далее оттуда же: к 23.00 25 августа "с корабля отправлены в госпиталь следующие больные: Сатливый В.В. - краснофлотец, Мерзляков И.Д. - краснофлотец, Серебряков Г.Н. - старший лейтенант, Ефремов Г.И. - краснофлотец, Малинин В.В. - пассажир, Дерябин В.И. - краснофлотец, Свитан [или Свитин?] А.С. - краснофлотец, Лабринович В.Г. - пассажир, Нармухамед Ж. - пассажир, Галстухова А.К. - пассажир, Малютин П.М. - старшина 1-го статья [специально привожу именно так, как написано в оригинале документа!], Коркин В.А. - пассажир, Шлигирилов А.М. - старшина". Используя приведённый в начале этой темы общий алфавитный список участников конвоя БД-5 и приложения к нему, могу сказать следующее:
Сатливый В.В. - краснофлотец: на первый взгляд в списке ничего похожего нет...
Мерзляков И.Д. - краснофлотец: "367. Мерзляков Иван Дмитриевич, краснофлотец, погиб, 45-я рота связи 37 авиабазы ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова»"
Серебряков Г.Н. - старший лейтенант: "524. Серебряков Геннадий Николаевич, ст. техник лейтенант, спасен, передвижная авиаремонтная мастерская 86 АРМ, 37 авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова»"
Ефремов Г.И. - краснофлотец: "184. Ефремов Геннадий Иванович, краснофлотец, спасен, 37-я Авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова»"
Малинин В.В. - пассажир: "349. Малинин Василий Васильевич, погиб, командированный управлением Главсевморпути, пассажир транспорта «Марина Раскова»"
Дерябин В.И. - краснофлотец: "153. Дерябин Владимир Иванович, краснофлотец, спасен, передвижная авиаремонтная мастерская 86 АРМ, 37 авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова»"
Свитан или Свитин А.С. - краснофлотец:на первый взгляд в списке ничего похожего нет...
Лабринович В.Г. - пассажир: "312. Лавринович Владимир Георгиевич, спасен, вологодский рабочий (в Нордвик), пассажир транспорта «Марина Раскова""
Нармухамед Ж. - пассажир: "391. Нармухамедов Джуратай, спасен, вологодский рабочий (в Нордвик), пассажир транспорта «Марина Раскова""
Галстухова А.К. - пассажир: "Галстухова Евдокия Кузьминична – фельдшер, 1926 г.р."
Малютин П.М. - "старшина 1-го статья": "350. Малютин Павел Михайлович, сержант, спасен, передвижная авиаремонтная мастерская 86 АРМ, 37 авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова»
Коркин В.А. - пассажир: "261. Коркин Василий Александрович, спасен, вологодский рабочий (в Нордвик), пассажир транспорта «Марина Раскова""
Шлигирилов А.М. - старшина: "647. Шмигарев Иван Тихонович, старшина, спасен, 37-я Авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова».
Итак, Мерзляков и Малинин умерли УЖЕ НА БЕРЕГУ, В ДИКСОНЕ и, таким образом, тоже должны были быть похоронены там.
Возможно, что Вы, уважаемый Сергей Владимирович, сможете разобраться с теми двумя краснофлотцами, фамилии которых я прочитал так, как они воспроизведены мной выше, и которые я не смог найти в общем списке.
В дальнейшем планирую продолжать публикацию касающихся истории конвоя БД-5 выписок из документа под названием «Вахтенный журнал № 3 ТЩ-116 6 ДТЩ БТЩ ОВР’а Г.Б С.Ф.» (Вахтенный журнал № 3 тральщика Т-116 6-го дивизиона тральщиков Бригады траления Охраны водного района Главной базы Северного флота) за период с 30 июня по 25 сентября 1944 года.

[Шулинин]

Позволю несколько первых заметок по информацию, предоставленную Константином Борисовичем.

«Вахтенный журнал № 3 ТЩ-116 6 ДТЩ БТЩ ОВР’а Г.Б С.Ф.» (Вахтенный журнал № 3 тральщика Т-116 6-го дивизиона тральщиков Бригады траления Охраны водного района Главной базы Северного флота) за период с 30 июня по 25 сентября 1944 года. Запись: "08.40. На корабль для следования на Диксон прибыли майор инженерной службы Мельников, старший лейтенант Пулькин, лейтенант Колотов, лейтенант инженерной службы Кричмар".
Майор инженерной службы Мельников - 363. Мельников Алексей Григорьевич, штаб БФ, майор интендантской службы, спасен, офицерский состав Беломорской флотилии (согласно общего поискового списка участников конвоя БД-5). Далее в тексте будет применяться такой же алгоритм освещения.
Старший лейтенант Пулькин - 464. Пулькин Константин Васильевич, тыл БФ, ст. лейтенант интендантской службы, спасен, офицерский состав Беломорской флотилии.
Лейтенант Колотов - 255. Колотов Максим Алексеевич, тыл БФ, лейтенант, спасен, офицерский состав Беломорской флотилии.
Лейтенант инженерной службы Кричмар - похожих данных не нашёл.

По вахтенному журналу тральщика Т-60.
Сатливый В.В. - краснофлотец - 538. Ситливый Василий Васильевич, краснофлотец, спасен, 37-я авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова».
Его родственники найдены.
Свитан или Свитин А.С. - 574. Сыпкин Алексей Степанович, краснофлотец, спасен, 37-я авиабаза ВВС БВФ, пассажир транспорта «Марина Раскова». Это только предположение. Уж слишком не похожи фамилии.

«Журнала боевых действий Карской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 10 августа по 1 сентября 1944 года. Запись от 18.08.1944: "12.35. Дано донесение ОД БВФ [оперативному дежурному по Штабу Беломорской военной флотилии Северого флота] о возвращении [гидро]самолёта Н-275 Козлова [на] Диксон, кот[орый] доставил 25 чел[овек,] подобранных со шлюпки, в том числе: 2 [-] с АМ-114, 7 [-] с АМ-116, 11 [-] с ТР [транспорта] «[Марина] Раскова», 5 [-] с 37[-й] авиа[ционной] базы [ВВС Беломорской военной флотилии Северного флота]. 10 чел[овек находятся] в тяжёлом и 15 [-] в удовлетворительном состоянии. При посадке в [гидро]самолёт 3 чел[овека] погибло от психического расстройства. В шлюпке людей не осталось..." 3 человека погибли или нет. Если в шлюпке никого не осталось, а среди 25 подобранных нет данных о погибших, то как погибли эти трое? Утонули?

«Исторический журнал № 5 Беломорской военной флотилии» за период с 5 января по 31 декабря 1944 года. Запись "20 августа один самолёт «Каталина» в точке [с координатами] Ш[ирота] = 73°13´[северная,] Д[олгота] = 64°10´[восточная] обнаружил барказ с людьми [в количестве] 35 человек, снял два человека, остальных снять не мог по причине сильного волнения моря. Оставил [им] воду и продовольствие". Судя по книге А.Г. Сомкина "Мы помним Вас..." один из этих спасенных был Корельский Александр Гаврилович (стюард, спасен, команда транспорта «Марина Раскова»).

В переданной мне статье Ф.А. Романенко говорится о том, что погибшим на гидросамолете М.И. Козлова был Мамедов. Судя по общему поисковому списку участников конвоя БД-5 это:
350. Мамедов Муса Мусгаевич, погиб, вологодский рабочий (в Нордвик), пассажир транспорта «Марина Раскова».
Мамедов Мусса Мустафаевич, воинское звание – красноармеец; военно-учётная специальность – ВУС № 134; партийность – б/п.; год рождения – 1897; какой местности уроженец – Азербайджанская АССР, Кировобадский р-н, Самасский с/с.; каким РВК призван и какой обл., с какого года в армии – 5.01.42 г., Кировободский ТВК Азербайджанской АССР; когда и по какой причине выбыл – погиб 12.8.44 г.; ближайшие родственники, фамилия, имя и отчество – вдовец – дети Мусиафа. Агаф (д); где проживают родственники (подробный адрес) – Азербайджанская АССР, Кировобадский р-н, Самосский с/с, с. Юсуфа.

На примере данных о Мамедове хочется напомнить об истории с исследованием понятия "вологодский рабочий (в Нордвик)". На форуме есть посты об этом.

Так где точно были захоронены на Диксоне погибшие участники конвоя БД-5? Знали ли об этом захоронении раньше? Извещены ли об этих захоронениях родственники погибших? Будем искать ответы. Помогите найти их.

[Шулинин]

Есть хорошие люди в русских острогах! Убеждаюсь в этом, в который раз. Решил я разослать письма однофамильцам в одноклассниках по последнему списку родственников участников конвоя. Написал, в том числе, и Сорокиным. Из ответов я понял, что делаю это не один. Отозвалась семья Анатолий и Светлана Сорокины. Они оказались однофамильцами разыскиваемому. Предложили свою помощь, чем я бессовестно и решил воспользоваться. Оказалось, что Анатолий тоже жил на ул. Матросова, знал Сеничевых. Они пообещали узнать про Татьяну Ивановну и её детей. Они выполнили своё слово. Анатолий Сорокин съездил по адресу. Татьяна Ивановна жива. Она - двоюродная сестра Александра Александровича Сорокина, ей 87 лет. После того, как в 1933 г. убили мать А.А. Сорокина, он жил семье Татьяны Ивановны. У Тамары Ивановны есть сын - Юрий Иванович, он живёт в Питере. Татьяна Ивановна передала фото брата Анатолию. Анатолий и Светлана Сорокины любезно передали мне их адреса и телефоны. Скоро должны выслать скан на мой email. Спасибо им огромное! Прекрасная семья, всё-таки приятно говорить хорошие слова хорошей семье.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
555. Сорокин Александр Александрович, воинское звание – краснофлотец; должность и специальность – моторист 3 кл.; год рождения – 1914 г.; партийность и № партдокумента (комсомольского билета) – беспартийный; место рождения – г. Буй, Ярославская обл.; социальное положение – рабочий; национальность – русский; срок срочной службы – запас 1 кат.; последнее место службы – минный тральщик ТЩ-114, бригада траления ОВР ГБ СФ; каким РВК призван – Буйским РВК; по какой причине, где и когда выбыл – погиб в море при выполнении боевого задания, 12.08.1944 г.; семейное положение – холост; родственники (фамилия, имя, отчество, адрес) – дядя: Суманцев Иван Иванович, г. Буй, Игмуновский р-н, д. Денагово.

Наш новый помощник Анатолий Попов из Архангельска с успехом провел свою поисковую операцию. Анатолий - радист. Он мне и выслал статью из газеты «Северный Комсомолец» № 15 от 1 мая 2009 года. А сегодня он уже был у Таисии Семеновны. Успел немного пообщаться. Оставил у неё информацию о "Карской экспедиции-2009". Андрей Есипов должен отсканировать фото Германа Починкова. Поздравляю Анатолия с первым почином и надеюсь, что этот успех не будет последним.

Информация из общего поискового списка участников конвоя БД-5:
457. Починков Герман Семенович, палубный ученик, погиб, команда транспорта «Марина Раскова».

Есть лишний повод поблагодарить всех наших помощников, ведущих поиск участников конвоя или их родственников!

[AnnaRahmanova]

Желаю удачи новым поисковикам! Пусть ветер удачи всегда дует в верном направлении

[Шулинин]

Председатель правления Московского клуба истории флота (МКИФ, г. Москва) Константин Борисович Стрельбицкий предоставил очередную партию сверважной и уникальной информации, раскрывающей некоторые страницы истории конвоя БД-5, продолжая публикации выписок из «Вахтенного журнала № 3 ТЩ-116 6 ДТЩ БТЩ ОВР’а Г.Б С.Ф.» (Вахтенный журнал № 3 тральщика Т-116 6-го дивизиона тральщиков Бригады траления Охраны водного района Главной базы Северного флота) за период с 30 июня по 25 сентября 1944 года.
Константин Борисович вносит огромный вклад в исследование истории конвоя БД-5. Огромная благодарность за труд, усердие и целеустремленность.

12 августа 1944 года, суббота. Из Архангельска. Карское море.
Занятия и работы: Приборка корабля. Спаксение людей с транспорта «Марина Раскова» и тральщика Т-118, оказание помощи и уход за ранеными.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 12/93, больных – 1/1, арестованных – 0/4 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 110, смазочных материалов – 5,4, воды – 15, провизии – 38.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – SО, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 761,4 мм, температура воздуха (°R) – 6,5, температура воды (°С) – 7,4;
04.00: направление ветра – SO, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 760,9 мм, температура воздуха (°R) – 6,0, температура воды (°С) – 5,2;
08.00: направление ветра – SO, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 758,4 мм, температура воздуха (°R) – 6,4, температура воды (°С) – 6,1;
12.00: направление ветра – ONO, сила ветра – штиль, состояние погоды – ясно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 757,3 мм, температура воздуха (°R) – 8,1, температура воды (°С) – 7,4;
16.00: направление ветра – ONO, сила ветра – слабый, состояние погоды – ясно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 757,5 мм, температура воздуха (°R) – 9,0, температура воды (°С) – 6,5;
20.00: направление ветра – SO, сила ветра – слабый, состояние погоды – ясно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 755,8 мм, температура воздуха (°R) – 4,7, температура воды (°С) – 6,4.
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Следуем в конвое БД-5 из Архангельска на остров Диксон. Походный ордер № 3. Впереди по курсу транспорт «Марина Раскова», тральщик Т-118 под флагом комбрига, Т-114 на курсовом углу 80° правого борта, наше место на курсовом углу 80° левого борта в дистанции 12 – 14 кабельтовых относительно транспорта.
04.00. Координаты - 71°16,5´ северной широты, 63°00,0´ восточной долготы, ветер - SO силой 2 балла, волнение моря – 1 балл, видимость – 15 миль.
08.00. Координаты - 71° северной широты, восточной долготы [число градусов не указано], ветер - SO силой 2 балла, волнение моря – 2 балла, видимость – 12 миль.
12.00. Координаты - 72°21,6´ северной широты, 65°03,0´ восточной долготы, ветер - ONO силой 2 балла, волнение моря – 1 балл, зыбь, видимость – 10 миль.
14.00. Нашёл редкий туман. Видимость – 5 – 6 кабельтовых.
14.10. Построились в ордер № 3.
15.00. Видимость улучшилась до 70 – 80 кабельтовых.
16.00. Координаты - 72°54,0´ северной широты, 66°10,0´ восточной долготы.
19.08. Легли на истинный курс 51,0°.
19.57. На транспорте «Марина Раскова» - взрыв. Сыграна боевая тревога.
19.58. Тральщики повернули к транспорту.
20.03. Начали подходить к транспорту с кормы. Тральщик Т-118 начал поворот к носу транспорта.
20.04. Тральщик Т-118 подорвался на мине. Дан ход полный назад.
20.11. Получили приказание комбрига спустить катер и шлюпку и подойти к борту тральщика Т-118.
20.12. Приступили к спуску катера.
20.15. Мотор катера неисправен.
20.20. С тральщика Т-118 сброшена шлюпка, которая при спуске перевернулась в воду.
20.22. Тральщик Т-118 начал заметно погружаться кормой.
20.29. Взрыв на тральщике Т-118, который начал погружаться резко кормой, стал носом вверх.
20.30. Три взрыва на тральщике Т-118.
20.31. Тральщик Т-118 погрузился кормой и скрылся под водой.
20.42. Шлюпку спустили на воду.
20.45. Шлюпка отошла от борта на спасение личного состава тральщика Т-118.
21.41. Подошёл понтон с личным составом тральщика Т-118 – 24 краснофлотца и 5 офицеров.
23.00. Поставили тральную веху.
23.15. Получили разрешение комбрига включить акустический трал.
23.16. К борту подошёл катер с кунгасом, на их борту 70 человек с транспорта.
23.24. Катер отошёл от борта с кунгасом на буксире для снятия людей с транспорта.
23.27. С транспорта даны 3 красные ракеты.
23.30. Включён акустический трал.
23.31. С транспорта дано 5 красных ракет.
23.50. Подошла шлюпка с 4 человеками с транспорта.
23.58. Подошёл баркас [карандашом дописано слово «вельбот»], который доставил 45 человек с транспорта и 2 краснофлотцев с тральщика Т-118, из них 1 курсант – мёртвый. Кормовой флаг приспустил.
13 августа 1944 года, воскресенье. Из Архангельска. Карское море.
Занятия и работы: Переход морем от места гибели тральщиков Т-118, Т-114 и транспорта «Марина Раскова» в Хабарово.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 12/93, больных – 0/1, арестованных – 0/4 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 107, смазочных материалов – 5,3, воды – 13, провизии – 37.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – О, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 753,4 мм, температура воздуха (°R) – 5,3, температура воды (°С) – 6,6;
04.00: направление ветра – SO, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 751,5 мм, температура воздуха (°R) – 6,3, температура воды (°С) – 6,8;
08.00: направление ветра – ONO, сила ветра – свежий, состояние погоды – дождь, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 748,5 мм, температура воздуха (°R) – 5,4, температура воды (°С) – 6,6;
12.00: направление ветра – O, сила ветра – свежий, состояние погоды – туман, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 745,5 мм, температура воздуха (°R) – 6,1, температура воды (°С) – 6,4;
16.00: направление ветра – W, сила ветра – свежий, состояние погоды – туман, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 743,5 мм, температура воздуха (°R) – 7,3, температура воды (°С) – 6,7;
20.00: направление ветра – WSW, сила ветра – свежий, состояние погоды – туман, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 743,0 мм, температура воздуха (°R) – 6,0, температура воды (°С) – 6,3.
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Координаты - 73°22,0´ северной широты, 66°52,0´ восточной долготы, штурманская карта № 2610, ветер - SO силой 4 балла, видимость – 10 миль. Производим спасательные работы по снятию личного состава с транспорта. Производится круговой поиск подводных лодок.
00.28. Подошёл баркас с людьми с транспорта (44 человека).
00.45. Взрыв на тральщике Т-114 в середине корпуса.
00.55 [время зачёркнуто, исправлено на «00.49»]. Тральщик Т-114 скрылся под водой.
01.00. Прибыл катер с капитаном 3-го ранга Белоусовым. Он и личный состав катера сообщили, что видели перископ подводной лодки в момент атаки тральщика Т-114. Другая подводная лодка идёт к нам, видим её рубку, и затем она погрузилась. Дали полный ход, катер взяли на буксир, идём незакономерным зигзагом.
01.10. У борта транспорта осталась корабельная шлюпка с гребцами: старшина 1-й статьи Митрофанов, старшина 1-й статьи Алексеев, старшина 1-й статьи Булатов, старшина 2-й статьи Назаренко, старшина 2-й статьи Шалдыбин, краснофлотец Пожинский, краснофлотец Демьяненко.
01.45. Катер оторвался – перетёрся буксир. Катер наполнился водой.
02.10. По пеленгу 120° в районе транспорта наблюдали с боевых постов водяной столб. Взрыва не было слышно.
03.04. Повернули на истинный курс 270°. Идём неправильным зигзагом.
04.00. Координаты - 73°37,0´ северной широты, 64°31,0´ восточной долготы.
05.00. Похоронен курсант Тимоненко (Военно-морское инженерное училище имени Ф.Э.Дзержинского), который был подобран мёртвым барказом, шедшим от транспорта «Марина Раскова». Координаты - 73°37´ северной широты, 63°42´ восточной долготы. Ветер – OSO, усиливается.
07.10. Вследствие треска и сильного шума закрыта акустическая вахта.
07.40. Пошёл мелкий дождь. Видимость ухудшилась до 3 – 4 миль.
08.00. Координаты - 73°08´ северной широты, 63°05´ восточной долготы, ветер - ОSO силой 6 баллов, волнение моря – 5 баллов, видимость – 3 – 4 мили.
08.50. Дождь усилился, видимость – 1 миля, туман.
10.45. Волнение уменьшилось, видимость – 2 мили.
11.10. Открыта акустическая вахта.
12.00. Координаты - 73°06,0´ северной широты, 62°21,0´ восточной долготы, штурманская карта № 2657, ветер - Ost силой 5 баллов, видимость – 6 кабельтов.
13.00. Истинный курс - 200°, видимость – 10 – 15 кабельтов.
13.35. Легли на истинный курс 190°.
13.50. Туман рассеялся, видимость – 30 – 40 кабельтов.
15.25. Нашёл туман, видимость – 10 кабельтов.
17.05. Туман усилился, видимость – 1 кабельтов, ветер – SW усилился до 4 баллов.
19.05. Видимость уменьшилась до 6 – 7 кабельтов.
19.12. С радиоволны 500 перешли на волну (радио) по варианту № 6.
19.30. Видимость ухудшилась до 2 кабельтов – туман.
20.00. Координаты - 70°24,2´ северной широты, 61°00,0´ восточной долготы, ветер - WSW силой 5 баллов, видимость – 3 – 4 кабельтова.
20.47. Видимость улучшилась до 8 кабельтов.
20.55. Видимость улучшилась до 1,5 миль.
21.30. Видимость улучшилась – открылся берег.
22.10. Вышли в район малых глубин. Закрыли акустическую вахту. Выключили акустический трал. Выходим на Глинястые створы.
22.45. Обменялись позывными с МО-429.
23.36. Легли на Сторожевые створы. Выключили акустический трал.
23.57. Встали на якорь в Хабарово.
14 августа 1944 года, понедельник. Хабарово.
Занятия и работы: Эвакуация раненых и своз спасённых с транспорта «Марина Раскова» на берег в становище Хабарово. Большая приборка корабля.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 16/267, больных – 1/11, арестованных – 0/1 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 100, смазочных материалов – 5,2, воды – 10.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 744,2 мм, температура воздуха (°R) – 7,1, температура воды (°С) – 6,2;
04.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – штиль, высота барометра – 744,2 мм, температура воздуха (°R) – 7,0, температура воды (°С) – 6,1;
08.00: направление ветра – штиль, сила ветра – штиль, состояние погоды – дождь, состояние моря – штиль, высота барометра – 744,3 мм, температура воздуха (°R) – 7,2, температура воды (°С) – 6,0;
12.00: направление ветра – NNO, сила ветра – слабый, состояние погоды – дождь, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 743,7 мм, температура воздуха (°R) – 7,5, температура воды (°С) – 6,2.
Повседневная жизнь: побудка – 08.00, завтрак – 08.50, утренняя приборка – 09.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 23.00.
00.00. – Стоянка на якоре в Югорском Шаре, становище Хабарово. Глубина – 6 саженей. На клюзе – 40 м. Походная готовность № 3.
00.01. К борту подошёл катер МО-427.
00.27. К борту подошёл катер МО-424. Началась эвакуация раненых и спасённых с транспорта «Марина Раскова» и тральщика Т-118.
01.23. Закончили эвакуацию раненых и спасённых. Всего эвакуировано: с тральщика Т-118 – 11 человек, с транспорта «Марина Раскова» - 142 человека. Катера МО-430, МО-424, МО-427 отошли от борта.
01.45. Катер МО-430 подошёл к борту с командиром Охраны водного района.
02.25. Катер МО-430 с командиром Охраны водного района отошёл от борта.
… [Здесь и далее пропущены некоторые текущие записи, не имеющие никакого отношения к истории конвоя БД-5]
15.47. Катер подошел к борту.
15.59. Катер с генерал-майором Лаковниковым отошёл от борта.
…
18.05. Тральщик Т-110 подошёл к борту с Командующим Беломорской военной флотилией.
18.15. Командующий Беломорской военной флотилией прибыл на корабль.
…
15 августа 1944 года, вторник. Хабарово.
Занятия и работы: Продолжает работать комиссия по расследованию обстоятельств гибели транспорта «Марина Раскова» и тральщиков Т-114, Т-118. Изготовление корабля к походу в Карское море.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 7/82, больных – 0/3, арестованных – 0/0 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 100, смазочных материалов – 5,1, воды – 9, провизии - 13.
Разделы журнала «Обстоятельства погоды» и «Повседневная жизнь» не заполнялись.
«… [Здесь и далее пропущены некоторые текущие записи, не имеющие никакого отношения к истории конвоя БД-5]
09.15. Командующий Беломорской военной флотилией прибыл на корабль.
09.30. Командир тральщика Т-118 и его команда выбыла с корабля в становище Хабарово.
…
13.19. Командующий Беломорской военной флотилией выбыл с корабля в становище Хабарово.
14.05. Снялись с якоря.
14.07. Следуем в Карском море в точку «Н» район гибели транспорта «Мапина Раскова», тральщиков Т-114, Т-118 для поиска людей, поиска подводных лодок противника и траления этого района электро-магнитным и акустическими тралами.
14.20. Легли на створ знаков острова Сторожевой.
14.37. Легли на створ знаков Глинистых.
14.45. Сыграна боевая тревога.
14.50. Открыта акустическая вахта и включён акустический трал.
15.40. Боевая готовность № 3.
15.50. Выключен акустический трал.
16.00. Координаты - 69°56,5´ северной широты, 60°43,0´ восточной долготы, ветер - NW силой 6 баллов, волнение моря – 4 балла, видимость – 5 миль.
16.35. Туман, видимость – 6 кабельтов.
17.10. Морось, видимость – 3 кабельтова, закрыта акустическая вахта.
18.05. Видимость улучшилась до 2 миль.
20.00. Координаты - 70°43,5´ северной широты, 62°03,7´ восточной долготы, ветер - NW силой 6 баллов, волнение моря – 5 баллов, облачность – 10 баллов, видимость – 3 мили.
22.40. Открыта акустическая вахта. Видимость – 3 мили, волнение моря – 4 – 5 баллов.
24.00. Координаты - 71°35,0´ северной широты, 63°40,0´ восточной долготы, ветер - NNW силой 4 балла, волнение моря – 4 балла, видимость – 4 мили, сплошная стелющаяся облачность.
16 августа 1944 года, среда. Из становища Хабарово. Карское море.
Занятия и работы: Выход в район гибели транспорта «Марина Раскова» и тральщиков Т-114, Т-118 для поиска людей, поиска подводных лодок противника, для траления этого района электромагнитным и акустическим тралами. Пришли в район в 09.54. Производим поиск людей, подводных лодок и траление электромагнитным и акустическим тралами.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 7/82, больных – 0/3, арестованных – 0/0 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 100, смазочных материалов – 5,1, воды – 9, провизии - 13.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – NNW, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – очень сильное волнение, высота барометра – 756,5 мм, температура воздуха (°R) – 5,4, температура воды (°С) – 5,5;
04.00: направление ветра – NNW, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – очень сильное волнение, высота барометра – 757,0 мм, температура воздуха (°R) – 5,6, температура воды (°С) – 5,6;
08.00: направление ветра – N, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – сильное волнение, высота барометра – 758,0 мм, температура воздуха (°R) – 5,0, температура воды (°С) – 5,2;
12.00: направление ветра – NW, сила ветра – слабый, состояние погоды – туман, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 766,0 мм, температура воздуха (°R) – 4,6, температура воды (°С) – 5,4;
16.00: направление ветра – NW, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 762,2 мм, температура воздуха (°R) – 5,3, температура воды (°С) – 5,5;
20.00: направление ветра – SW, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 762,4 мм, температура воздуха (°R) – 4,6, температура воды (°С) – 5,6.
Повседневная жизнь: побудка – 07.00, завтрак – 07.50, утренняя приборка – 08.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Следуем в район гибели транспорта «Марина Раскова» и тральщиков Т-114, Т-118 для поиска людей, поиска подводных лодок противника и траления этого района электромагнитным и акустическим тралами. Боевая готовность № 3, открыта акустическая вахта.
04.00. Координаты - 72°23,5´ северной широты, 65°00,0´ восточной долготы, ветер - NNW силой 4 балла, волнение моря – 3 балла, видимость – 7 – 8 миль.
07.00. Перешли на штурманскую карту № 2610.
08.00. Координаты - 73°07,4´ северной широты, 66°26,0´ восточной долготы, ветер - N силой 3 балла, волнение моря – 3 балла, видимость – 10 миль.
08.20. Слева на курсовом углу 35° в милях замечен самолёт типа «Каталина».
08.35. Самолёт приблизился и дал опознавательные ракеты.
08.46. Начали ходить неправильным зигзагом.
08.55. Установлена боевая готовность № 2.
09.38. Боевая тревога. Сброшены 2 глубинные бомбы.
11.10. Сброшена 1 глубинная бомба.
12.00. Координаты - 73°16,8´ северной широты, 67°30,0´ восточной долготы, ветер - NW силой 3 балла, волнение моря – 2 балла, видимость – 12 – 15 миль. На NW – полоса тумана в 3 – 4 милях. Самолёт не виден. За 4 часа обнаружили на воде несколько плавающих предметов.
13.08. Идём неправильным зигзагом. Генеральный курс - 51°.
13.10. Начали постановку акустического трала и электромагнитного.
13.23. Электромагнитный трал поставлен.
13.35. Запущен акустический трал. Эффективность акустического трала намного ниже.
14.22. В дистанции 700 ярдов обнаружено эхо.
14.25. Сброшена 1 глубинная бомба. Углубление установлено на 100 метров.
15.35. Выстрелены из бомбомётов 2 глубинные бомбы. Углубление установлено на 50 метров.
16.00. Координаты - 73°19,5´ северной широты, 67°20,0´ восточной долготы, ветер - NW силой 3 балла, облачность – 8 баллов, видимость – 90 кабельтов.
16.16. Выключено питание электромагнитного трала.
16.20. Включён ток в трал, легли на истинный курс 51,0°.
16.25. Морось, видимость – 2 мили, идём незакономерным зигзагом.
16.56. Выстрелены из бомбомётов 2 глубинные бомбы.
16.58. Легли на истинный курс 90°. Выключен ток в трале.
17.05. Начали выборку электромагнитного трала. Видимость – 15 миль.
17.12. Слева на курсовом углу 45° на дистанции 10 миль – самолёт типа «Каталина».
17.23. Самолёт сделал круг над кораблём и ушёл.
17.25. Электромагнитный трал выбран.
17.37. Дали полный ход. Самолёт скрылся.
18.08. Боевая готовность № 2, заступила 2-я смена.
19.38. Боевая готовность № 3, заступила 2-я смена.
19.50. Справа на курсовом углу 45° - чёрный предмет.
19.52. Получили гидроакустический контакт по пеленгу 260°. Сыграна боевая тревога. По корме – самолёт типа ГСТ маневрирует на обнаруженный предмет.
20.00. Координаты - 73°19,2´ северной широты, 69°12,0´ восточной долготы, видимость – 3 мили, ветер - SSW силой 4 балла, на море – штиль.
20.03. Подошли к предмету на 2,5 кабельтова. Имеет вид металлической полной бочки. Боевая готовность № 3. Самолёт ГСТ скрылся на N.
23.05. Начали выполнять зигзаг с углом отворота 25° от генерального курса.
24.00. Следуем в Хабарово. Координаты - 72°46,5´ северной широты, 67°40,0´ восточной долготы, ветер - NNW силой 2 балла, волнение моря – 1 балл, видимость – 2 кабельтова – вошли в туман.
17 августа 1944 года, четверг. Из становища Хабарово.
Занятия и работы: Возвращение из района поиска людей с погибших транспорта «Марина Раскова», тральщиков Т-114, Т-118, района траления и поиска подводных лодок противника.
Наличие личного состава (командного состава/не командного состава) – 7/82, больных – 0/4, арестованных – 0/0 человек.
Наличие запасов (в тоннах): солярового масла – 90, смазочных материалов – 5, воды – 7, провизии - 11.
Обстоятельства погоды:
00.00: направление ветра – WNW, сила ветра – 2 балла, состояние погоды – туман, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 769,4 мм, температура воздуха (°R) – 5,3, температура воды (°С) – 5,1;
04.00: направление ветра – SO, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 763,4 мм, температура воздуха (°R) – 5,9, температура воды (°С) – 4,6;
08.00: направление ветра – OSO, сила ветра – слабый, состояние погоды – ясно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 763,9 мм, температура воздуха (°R) – 6,0, температура воды (°С) – 4,3;
12.00: направление ветра – SO, сила ветра – слабый, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 761,4 мм, температура воздуха (°R) – 6,7, температура воды (°С) – 4,5;
16.00: направление ветра – SO, сила ветра – свежий, состояние погоды – пасмурно, состояние моря – слабое волнение, высота барометра – 780,0 мм, температура воздуха (°R) – 6,4, температура воды (°С) – 4,3;
Повседневная жизнь: побудка – 06.00, завтрак – 06.50, утренняя приборка – 07.10, обед – 12.00, ужин – 18.00, чай – 21.00, раздача коек – 22.00.
00.00. Возвращение из обследуемого района. Боевая готовность № 3. Открыта акустическая вахта.
00.15. Нашёл туман. Видимость – 5 – 8 кабельтова.
01.00. Легли на генеральный курс 225°. Продолжаем идти неправильным зигзагом.
01.30. Туман рассеялся. Видимость – 6 – 7 миль.
03.15. Нашёл редкий туман. Видимость – 5 – 6 миль.
04.00. Координаты - 72°08,0´ северной широты, 65°59,0´ восточной долготы.
04.05. Продолжаем идти незакономерным зигзагом. Видимость – 15 миль.
08.00. Координаты - 72°35,0´ северной широты, 64°10,0´ восточной долготы, ветер - OSO силой 2 балла, видимость – 15 миль.
12.00. Координаты - 70°40,0´ северной широты, 61°49,5´ восточной долготы, ветер – SO силой 2 балла, волнение моря – 2 балла, видимость – 10 – 12 миль.
16.00. Координаты - 69°50,0´ северной широты, 60°38,0´ восточной долготы.
16.09. Лежим на Глинистом створе.
16.35. Закрыта акустическая вахта.
16.41. Легли на створ сторожевой.
16.43. Выключен акустический трал.
17.03. Стали на якоре на рейде Хабарово.

[Шулинин]

Ещё одно сообщение от Константина Борисовича Стрельбицкого.

Ниже я приведу имеющие прямое отношение к трагедии конвоя БД-5 выписки из «Вахтенного журнала сторожевого катера СК-501 4-го дивизиона сторожевых катеров Охраны водного района Иоканской военно-морской базы Беломорской военной флотилии Северного флота» за период с 6 июля по 6 октября 1944 года:
«24.08.1944, четверг. Стоим в порту Диксон.
05.00. Вышли с гавани порта Диксон, на борту идёт дивизионный штурман старший лейтенант Вахтин.
10.45. С левого борту на курсовом углу 45° обнаружен самолёт.
24.00. Следуем в квадрат на поиски людей и шлюпок.
25.08.1944, пятница. Следуем на поиски людей.
00.00. Следуем с Диксона к Белушьей на поиски людей и шлюпки.
02.15. На курсовом углу левого борта 20° обнаружен дым.
02.50. Обменялись позывными с тральщиком Т-60.
06.35. Открылся знак острова Белый по истинному курсу 306°.
08.25. Открылись маяк острова Бедый и радиостанция.
11.25. Справа по борту скрылся самолёт.
11.30. Зашли в квадрат поиска людей.
16.05. Обнаружили железную плавающую бочку.
16.25. Повернули на бочку и подошли к бочке. Застопорили ход, бочку подняли на борт, в бочке оказался соляр.
16.40. По истинному курсу 70° обнаружен предмет.
17.30. Подошли к обнаруженному предмету. Предмет оказался трал-паравном.
19.00. Начали ходить ломаными курсами.
21.00. Ходим ломаными курсами.
24.00. Прочёсываем квадрат поиска.
26.08.1944, суббота. Находимся в квадрате поиска людей.
00.50. Открылся берег острова Белый.
03.00. Обнаружено судно, которое распознать не удалось из-за плохой видимости.
04.00. Обменялись позывными с тральщиком Т-110.
05.00. Ветер усилился до 7 – 8 баллов. Идём в укрытие от шторма.
09.00. Стали на якорь.
13.00. Снялись с якоря. Следуем на поиски людей.
22.00. Катер плохо слушается руля ввиду большой волны.
24.00. Ходим на поиске переменными курсами.
27.08.1944, воскресенье. Находимся на поиске людей.
00.00. Находимся на поиске людей.
05.10. Пошёл снежный заряд.
12.50. Показался самолёт, летает над островом Белый.
24.00. Прочёсываем район поиска людей.
28.08.1944, понедельник. Район поиска людей.
13.40. Открылся маяк по истинному курсу 310°.
16.30. Стоим на якоре у острова Белый.
16.45. Шлюпка спущена на воду. Командир и 5 краснофлотцев ушли на берег рассмотреть штатского [Текст этой фразы приведён в полном соответствии с оригиналом, без какого-либо редактирования]».
В дальнейшем СК-501 продолжал находиться в «районе поиска людей» до 03.09.1944 включительно, но каких-либо конкретных записей по этому поводу в его вахтенном журнале сделано не было.

[Шулинин]

Не самым правильным продолжением в стилистическом плане будет представленный отрывок из книги, но интересен в продолжение последнего поста.

Из книги Л.М. Щипко "Арктический фронт": док. повесть. – Москва, 1974.

Трудный поиск

После трагических событий у острова Белого 12 августа наше командование приняло все меры для спасения людей, которые на шлюпках, баркасах и плотах остались в море.
На Диксоне получили боевой приказ: выйти в море кораблям «ТЩ-60», «ТЩ-61» и «СКА-501». В приказе говорилось: «...с задачей поиска и спасения людей. Поиск вести с учетом дрейфа и течений. Возвращаться только по приказу командира Карской военно-морской базы».
Сторожевым катером 501 командовал капитан-лейтенант Мартемьянов, кадровый морской офицер. Он начал поиск с того, что вывел катер в район, где происходили боевые действия. Но напрасно он всматривался в крутые волны, надеясь увидеть на них какие-либо плавсредства и людей. Попадались бочки, ящики, доски, но ни одной шлюпки.
И тогда Мартемьянов подумал, что, конечно же, потерпевшие должны стремиться к берегу, к земле. А так как среди них находились и моряки, то они могли выбрать правильное направление. Мартемьянов повел катер противолодочным зигзагом к побережью острова Белого — плоского, пустынного и необитаемого. И не ошибся в своих предположениях.
Следуя вдоль прибрежной полосы и рассматривая ее в бинокль, Мартемьянов увидел на песке перевернутую шлюпку. Она была на большом расстоянии от воды, так далеко ее могли вытащить только люди, которые боялись, чтобы шлюпку не смыло волной. Однако возле нее никого не видно, и напрасно Мартемьянов подавал звуковые и световые сигналы — берег был безжизненен.
Командира катера охватило беспокойство, возникали самые различные предположения, одно тревожнее другого: и что люди уже умерли от ран и голода, что их расстреляли с немецкой лодки, как это уже бывало в Карском море. Мартемьянов решил лично осмотреть остров.
В вельбот с командиром корабля сели пять краснофлотцев, и он быстро пошел к берегу. На суше моряки нашли кем-то брошенные ботинки, консервные банки из-под сгущенного молока, несколько сухарей... Продукты питания потерпевшие бедствие могли вот так бросить на берегу только при чрезвычайных обстоятельствах.
Группами по три человека пошли в разные стороны от шлюпки, но людей так и не обнаружили. Остров Белый по-прежнему необитаем. И Мартемьянов решает продолжать поиск в море, идти на юг, к устью Оби.
В один из дней, когда вдали показался материковый берег, Мартемьянов заметил в бинокль брошенный катер. Вновь с группой матросов вышел он на берег. Оказалось, что катер с погибшего «ТЩ-114». В носовой части у него была наспех заделанная пробоина.
Здесь, как и на острове Белом, не было людей, а вокруг валялись папиросы, сухари, в кружке оказалось кем-то не допитое какао...
Следовательно, направление поиска, которое выбрал Мартемьянов, было правильное, но он почему-то все время опаздывал. Перед его приходом люди куда-то исчезли.
Внутри катера Мартемьянов обнаружил надпись: «Вальский А. Ф. в 1.30 13 августа 1944 г. потерпел аварию». Один ли Вальский был в катере или с ним находились еще люди? Где они сейчас?
На двенадцатые сутки Мартемьянову разрешили возвратиться на Диксон. И здесь он узнал, что произошло с людьми, которых он так упорно искал. Но вначале нам нужно вновь возвратиться к трагическим событиям 12 августа.