Перейти к содержимому


Фотография

Красноармейское направление в 1942 г.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 6

#1 Pabel

Pabel

    Ефрейтор

  • Members
  • Pip
  • 31 сообщений

Отправлено 07 Май 2009 - 15:55

Может быть, тема не совсем обычная, поскольку она напрямую связана не только с погибшими и попавшими в плен военными, а еще с путями сообщения во время войны на направлении Красноармейское, Барвенково.

В январе-феврале 1942 г. на территории современных Александровского, Добропольского и Красноармейского районов Донецкой области велись военные действия, которые в начале февраля приняли характер позиционных боев. С начала апреля фронт на направлении стабилизировался по р. Самара, а в середине мая началось наступление т.н. группы Клейста, которое достаточно подробно описано, в т.ч. на данном форуме.

Поскольку я длительное время проживал в Красноармейском районе, то бои на этом направлении мне особо интересны. Хорошее описание боевых действий встречается у А.А.Гречко в мемуарах "Годы войны" на http://militera.lib...._aa2/index.html, есть несколько полезных сведений у И.Х.Баграмяна в книге "Так мы шли к победе" на http://militera.lib....yan2/index.html и Д.И.Рябышева в книге "Первый год войны" на http://militera.lib....v_di/index.html

Однако, к вышенаписанному у меня возникает ряд вопросов. Например, не указывается, чем занимался 5 кавалерийский корпус под Александровкой 24.01.42 (отдыхал, атаковал рубеж обороны противника по р. Самара или наращивал силы). Отсутствует описание отступления 5 кавалерийского корпуса от р. Бык за р. Самара в начале февраля 1942 г., а так же отступления Красной армии к Барвенково в конце февраля 1942 г. Так же не расписано подробно наступление 79 конной дивизии в конце января: данные о ней в мемуарах исчезают под Барвенково 23.01.42, и появляется она уже аж 28.01.42 с расплывчатым "обходом Доброполья с юга", т.е. не указаны населенные пункты, где велись бои. Основные трудности с восстановлением картины боев связаны с названиями сел - указаны их исторические названия, а ведь некоторые из них сейчас не существуют, а у некоторых - совсем другие названия.

Но самое интересное - это состояние авто- и железных дорог в этих местах во время войны. Какое покрытие на автодорогах было, если оно было вообще? Какие железные дороги строились и кем? Задал этот вопрос не случайно, поскольку у Рябышева есть упоминание о ж.д., по которым шло снабжение Донбасской группировки противника: Харьков - Лозовая - Славянск, Полтава - Лозовая - Славянск и Павлоград - Красноармейское - Славянск. Первая магистраль принимается без разговоров - это т.н. Курско-Харьковско-Азовская линия, построенная в 1869 г. Зачем автор указал во второй раз участок Лозовая - Славянск, когда говорил о второй линии? И что за загадочный участок Красноармейское - Славянск на третьей линии? Если говорится о ходе через Горловку, Константиновку, то это большой "крюк", и полководец наверняка указал бы хотя бы Горловку на этом участке. А прямой путь от Красноармейска на Константиновку сопряжен с большими уклонами, вряд ли там могли бы ходить поезда.

Остается для объяснений еще один вариант с загадочным ж.д. участком Красноармейское — Славянск — это направление вдоль современного хода Красноармейск — Дубово с разворотом составов в славянском направлении по Дубово. Прямых доказательств существования этого участка до 1960 г., в частности в 1942 г., у меня нет. Однако, при изучении хода т.н. Харьковского сражения 1942 г., обнаружил в четырех местах карты с указанием этой железной дороги:
http://volmap.narod.ru/hist/index.htm
http://www.kladopoiski.ru/page.php?38
http://www.tankfront...2/tbr012bp.html
Или это нанесение направлений маневров на более современную карту? По большому счету, ж.д. от Красноармейского до Лозовой нужна была как Красной Армии для связи тылов Юго-Западного и Южного фронтов при обороне Донбасса осенью 1941 г., так и немецкому командованию группы армий «Юг» для оперативной связи тылов Харьковской и Донбасской группировок. Причина одна: от Красноармейского в сторону Александровки более-менее сносными автодороги могли быть до Красноармейского Рудника (ныне — г. Доброполье), а до Александровки в условиях осенних ливней и весенней распутицы можно было не доехать. Кроме того, на примере обстановки в тылу немецких армий "Юг", линия Лозовая — Павлоград — Красноармейское была в глубоком тылу, т.е. далеко, да еще и с разворотом по Павлограду, а линия Ясиноватая — Славянск — Лозовая проходила в непосредственной близости от линии фронта, и могла обстреливаться в районе Славянска. Но необходимость в линии не означает ее существования в 1942 г.

Если придерживаться гипотезы, что ж.д. от Красноармейска до Дубово построила Красная Армия, то от приказа держать жесткую оборону на Южном фронте от 28.09.41 до выхода Красной Армии на рубеж, находящийся в непосредственной близости к линии, Александровка, Степановка, Марьевка, Гришино 17.10.41 прошло меньше трех недель — рекордный срок для постройки ж.д. в условиях войны. У немцев было немного больше времени — 2,5 месяца от конца октября 1941 г. до начала января 1942 г. Наверняка, в этом случае ж.д. строилась для преодоления последствий как снежных заносов, так и таяния снега, осенних ливней, и оперативной связи тылов. Если посмотреть на карту военных действий и совместить ее с топографической картой вышеуказанных районов, то трасса предполагаемой линии входит как-раз в разрыв, образововшийся в конце января 1942 г. между 1 и 5 кавалерийскими корпусами. Возможно, по ней и подтягивались силы немцев в разрыв между корпусами, к рубежу по р. Самара и во все последующие операции на направлении Красноармейское — Барвенково в феврале-мае 1942 г. Хотя, для этих целей могла частично (в начале января, с мая-месяца) использоваться и автодорога Краматорское — Петропавловка, но все же ж.д. зимой, весной и осенью намного лучше, чем улучшенная грунтовка. И не связано ли название станции Легендарная в Новодонецком с событиями января-февраля 1942 г. на направлении Барвенково — Красноармейское? В частности, в ночь с 25 на 26.01.42 через территорию станции наступала 60 конная дивизия, если конечно эта станция тогда существовала.

Как видите, вопросы не только военным историкам, но и краеведам. Буду благодарен за любую информацию и уточнение по данному вопросу.

#2 Alexey

Alexey

    Лейтенант

  • Members
  • PipPipPipPipPip
  • 247 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Московская область
  • Интересы:Всем понемногу

Отправлено 07 Май 2009 - 17:26

Может быть, тема не совсем обычная, поскольку она напрямую связана не только с погибшими и попавшими в плен военными, а еще с путями сообщения во время войны на направлении Красноармейское, Барвенково.

В январе-феврале 1942 г. на территории современных Александровского, Добропольского и Красноармейского районов Донецкой области велись военные действия, которые в начале февраля приняли характер позиционных боев. С начала апреля фронт на направлении стабилизировался по р. Самара, а в середине мая началось наступление т.н. группы Клейста, которое достаточно подробно описано, в т.ч. на данном форуме.

Поскольку я длительное время проживал в Красноармейском районе, то бои на этом направлении мне особо интересны. Хорошее описание боевых действий встречается у А.А.Гречко в мемуарах "Годы войны" на http://militera.lib...._aa2/index.html, есть несколько полезных сведений у И.Х.Баграмяна в книге "Так мы шли к победе" на http://militera.lib....yan2/index.html и Д.И.Рябышева в книге "Первый год войны" на http://militera.lib....v_di/index.html

Однако, к вышенаписанному у меня возникает ряд вопросов. Например, не указывается, чем занимался 5 кавалерийский корпус под Александровкой 24.01.42 (отдыхал, атаковал рубеж обороны противника по р. Самара или наращивал силы). Отсутствует описание отступления 5 кавалерийского корпуса от р. Бык за р. Самара в начале февраля 1942 г., а так же отступления Красной армии к Барвенково в конце февраля 1942 г. Так же не расписано подробно наступление 79 конной дивизии в конце января: данные о ней в мемуарах исчезают под Барвенково 23.01.42, и появляется она уже аж 28.01.42 с расплывчатым "обходом Доброполья с юга", т.е. не указаны населенные пункты, где велись бои. Основные трудности с восстановлением картины боев связаны с названиями сел - указаны их исторические названия, а ведь некоторые из них сейчас не существуют, а у некоторых - совсем другие названия.

Но самое интересное - это состояние авто- и железных дорог в этих местах во время войны. Какое покрытие на автодорогах было, если оно было вообще? Какие железные дороги строились и кем? Задал этот вопрос не случайно, поскольку у Рябышева есть упоминание о ж.д., по которым шло снабжение Донбасской группировки противника: Харьков - Лозовая - Славянск, Полтава - Лозовая - Славянск и Павлоград - Красноармейское - Славянск. Первая магистраль принимается без разговоров - это т.н. Курско-Харьковско-Азовская линия, построенная в 1869 г. Зачем автор указал во второй раз участок Лозовая - Славянск, когда говорил о второй линии? И что за загадочный участок Красноармейское - Славянск на третьей линии? Если говорится о ходе через Горловку, Константиновку, то это большой "крюк", и полководец наверняка указал бы хотя бы Горловку на этом участке. А прямой путь от Красноармейска на Константиновку сопряжен с большими уклонами, вряд ли там могли бы ходить поезда.

Остается для объяснений еще один вариант с загадочным ж.д. участком Красноармейское — Славянск — это направление вдоль современного хода Красноармейск — Дубово с разворотом составов в славянском направлении по Дубово. Прямых доказательств существования этого участка до 1960 г., в частности в 1942 г., у меня нет. Однако, при изучении хода т.н. Харьковского сражения 1942 г., обнаружил в четырех местах карты с указанием этой железной дороги:
http://volmap.narod.ru/hist/index.htm
http://www.kladopoiski.ru/page.php?38
http://www.tankfront...2/tbr012bp.html
Или это нанесение направлений маневров на более современную карту? По большому счету, ж.д. от Красноармейского до Лозовой нужна была как Красной Армии для связи тылов Юго-Западного и Южного фронтов при обороне Донбасса осенью 1941 г., так и немецкому командованию группы армий «Юг» для оперативной связи тылов Харьковской и Донбасской группировок. Причина одна: от Красноармейского в сторону Александровки более-менее сносными автодороги могли быть до Красноармейского Рудника (ныне — г. Доброполье), а до Александровки в условиях осенних ливней и весенней распутицы можно было не доехать. Кроме того, на примере обстановки в тылу немецких армий "Юг", линия Лозовая — Павлоград — Красноармейское была в глубоком тылу, т.е. далеко, да еще и с разворотом по Павлограду, а линия Ясиноватая — Славянск — Лозовая проходила в непосредственной близости от линии фронта, и могла обстреливаться в районе Славянска. Но необходимость в линии не означает ее существования в 1942 г.

Если придерживаться гипотезы, что ж.д. от Красноармейска до Дубово построила Красная Армия, то от приказа держать жесткую оборону на Южном фронте от 28.09.41 до выхода Красной Армии на рубеж, находящийся в непосредственной близости к линии, Александровка, Степановка, Марьевка, Гришино 17.10.41 прошло меньше трех недель — рекордный срок для постройки ж.д. в условиях войны. У немцев было немного больше времени — 2,5 месяца от конца октября 1941 г. до начала января 1942 г. Наверняка, в этом случае ж.д. строилась для преодоления последствий как снежных заносов, так и таяния снега, осенних ливней, и оперативной связи тылов. Если посмотреть на карту военных действий и совместить ее с топографической картой вышеуказанных районов, то трасса предполагаемой линии входит как-раз в разрыв, образововшийся в конце января 1942 г. между 1 и 5 кавалерийскими корпусами. Возможно, по ней и подтягивались силы немцев в разрыв между корпусами, к рубежу по р. Самара и во все последующие операции на направлении Красноармейское — Барвенково в феврале-мае 1942 г. Хотя, для этих целей могла частично (в начале января, с мая-месяца) использоваться и автодорога Краматорское — Петропавловка, но все же ж.д. зимой, весной и осенью намного лучше, чем улучшенная грунтовка. И не связано ли название станции Легендарная в Новодонецком с событиями января-февраля 1942 г. на направлении Барвенково — Красноармейское? В частности, в ночь с 25 на 26.01.42 через территорию станции наступала 60 конная дивизия, если конечно эта станция тогда существовала.

Как видите, вопросы не только военным историкам, но и краеведам. Буду благодарен за любую информацию и уточнение по данному вопросу.

Просмотр сообщения


А вот у меня в Константиновке дом, остался от бабушки с дедушкой, никак его не продам..... )

#3 Pabel

Pabel

    Ефрейтор

  • Members
  • Pip
  • 31 сообщений

Отправлено 08 Май 2009 - 13:09

А вот у меня в Константиновке дом, остался от бабушки с дедушкой, никак его не продам..... )

Просмотр сообщения

Мой знакомый ранее хотел приобрести недвижимость в Константиновке, могу спросить.
И все же, по сути вопроса кому-либо что-нибудь известно?
Забыл еще задать вопрос по ж.д. Где делась в мемуарах полководцев линия Днепропетровск - Чаплино - Ясиноватая? Она была построена в 1884 г., а десять лет спустя проложили второй путь. Т.е., по ней осуществлять снабжение донбасской группировки противнику должно было быть легче, чем по однопутке Новомосковск - Павлоград - Красноармейск. Почему же тогда линия Павлоград - Красноармейское указывается как основная линия снабжения группировки? Из-за близости магистральной автодороги к ней? Многие ж.д. указываются в мемуарах Баграмяна, Гречко и Рябышева, но чаплинский ход нигде не упоминался. Или он был настолько разрушен (как вариант - заминирован) при отступлении Красноарй Армии в конце сентября - октябре 1941 г., что к 1942 г. его не восстановили?

#4 Pabel

Pabel

    Ефрейтор

  • Members
  • Pip
  • 31 сообщений

Отправлено 13 Май 2009 - 13:18

Линия Красноармейск - Дубово существовала в 1942 г.! Построили ее немцы летом 1942 г. за 3 недели для снабжения своей группировки на Кавказе! По ж.д. шли эшелоны с топливом и углем. Такое сообщение передал мой виртуальный знакомый из С.Петербурга, внук очевидца тех событий.
По-сути, в 1960 г. МПС СССР повторно осуществило этот проект с поправками на реалии мирного времени. Ход Лозовая - Красноармейск после войны строился для грузового обхода Славянска именно для грузовых кавказского направления. Опять Кавказское направление...

#5 мальцев александр

мальцев александр

    Майор

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 685 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.Донецк Новороссия
  • Интересы:Великая Отечественная Война на Донбассе 1941-1943 годы

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 20:02

Уважаемые коллеги 24.01.1942 г. 5 кав корпус 79 кав дивизии под Александровкой небыло и быть не могло!Так как в указаное время с 24.01.1942 по 30-31.02.1942 5 кав корпус 79 кав дивизии вел бои в районе г.г.Красноармейск Доброполье и конкретно они завязли в боях за с.Ново Гришино (х.Перемога) с.Доброполье ныне где их погибло именно 31.02.1942г около 300 человек а в саой Перемоге немцы загнали кавалеристов в конюшню и сожгли живыми! там на памятнике 21 фамилия но в могиле лежат 227 человек я работаю сейчас по ней!
далее 5 кав корпус 79 кав дивизии отступает через кол-з Чапаево(с.Ново Федоровка) на с.Ново Криворожье где опять попадает в сильнейшее окружение и в бою 02.02.1942 года теряют в бою 270 человек за один день боя!Вданном селе есть памятник где на плитах 16 фамилий мною установлено еще 141 фамилия после чего 5 кав див 79 кав корпуса отступает в сторону Александровки которую проходят почти без больших боев до Харьковской обл

#6 мальцев александр

мальцев александр

    Майор

  • Members
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 685 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:г.Донецк Новороссия
  • Интересы:Великая Отечественная Война на Донбассе 1941-1943 годы

Отправлено 03 Ноябрь 2010 - 23:39

Обратимся, однако, к боевым событиям в полосе Южного фронта. 24 января главком в телефонном разговоре с Р. Я. Малиновским конкретизировал задачи ряду его соединений. Это касалось 341-й стрелковой дивизии и кавалеристов генерала А. А. Гречко, которые нацеливались на юг, в оперативный тыл группы Шведлера. Между 6-й армией Юго-Западного фронта и 57-й армией Южного фронта устанавливалась новая разграничительная линия Грушеваха, Уплатное. Наиболее ответственная задача легла вновь на плечи конников А. А. Гречко. Им предстояло осуществить боевой рейд во фланг главной группировки противника.

Двигаясь на юг, кавалеристы 5-го кавкорпуса совместно с частями генерала Ф. А. Пархоменко могли, угрожая Шведлеру заходом в тыл, оказать решающее содействие трем армиям Южного фронта (57, 37, 12-й), при условии, конечно, что сами эти армии добьются успеха во фронтальном ударе, а кавалеристы будут систематически снабжаться всем необходимым и получать пополнения. Конники и на этот раз действовали доблестно и самоотверженно. Уже в ночь на 25 января они с боями продвинулись в район Ново-Александровка, Андреевка, водя разведку на широком фронте. Вырвавшись вперед, [40] оставив стрелковые части позади на расстоянии 10 — 18 километров, конники лихими сабельными атаками непрерывно теснили противника к югу, обеспечивая войскам 57-й армии благоприятные условия для продвижения вперед. В то же время для корпуса обстановка стала осложняться, так как все ощутимее становилась угроза вражеского удара с флангов. Нарастало и фронтальное сопротивление, поскольку гитлеровское командование после оставления Барвенкова подтянуло резервы. Уже в боях за Елизаровку, Александровку и Беззаботовку, на подходе к реке Самаре, корпус захватил пленных из трех вновь переброшенных сюда дивизий (68, 94, 125-й пехотных).

Не ослабевали и морозы, доходившие ночами до 34 градусов. С 26 января по 5 февраля непрерывно бушевали метели, дул резкий восточный ветер, нередко валил густой снег. Большинство дорог стали не только непроходимыми для всех видов транспорта, но и разыскать-то их зачастую можно было лишь в том случае, если рядом шли телеграфные линии. Большей частью пути приходилось прокладывать заново по снежной целине. Конечно, частично утратила свою маневренность конница, которой к тому же приходилось действовать в основном ночью и на широком фронте.

К 25 января 5-й кавкорпус, понесший в предыдущих боях серьезные потери, действовал в полосе шириною 18 километров, а с 26 января, после овладения рубежом Марьянка, Степановка, — на фронте 20—22 километра.

Вечером 26 января генерал А. А. Гречко получил боевое распоряжение от командования Южного фронта, предписывавшее корпусу к утру 28 января выйти в район Красноармейского, перерезать железную дорогу Красноармейское — Павлоград и несколько позднее — линию Красноармейское — Чаплино. Одновременно корпус генерала Ф. А. Пархоменко должен был продвинуться в район Константиновки, на тылы артемовской группировки врага, чтобы блокировать ее с запада. Таким образом, делалась попытка провести в жизнь замысел главкома о глубоком рейде кавкорпусов, направленном на то, чтобы обходным маневром выйти на тылы славянского узла сопротивления и во взаимодействии с общевойсковыми соединениями, наступающими с фронта, покончить с ним. [41] Обстановка же на левом фланге 57-й армии генерала Д. И. Рябышева и соседней 37-й армии генерала А. И. Лопатина по-прежнему оставалась без изменений. Попытки вести здесь наступление успеха не имели. Становилось все ясней, что если в самое ближайшее время не удастся сломить сопротивление противника на славянско-краматорском направлении, то в дальнейшем это станет на длительное время вообще невозможным.

Понимая сложившуюся обстановку, генерал А. А. Гречко приложил максимум энергии, чтобы достигнуть цели. Преодолевая ожесточенное сопротивление частей 100-й и 68-й пехотных дивизий, 5-й кавалерийский корпус с 4-й гвардейской танковой бригадой к 29 января достиг рубежа Крутояровка, Ленинский, совхоз им. Шевченко, Таврический. Конники прошли немногим более чем за сутки около 40 километров, двигаясь днем и ночью в условиях возросшей активности противника, при суровых погодных условиях. Они устали, намерзлись под леденящими ветрами в донецких степях, несколько суток не смыкали глаз.

27 января в районе Криворожье, Водяной, Доброполье для конников был организован отдых, и они смогли поспать, помыться, написать письма, починить обмундирование, а главное, привести в порядок своих четвероногих друзей.

А уже на следующий день, достигнув рубежа Сергеевки, кавкорпус навис над жизненно важными для немецко-фашистских войск железнодорожными линиями Красноармейское — Павлоград, Красноармейское — Чаплино. Передовые подразделения завязали бои в Каменке, на северной окраине Сергеевки, в Гришино, севернее Молодецкого, восточное Красноярского и перерезали дорогу в районе Сергеевки. О стремительности действий корпуса в период с 26 по 28 января свидетельствует то, что кавалеристы в эти дни взяли 600 пленных.

К сожалению, у нас были не только успехи. Проследим, как развивались события на направлениях наступления 37-й, 9-й армий и 1-го кавалерийского корпуса. Конники Ф. А. Пархоменко, как уже упоминалось, получили задачу совместно с 255-й стрелковой дивизией к утру 28 января выйти в район Константиновка, Дружковка на тылы артемовской группировки противника. Начав выдвижение в заданный район, 1-й кавкорпус вскоре на рубеже [42] Явленская, Лавровка встретил ожесточенное сопротивление противника. Завязались упорные, безуспешные для конницы бои, носившие фронтальный характер. Кавалерийский корпус в этих боях лишился свойственных ему важных преимуществ — подвижности и маневренности. К тому же гитлеровское командование непрерывно подбрасывало сюда свежие силы. Положение же конников осложнялось еще недостатком боеприпасов, горючего, продовольствия и фуража. Подвоз их из тыла был сильно затруднен снежными заносами.

Утром 30 января генерал Харитонов ввел свою 9-ю армию в сражение, чтобы ударом в общем направлении на Черкасскую и Лавровку во взаимодействии с 37-й армией нанести поражение краматорско-артемовской группировке гитлеровцев. Завязав в первый же день наступления бои на фронте Черкасская, Былбасовка, Райгородок, армия, несмотря на настойчивые атаки, не смогла прорвать созданный здесь противником сильно укрепленный отсечный рубеж с весьма мощным узлом сопротивления, основу которого составлял Славянск — один из крупных городов Донецкого бассейна. В результате этой неудачи армия генерала Харитонова вынуждена была перейти к обороне. Соседи слева — 37-я и 12-я армии — в последние дни января активизировали действия, но добились лишь тактических успехов.

Таким образом, если кавалеристы генерала Гречко, с ходу нанеся мощный удар по врагу, уже 27 — 28 января прорвались на 40 километров в глубину его расположения, то остальные силы, которые должны были взаимодействовать с 5-м кавкорпусом, в эти дни по ряду причин не добились успеха, хотя наступающие и проявили подлинный героизм.

Итак, к 31 января Барвенковско-Лозовская операция, по существу, закончилась. Лозовая, важный железнодорожный узел, имевший для гитлеровцев большое оперативное значение, и Барвенково, его тыловая армейская база, были заняты войсками нашего направления и прочно ими удерживались. Сосредоточив оперативные резервы на флангах нашей ударной группировки в районах Балаклеи, Славянска и перед фронтом прорвавшихся вперед частей Южного и Юго-Западного фронтов, гитлеровское командование сумело задержать наше дальнейшее продвижение. [43]

Фронт ударной группировки Юго-Западного направления, имевший в исходном положении протяженность в 229 километров, растянулся до 440 километров, то есть почти вдвое. Между флангами соседних дивизий образовались довольно широкие разрывы. Достигнутый успех надо было закрепить, локализуя контратаки врага с севера из района Балаклеи и с юга из района Славянска, угрожавшие глубоким тылам 6, 57 и 9-й армий и тылам подвижных групп. Необходимо было также произвести перегруппировку, подтянуть резервы. На все это требовалась оперативная пауза. А гитлеровцы тем временем подошедшими из глубины свежими силами на многих участках фронта все более ожесточали контратаки, парирование которых в основном легло на плечи кавалеристов 5-го и 6-го корпусов.

В частности, конникам генерала А. А. Гречко, дальше всех продвинувшимся вперед и добившимся наибольших успехов сравнительно со всеми другими соединениями, пришлось выдержать и самые тяжелые удары со стороны врага.

Читатель знает, что в крупных наступательных операциях, особенно после Сталинградской битвы, широко и с большой результативностью применялись конно-механизированные группы. Из истории минувшей войны видно, что фактически первым наиболее успешным опытом применения подобной группы в операции были боевые действия 5-го кавкорпуса, включавшего в свой состав две танковые бригады и стрелковые части, посаженные на автомашины. Всего за операцию корпус продвинулся в глубину расположения противника до 100 километров. При этом боевые действия объединения носили динамичный, маневренный характер, отличались большим разнообразием видов и форм боя, построения боевых порядков.

Нельзя не отметить также роль в закреплении наших успехов и 6-го кавалерийского корпуса, которым с 12 февраля командовал генерал К. С. Москаленко{10} . Приведем его собственное свидетельство:

"С 20 февраля по 2 марта корпус уничтожил до 3 тыс. солдат и офицеров противника, захватил 37 орудий, 31 станковый пулемет, 51 ручной, 9 минометов" и другое [44] вооружение. У фашистов была отбита охота к попыткам захватить Лозовую, но и корпус перешел к обороне на широком фронте (30—35км)"{11} .

Так отважно действовали наши конники в первую военную зиму.

Массовый героизм и самоотверженность в эти многотрудные для нас февральские и мартовские дни проявили также пехотинцы, артиллеристы, минометчики — бойцы всех родов войск.

* * *

Итак, хотя войска Юго-Западного и Южного фронтов далеко не полностью выполнили поставленные перед ними задачи, тем не менее им удалось пробить глубокую брешь в обороне немецко-фашистских войск и овладеть важными оперативными узлами — Барвенково и Лозовой. В ходе боев они прорвали сильную оборону врага и нанесли серьезное поражение 298, 63 и 257-й немецко-фашистским дивизиям, разгромили 236-й противотанковый полк и 179-й пехотный полк 57-й дивизии, венгерский кавалерийский полк, штаб 257-й дивизии, захватили знамена 457-го и 516-го пехотных полков. Кроме того, значительные потери понесли 44-я и 295-я немецкие пехотные дивизии и части 62, 46 и 94-й дивизий. Только за период с 18 по 31 января противник потерял свыше 36000 солдат и офицеров убитыми и несколько сот пленными.

Войска смежных флангов двух фронтов в полосе шириною более 100 километров продвинулись вперед на 90 — 100 километров и более, освободив свыше 400 населенных пунктов. Были захвачены следующие, трофеи: 658 орудий, 40 танков и бронемашин, 843 пулемета, 331 миномет, 6013 автомашин, 513 мотоциклов, 1095 велосипедов, 23 радиостанции, свыше 100 000 мин, около 80 000 снарядов, более миллиона патронов, свыше 100 километров телефонного кабеля, 23 000 ручных гранат, 433 вагона с боеприпасами и военным имуществом, 18 эшелонов с военно-хозяйственными грузами, 24 склада с военным имуществом, 2400 подвод, 2800 лошадей. [45]

В боях с немецкими оккупантами особо отличились войска 6-й армии генерал-майора А. М. Городнянского, 57-й армии генерал-лейтенанта Д. И. Рябышева и 5-го кавалерийского корпуса генерал-майора А. А. Гречко.

Враг потерпел серьезное поражение, вынудившее его использовать на этом направлении свои оперативные резервы.

* * *

В заключение хочется сказать, что было немало причин, помешавших войскам Юго-Западного направления добиться полного успеха в Барвенковско-Лозовской операции.

Среди них в первую очередь следует отметить недостаток сил и средств, которыми мы располагали, проводя эту операцию в сложных условиях. Наши войска, как в начале операции, так и в ходе ее ведения, не обладали необходимым общим превосходством над противостоящими силами противника. Так, например, при общем равенстве в количестве людей, состоявших в дивизиях, бригадах и отдельных полках, гитлеровцы превосходили войска Южного фронта в артиллерии и танках в полтора раза. Не лучше выглядело соотношение сил и средств и на Юго-Западном фронте.

К числу крупных недостатков, отрицательно повлиявших на общий ход операции, следует отнести допущенную нами ошибку в отношении ввода в сражение 9-й армии в полосе наступления Южного фронта. Вместо того чтобы использовать эту армию на правом, успешно наступающем фланге 57-й армии, в глубину, вслед за введенными в прорыв двумя кавалерийскими корпусами, усилия ее были направлены на обход Славянска с запада и отражение вражеских контрударов из этого района.

Эта досадная ошибка лишила нас возможности закончить операцию Южного фронта с более существенными оперативными результатами.

Наконец, в значительной степени снизили успех наших войск в наступлении суровые условия зимы и наличие серьезных недостатков в организации тылового обеспечения соединений, хорошо действовавших на ударных направлениях. Это особенно касается подвижных групп обоих фронтов, состоявших из кавалерийских корпусов. [46]

Вместе с тем нельзя забивать, что речь идет о зиме 1942 года, когда опыта крупных наступательных действий у нас еще не было. Все мы тогда учились, учились в трудной обстановке, при наличии у врага превосходства как в материальных ресурсах, так и в отношении опыта ведения боевых действий в современных для того периода условиях. Такая наука не могла обойтись без ошибок и просчетов. Но мы тогда приобрели очень ценный опыт, который был использован во всех последующих наступательных операциях.

#7 Pabel

Pabel

    Ефрейтор

  • Members
  • Pip
  • 31 сообщений

Отправлено 07 Декабрь 2010 - 10:28

Уважаемые коллеги 24.01.1942 г. 5 кав корпус 79 кав дивизии под Александровкой небыло и быть не могло!Так как в указаное время с 24.01.1942 по 30-31.02.1942 5 кав корпус 79 кав дивизии вел бои в районе г.г.Красноармейск Доброполье и конкретно они завязли в боях за с.Ново Гришино (х.Перемога) с.Доброполье ныне где их погибло именно 31.02.1942г около 300 человек а в саой Перемоге немцы загнали кавалеристов в конюшню и сожгли живыми! там на памятнике 21 фамилия но в могиле лежат 227 человек я работаю сейчас по ней!
далее 5 кав корпус 79 кав дивизии отступает через кол-з Чапаево(с.Ново Федоровка) на с.Ново Криворожье где опять попадает в сильнейшее окружение и в бою 02.02.1942 года теряют в бою 270 человек за один день боя!Вданном селе есть памятник где на плитах 16 фамилий мною установлено еще 141 фамилия после чего 5 кав див 79 кав корпуса отступает в сторону Александровки которую проходят почти без больших боев до Харьковской обл

5кк в ночь на 24 января 1942г. начал сосредоточение в районе Ново-Александровка, Александровка, Андреевка (Золотые Пруды) - 23 января был взят г. Барвенково, и 79кд 5кк преследует противника, отступающего из района Барвенково. Ведётся активная разведка в красноармейском направлении. 25 января заканчивается сосредоточение и примерно в полдень начинается форсирование р.Самара. 26 января 5кк выходит на рубеж Степановка, Марьянка, а 27 января - берёт Криворожье, врывается в Святогоровку. В авангарде идут 34кд, 60кд, а 79кд - во втором эшелоне. 28 января остатки 68-й и 100-й пехотных дивизий противника контратакуют 5кк из района Доброполье, Красноармейский рудник. Одновременно, из района Гришино переходит в наступление группа Маккензена. 29-30 января противник окружает передовые части 5кк в районе Ново-Гришинского, ст.Доброполье, овладевает северным берегом р.Бык, идут бои в районе Ново-Криворожья, Малеевского. 1 февраля 5кк занимает круговую оборону между Святогоровкой и Зелёным (Червоной Зиркой).
Итак, 24 января 5кк не мог быть ни в районе Ново-Берёзовского, ни в районе Доброполья, ни в районе Красноармейского. Так быстро от Барвенково к Доброполью через укреплённые рубежи обороны противника по рр. Самара, Бык, узлы обороны в Степановке и т.д. проскакать вряд ли представлялось возможным. Даже если предположить, что на пути 5кк не было оборонительных позиций противника (что далеко не так), конники не смогли бы вести бои, если бы пролетели бы такое расстояние. К Ново-Берёзовскому корпус вышел 27 февраля, а на подступы к Красноармейску - 28 февраля. Другое дело, что с 24 по 31 января 5кк проводил рейд в красноармейском направлении, - это, как и вышенаписанное подтверждается как мемуарами советских полководцев, так и архивными данными (например, ЦАМО фонд 251 опись 646 дело 1 - отчёт о боевых действиях войск Юго-Западного направления с 25.12.1941 по 01.02.1942).