Перейти к содержимому


Фотография

6 ИСТРЕБИТЕЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ БРИГАДА


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 5

#1 marel1968

marel1968

    Полковник

  • Admin
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 8 689 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 25 Июнь 2013 - 19:58

ПАВЕЛ ИВАНОВИЧ ОРЛОВ

Родился в 1914 году в деревне Солнцево, ныне в черте города Москвы. Русский.

Член КПСС с 1941 года.

Герой Советского Союза (24.7.1943).

Награжден орденом Ленина,

двумя орденами Красного Знамени.

После окончания 4 классов сельской школы Павел работал в сельском хозяйстве. В 1930 году семья переехала в Москву, где юноша стал работать на обувной фабрике «Заря Свободы» и одновременно учиться в рабочей технической школе.
По спецнабору ЦК ВЛКСМ в 1933 году Павла Орлова направили в Ейскую школу морских летчиков, после окончания которой оставили в ней летчиком-инструктором. С января 1939 года П. И. Орлов занимался подготовкой летных кадров в военно-морском авиационном училище имени С. А. Леваневского в городе Николаеве.
С первых дней Великой Отечественной войны Орлов стал проситься на фронт, но каждый раз получал отказ: нужно было готовить воздушных бойцов. И все-таки Павел Орлов добился своего. С 18 октября 1941 года он начал воевать в составе 78-го (ставшего затем 2-м гвардейским) истребительного авиационного полка. В воздушных боях проявлял бесстрашие, мужество и выдержку. 10 мая 1942 года 9 советских истребителей под командованием П. И. Орлова, сопровождая бомбардировщики, вступили в бой с 40 вражескими самолетами. Наши летчики в напряженном воздушном поединке сбили 4 самолета противника.

В марте 1943 года заместитель командира эскадрильи 2-го гвардейского истребительного авиационного полка 6-й истребительной авиационной бригады ВВС Северного флота гвардии капитан П. И. Орлов был представлен к званию Героя Советского Союза. В наградном листе отмечалось: «...Высоким мастерством воздушного боя, четкостью в выполнении поставленных боевых задач... бесстрашием, мужеством, отвагой товарищ Орлов за­служил огромный авторитет среди личного состава авиа­ционного полка и широкую популярность далеко за его пределами. В авиационном полку с полным основа­нием сложилась уверенность в том, что там, где ведет бой товарищ Орлов... там обеспечена победа над врагом».

15 марта 1943 года коммунист Орлов погиб смертью храбрых в неравном воздушном бою с вра­жескими истребителями в районе Урдозеро. К этому времени он произвел 276 боевых вылетов, участвовал в 24 воздушных боях, в которых лично сбил 11 самолетов противника.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года гвардии капитану Павлу Ивановичу Орлову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Приказом министра обороны СССР его имя навечно занесено в списки гвардейского истребительного авиа­
ционного полка. Его бюст установлен в аллее героев поселка Сафоново Мурманской области на террито­рии музея ВВС Северного флота.

Литература:

Герасименко Д. Я., Колкер И. И., Нехорошков Ф. А. Славен героями Северный флот. Мурманск, 1982. С. 82—83.

Герои огненных лет. М., 1984. Кн. 7. С. 181-186.



#2 studix

studix

    Подполковник

  • Moderator
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 844 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тирасполь
  • Интересы:История ВОВ. Поиск информации того времени.

Отправлено 12 Июль 2018 - 04:36

6 истребительная авиационная бригада ВВС ВМФ
Входила в состав ВВС Северного флота
В действующей армии: 30.10.1942 - 20.07.1943 гг. (6 ИАБр), 20.07.1943 - 09.05.1945 гг. (6 ИАД)
с 07.1943 г. - 6 истребительная авиационная дивизия
Состав авиабригады:
78 истребительный авиационный полк ВВС СФ (18.01.1942 г. приказом НК ВМФ №10 одним из первых в авиации ВМФ был реорганизован и переименован во 2 гвардейский смешанный авиационный Краснознаменный полк);
2 гвардейский истребительный авиационный Печенгский Краснознаменный полк им. Б.Ф. Сафонова (14.10.1942 г. приказом НК ВМФ 2 гв. сап был переформирован во 2 гвардейский истребительный авиационный Краснознаменный полк им. Б.Ф. Сафонова, с этого времени 2 гв. иап был включен в состав вновь формируемой 6 ИАБр ВВС СФ. 31.10.1944 г. приказом ВГК №0354 за активное участие в боях при освобождении Печенгской области, за мужество и героизм, проявленный личным составом в ходе Петсамо - Киркенесской операции, 2 гв. иап было присвоено почетное наименование "Печенгский");
20 истребительный авиационный Киркенесский Краснознаменный полк ВВС ВМФ. В мае 1943 г. после переформирования вернулся в Заполярье в состав авиабригады на новых самолетах Як-9. Полк прибыл с пополнением летно-технического состава в штатном составе трех истребительных эскадрилий. Летчики в первых же боях добились успехов;
27 истребительный авиационный Краснознаменный полк ВВС ВМФ. В составе авиабригады с января 1943 г. На вооружении имел истребители И-153, И-16, "Харрикейн". "Харрикейны" оставались на вооружении до осени 1943 г. В мае 1943 г. полк получил самолеты Р-40 "Киттихаук", на которых летал до конца войны.
 
Командир авиабригады:
Петрухин Николай Трофимович , генерал-лейтенант авиации (присвоено 18.02.1958 г.)
Прикрепленный файл  01.jpg   28,41К   0 скачиваний
Семенихин Марат Васильевич, подполковник (присвоено 18.11.1943 г.)
 
Источники информации:


#3 studix

studix

    Подполковник

  • Moderator
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 844 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тирасполь
  • Интересы:История ВОВ. Поиск информации того времени.

Отправлено 13 Июль 2018 - 21:55

Дижевский Алексей Яковлевич
Прикрепленный файл  01.jpg   32,25К   0 скачиванийПрикрепленный файл  03.jpg   70,58К   0 скачиванийПрикрепленный файл  02.jpg   40,53К   0 скачиваний    
Родился 21 января 1917 года в городе Кронштадт  (Ленинградская область). Морской лётчик - истребитель. Окончил 1 курс Института водного транспорта в 1937 году, аэроклуб в 1938 году, Военное авиационное училище морских лётчиков имени И. В. Сталина в июне 1940 года. С 1940 года - младший лётчик, командир звена, 2-й заместитель командира, командир 3-й авиационной эскадрильи 72-го смешанного авиационного полка ВВС Северного Флота. К началу войны выполнил уже 328 полётов  (налёт 94 часа 37 минут)  на У-2, И-5 и И-15. С 22 июня 1941 года в действующей армии. С 1942 года - командир 2-й эскадрильи 78-го истребительного авиационного полка; с 1943 года - командир 27-го истребительного авиационного полка ВВС Северного Флота  (в ноябре 1944 года 27-й ИАП ВВС Северного Флота награждён орденом Красного Знамени).
Прикрепленный файл  04.jpg   53,3К   0 скачиванийПрикрепленный файл  05.jpg   82,68К   0 скачиваний      
В начале июня 1942 года немцы усилили бомбардировки Мурманска. Первого числа истребительная авиация ВВС Северного Флота отразила несколько налётов на город. Отличились лётчики эскадрильи старшего лейтенанта В. С. Адонкина, летавшие на И-16. Они уничтожили в тот день несколько "Мессеров".
На следующий день, 2 июня, немцы предприняли 2 налёта на Мурманский порт, пытаясь уничтожить там транспортные суда и доставленные ими грузы. В 11:20 была объявлена воздушная тревога, а через 12 минут загрохотали залпы зенитных орудий.
Сразу после обнаружения самолётов противника с аэродрома "Ваенга-2" взлетели 13 истребителей из состава 78-го ИАП ВВС Северного Флота: пятёрка И-16 из 3-й эскадрильи старшего лейтенанта Адонкина и восьмёрка "Харрикейнов" из 1-й и 2-й эскадрилий во главе с командирами старшим лейтенантом П. Г. Сгибневым и капитаном А. Я. Дижевским.
"Ишаки" группы Адонкина вступили в бой с 14 Mе-109F, прилетевшими за 2 - 3 минуты до подхода основной ударной группы. Эти "Мессеры" имели задачу отвлечь на себя внимание советских перехватчиков для обеспечения беспрепятственной работы бомбардировщиков. Однако "Мессеров" самих связали боем "старички" И-16. А "Харрикейны", тем временем, удачно атаковали группу пикировщиков Ju-87 и преследовали её до озера Килпъявр, пока на выручку "Юнкерсам" не подоспели "Мессеры" из 6-го отряда.
Капитан Дижевский первым атаковал Ju-87 на встречном курсе. Затем, развернувшись, он открыл огонь по той же машине из пулемётов и пушек с дистанции 50 - 100 метров прямо в хвост. После 4-х очередей "Лаптёжник" упал возле реки Лавна. Дижевский зашёл в хвост второму "Юнкерсу" и подбил его, но дальше преследовать не смог из-за налетевших сзади "Мессеров". Ещё 5 Ju-87 были атакованы старшим лейтенантом Сгибневым, лейтенантами Бершанским, Николаевым, Коломийцем и сержантом Пилипенко. Лейтенант Николаев с близкой дистанции точно бил по мотору "Лаптёжника" и зажёг его, а после посадки обнаружилось, что его "Харрикейн" весь забрызган маслом с подбитого вражеского самолёта.
Согласно оперативной сводке 78-го ИАП, разведка результатов воздушного боя подтвердила обнаружение обломков 3-х сбитых в этот день немецких самолётов: двух Ju-87 и одного Mе-110. Германские данные подтверждают гибель в воздушном бою двух Ju-87R-1: № 5545  (L1+EW)  и № 5485  (L1+LW)  вместе с экипажами. Потеря Mе-110 не подтверждается. Очевидно, найденный советскими разведчиками самолёт был сбит несколько ранее.
Этот воздушный бой лётчиков 78-го ИАП считался образцовым при отражении налёта вражеской авиации и приводился командованием в качестве примера на будущее.
Эскадрилья А. Я. Дижевского всего за несколько недель до этого вступила в боевой строй 78-го истребительного авиационного полка. Ядро её составляла молодёжь, спаянная крепкой братской дружбой. В ней воевали русские Василий Дорошин и Василий Назаров, украинцы Пётр Коломиец и Алексей Пилипенко, армянин Эмиль Диланян, мордвин Николай Николаев.
Согласно данных лётной книжки, командир 27-го КИАП  (6-я КПИАД, ВВС Северного Флота)  майор А. Я. Дижевский выполнил к декабрю 1944 года около 350 боевых вылетов  (в том числе 9 - ночью). Проведя 28 воздушных боёв, сбил 7 самолётов противника лично  (3 Ju-87, 1 Ju-88, 2 Ме-109, 1 Ме-110)  и 2  (1 Ju-87 и 1 Ju-88)  в группе с товарищами. Штурмовыми действиями уничтожил на земле 5 автомашин, 4 повозки и более 500 солдат, потопил 1 шхуну.
Прикрепленный файл  06.jpg   51,16К   0 скачиваний
В декабре 1944 года майор А. Я. Дижевский был переведён командиром 41-го истребительного авиационного полка на Дальний Восток, где участвовал в войне с Японией и довёл число боевых вылетов до 500.
Вскоре его лётная работа закончилась: после тяжёлой черепно - мозговой операции врачи запретили ему летать, пришлось перейти на штабную работу. В 1948 году подполковник А. Я. Дижевский окончил Командное отделение Высших офицерских курсов при Академии Военно - Морских Сил, после чего исполнял обязанности начальника штаба 24-го истребительного авиационного полка ВВС Тихоокеанского Флота; с 1950 года - начальник штаба 18-го истребительного авиационного полка  (остров Саарема)  738-й истребительной авиационной дивизии ВВС Краснознамённого Балтийского Флота; с 1954 года полковник А. Я. Дижевский был начальником штаба 738-й ИАД.
С 1957 года полковник А. Я. Дижевский - в запасе. Умер в 1978 году.
Награжден орденами: Красного Знамени (1942, 1942, 1943 гг.), Ушакова 2-й степени (1944 год), Отечественной войны II степени, Красной Звезды; медалями: "За Отвагу", "За оборону Советского Заполярья", "За победу над Германией", "За победу над Японией", "За боевые заслуги"(1947) и др.

Когда Дижевского попросили написать статью о воздушных боях на "Харрикейнах", то он рассмеялся и спросил: - Да вы шутите, дорогой товарищ, или серьёзно? Вы знаете, что "Харрикейн" против "Мессершмитта" - гроб. "Мессершмитт" с небольшой высоты пикирует и опять лезет наверх, а ты дашь мотору полную нагрузку, лезешь, лезешь и никак до него, чёрта, не доберешься. Теперь мы даже не ввязываемся в драку, а сразу занимаем круговую оборону. С бомбардировщиками можно воевать, а с "Мессершмиттами" ничего не получается. Просто чистая случайность порой выручает. Если ты ходишь на высоте четыре тысячи метров, а он много ниже, то за счёт резкого снижения его иной раз подсечёшь. У него скорость гораздо больше, во-первых, и, во-вторых, он идёт хорошо по прямой. Из семи немецких самолётов, которые я сбил, пять бомбардировщиков и только два "мистера". Нет, не от хорошей "Харрикейны" были у нас на вооружении.

Прикрепленный файл  08.jpg   76,44К   0 скачиваний    
Лётчики ВВС Северного флота:
А. И. Нефёдов, А. Я. Дижевский, В. С. Адонкин /1943 г./
Прикрепленный файл  07.jpg   65,12К   0 скачиваний
Истребитель "Харрикейн" ВВС Северного флота.
В центре с тремя орденами Красного Знамени командир полка Дижевский А.Я.
 
Из наградного листа (орден Ушакова II степени) Дижевского Алексея Яковлевича:
Работая с мая 1943 года командиром 27 ИАП, тов.Дижевский показал себя как умелого руководителя и воспитателя, храброго бесстрашного летчика. За время командования полком, им лично произведено 31 успешный боевой вылет, из которых: 20 вылетов на прикрытие конвоев союзников в море, 8 успешных боевых вылетов на бомбо-штурмовые удары по портам и кораблям противника и 3 вылета на сопровождение штурмовиков и торпедоносцев. Лично потопил 1 шхуну, уничтожил орудие береговой батареи и повредил 1 транспорт противника. Летчиками полка за это время совершено 1433 боевых вылета. За период своей боевой работы командиром авиаполка тов.Деживский переучил 34 летчика на самолете "Харрикейн" и 26 летчиков на самолете "Киттихаук".
28.04.1944 г. 10 "Киттихаук" вылетали на бомбо-штурмовой удар по конвою противника в районе Берлевог. В результате смелой атаки и умелого маневра летчиками потоплено 4 мотобота и уничтожено 2 орудия береговой батареи. Своих потерь не имели. /Подтверждено оперсводкой Штаба ВВС СФ №119/
3.05.1944 г. 4 "Киттихаук" вылетели на бомбо-штурмовой удар по судам противника в районе Свартнес. За этот вылет потопили 1 мотобот, 1 катер МО, повредили 1 СКР. Своих потерь не имели. /Подтверждено оперсводкой Штаба ВВС СФ №129/
9.05.1944 г. 10 "Киттихаук" при нанесении бомбо-штурмового удара по судам противника в районе Варда-Берлевог, потопили 4 мотобота и 1 мотобот подожгли. Своих потерь не имели. /Подтверждено оперсводкой Штаба ВВС СФ №130/
10.05.1944 г. 14 "Киттихаук" нанесли бомбо-штурмовой удар по аэродрому Хебугтен. После удара наблюдали три взрыва с черным дымом.
11.05.1944 г. летчиками полка потоплен транспорт противника водоизмещением 4000 тонн, в воздушном бою сбит 1 МЕ-109. /Подтверждено оперсводкой Штаба ВВС СФ/
14.05.1944 г. летчиками полка в порту Киркенес поврежден транспорт водоизмещением 8000 тонн, который выбросился на берег в районе южнее острова Реней. /Подтверждено оперсводкой Штаба ВВС СФ/
Во всех перечисленных боевых вылетах на бомбо-штурмовые удары Дижевский лично водил группы самолетов.
 
Источники информации:


#4 studix

studix

    Подполковник

  • Moderator
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 844 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тирасполь
  • Интересы:История ВОВ. Поиск информации того времени.

Отправлено 14 Июль 2018 - 01:00

2 гвардейский истребительный авиационный Печенгский Краснознаменный полк им. Б.Ф.Сафонова

e504421a1f76.jpg d93d9c65de90.jpg

1) летчики полка: слева-направо гв. капитан Орлов, гв. капитан Коваленко, гв. ст. лейтенант Покровский 

2) командир полка Герой Советского Союза Б.Ф. Сафонов принимает гвардейское знамя, 1 мая 1942 г.

 

С 15 октября 1942 г. 2 гвардейский истребительный авиационный Краснознаменный полк им. Б.Ф. Сафонова начал перевооружаться на самолеты Белл P-39Q "Аэрокобра". Первые 15 машин получали и собирали в Москве, а в последующем их перегоняли из Красноярска. Первоначально эти самолёты использовали для воздушного прикрытия Мурманска.
На 6 ноября 1942 г. 2 гв. иап базировался: на аэр. Североморск-1 - 18/5 Р-40; на аэр. Североморск-2 - 6/4 "Харрикейн"; на аэр. Ягодник - 12/12 Р-39 "Аэрокобра", 14/14 "Харрикейн". На 1 декабря в составе полка числилось: на аэр. Североморск-1 - 17/4 Р-40 "Киттихаук", 10/8 Р-39 "Аэрокобра"; на аэр. Североморск-2 - 20/6 "Харрикейн"; на аэр. Африканда - 2/1 Р-39 "Аэрокобра". По состоянию на 1 января 1943 г. в полку имелось: 16/2Р-40 "Киттихаук", 9/7 Р-39 "Аэрокобра", 19/10 "Харрикейн".
На 1 апреля 1943 г. полк имел 24 Р-39, 9 Р-40Е, 11 "Харрикейн" и 3 МиГ-3 (из них 31 самолет был неисправен, в т.ч. 8 Р-40Е, все МиГ-3 и "Харрикейн").
Источник информации:


#5 studix

studix

    Подполковник

  • Moderator
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 844 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тирасполь
  • Интересы:История ВОВ. Поиск информации того времени.

Отправлено 14 Июль 2018 - 01:33

Сгибнев Петр Георгиевич
Прикрепленный файл  01.jpg   59,88К   0 скачиванийПрикрепленный файл  02.jpg   136,24К   0 скачиванийПрикрепленный файл  03.jpg   175,97К   0 скачиваний
Родился в 25 августа 1920 году в деревне Шевелёво, ныне Кашинского района Тверской области. Детство и юность прошли в городе Ленинграде (ныне - Санкт-Петербурге), где учился в средней школе № 10 Приморского района. В 1936 году стал курсантом Ленинградского аэроклуба. С октября 1937 года в рядах Красной Армии. В июле 1940 года окончил Ейскую военную авиационную школу морских лётчиков. Служил младшим лётчиком 12-й ОИАЭ ВВС Балтийского флота.
С июня 1941 года лейтенант П. Г. Сгибнев на фронтах Великой Отечественной войны в должности лётчика той же 12-й ОИАЭ КБФ, летал на И-153. Дважды ранен (оба раза в 1941 году), второе ранение оказалось тяжёлым, лечился в госпитале города Саранска. С октября 1941 года - лётчик 21-го АП, затем 1-го ЗАП. В феврале 1942 года направлен лётчиком (вскоре назначен заместителем командира эскадрильи) в 72-й САП ВВС Северного Флота, где продолжал летать на И-153. В марте 1942 года переведён командиром эскадрильи в 78-й ИАП ВВС СФ, летал на "Харрикейне".
К 25 мая 1942 года командир эскадрильи 78-го истребительного авиационного полка (6-я истребительная авиационная бригада ВВС Северного флота) старший лейтенант П. Г. Сгибнев совершил 260 боевых вылетов, провёл 21 воздушный бой, сбил лично 7 и в составе группы 4 самолёта противника (в наградном листе говорится о 10 личных победах). За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 года капитан Сгибнев Пётр Георгиевич удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".
С октября 1942 года командир эскадрильи 2-го Гвардейского КИАП СФ, летал на "Киттихауке" и "Аэрокобре". 20 ноября 1942 года назначен командиром 2-го гвардейского истребительного авиационного Краснознаменного полка ВВС Северного Флота. 
 
b27f603378b8.jpg
Сгибнев П.Г. принимает поздравления с победой на аэродроме после воздушного боя
 
f5e984b3e705.jpg
Командование 2 гв. иап ВВС Северного флота, 1942 г.
Слева направо: командир полка капитан, Герой Советского Союза П. Г. Сгибнев,
пом.  командира  полка  по  летной  подготовке  майор  А. Н. Кухаренко,
комиссар Ф. П. Проняков, начальник штаба подполковник И. Ф. Антонов.
 
Награжден орденами: Ленина (23.10.1942), Красного Знамени (13.08.1941, 26.05.1942, 02.04.1943), "За выдающиеся лётные заслуги" (Великобритания).
Прикрепленный файл  06.jpg   158,42К   0 скачиванийПрикрепленный файл  07.jpg   335,42К   0 скачиваний
3 мая 1943 года П. Г. Сгибнев погиб в авиационной катастрофе. К тому времени совершил около 360 боевых вылетов, в 38 воздушных боях сбил лично 17 (включая 1 - предположительно) и в составе группы 4 самолёта противника. Похоронен в городе Североморске, где его имя носит одна из улиц. Его бюст установлен на территории Музея ВВС Северного Флота.
Источники информации:


#6 studix

studix

    Подполковник

  • Moderator
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 844 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тирасполь
  • Интересы:История ВОВ. Поиск информации того времени.

Отправлено 16 Июль 2018 - 18:59

Сафонов Борис Феоктистович
Прикрепленный файл  Сафонов-2.jpg   31,38К   0 скачиванийПрикрепленный файл  Сафонов-3.jpg   98,43К   0 скачиванийПрикрепленный файл  Сафонов.jpg   45,84К   0 скачиваний  
 
«...О Сафонове уже много написано. Думаю, что будет написано еще больше. Он заслуживает этого. Своими подвигами он прославил не только авиацию Северного флота, но и всех наших морских летчиков. Главная же его заслуга в том, что он успел подготовить и воспитать большое число своих преемников-сафоновцев, которые продолжают его героические дела». 
                                                                          Командующий Северным флотом в годы Великой Отечественной войны адмирал Арсений Григорьевич Головко
 
Родился 26 августа 1915 года в селе Синявино, ныне Плавского района Тульской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества в городе Туле. В 1930 году году вступил в комсомол, занимался в планёрной школе. В 1931 году начал заниматься в аэроклубе. Летом 1933 года после успешного окончания аэроклуба Сафонов направился учиться в Качинскую авиационную школу. В 1934 году окончил 1-ю военную авиационную школу лётчиков, служил в Белорусском Военном округе. Был рядовым пилотом, инструктором парашютно - десантной службы, а позднее - помощником военкома эскадрильи по комсомольской работе. С 1940 года служил в ВВС Северного флота, командиром звена 15-го авиационного полка. С июня 1941 года старший лейтенант Б. Ф. Сафонов командовал эскадрильей 72-го САП СФ; с октября 1941 года - в 78-м ИАП СФ; с марта 1942 года - командовал 2-м Гвардейским ИАП СФ. К 28 августа 1941 года капитан Б. Ф. Сафонов совершил 130 боевых вылетов, провёл 32 воздушных боя и лично сбил 11 самолётов противника. 16 сентября 1941 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
Командир 2-го Гвардейского истребительного авиационного полка (ВВС Северного Флота) подполковник Б. Ф. Сафонов погиб 30 мая 1942 года.
16 июня 1942 года ему посмертно было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.
Награды: Орден Ленина (16.09.1941), Орден Красного Знамени (14.07.1941, 22.12.1942, 22.01.1942), Крест «За выдающиеся лётные заслуги» (The Distinguished Flying Cross (DFC), высший авиационный орден Великобритании, 19.03.1942), Медаль «Золотая Звезда» к званию Герой Советского Союза (16.09.1941, 14.06.1942).
*************************************************************************************************************************************************************************************************************************
Свою первую победу Сафонов одержал вечером 24 июня 1941 года. Вылетев на своём И-16 для перехвата разведывательного Ju-88  (опознанного как Не-111), он после долгой погони атаковал его. Вначале Сафонов убил стрелка и повредил самолёт, а потом длинной очередью с дистанции около 100 метров практически отрезал ему хвостовое оперение. Машина упала в бухте Зеленцы, и обломки её подобрал подошедший катер. Это был первый немецкий самолёт, сбитый лётчиками североморской авиации.
Уже через 3 дня, 27 июня 1941 года, Сафонов одержал вторую победу - отправив вместе с товарищами на землю немецкий разведывательный самолёт "Хеншель" Hs-126, прозванный позднее нашими пехотинцами "Костылём".
Но особенно ярко талант пилота, как отличного воздушного бойца, раскрылся в последующие 2 месяца, когда немцы предприняли массированные налёты на советские аэродромы и порт Мурманска.
7 июля 1941 года Сафонов во главе девятки И-16 прикрывал военно - морскую базу Полярное, когда в воздухе появилась группа Ju-87, сопровождаемая истребителями Ме-109. Советские лётчики атаковали пикировщики и уничтожили 4 самолёта, а затем, перейдя в преследование, сбили ещё 3 машины. Все наши лётчики вернулись на базу.
10 июля 1941 года Сафонов получил звание капитана и был назначен командиром истребительной авиационной эскадрильи. Молодому комэску вручили новую машину: И-16 тип 17 с заводским номером 28213-95. На другой день начальник политотдела авиабригады полковой комиссар Сабадырь докладывал политуправлению Северного флота: "...Получив в свои руки машину, капитан Сафонов написал на её фюзеляже боевой лозунг священной мести: "Смерть фашизму !"
Сафонов любил свой самолёт и лично следил за его состоянием. Не было случая, чтобы он не присутствовал при зарядке боекомплекта. Проверял, как и какими снарядами набита лента, правильно ли она установлена. Борис Феоктистович предпочитал стрелять бронебойными снарядами. Однажды моторист Колпаков спросил у него: "Почему вы не берёте трассирующих?" Тот ответил: "Оружие у меня пристреляно. А от бронебойного никакой Ганс не уйдёт".
На своём И-16 Б. Ф. Сафонов произвёл 109 боевых вылетов и сбил 17 немецких бомбардировщиков и истребителей. За всё время боевых действий на его самолёте сменили 3 мотора. Равняясь на лётчика, образцово выполняли свои обязанности техник самолёта Семёнов и моторист Колпаков. Сафонов не раз говорил: "Половина сбитых мной самолётов я отношу за счёт техника Семёнова и моториста Колпакова". В настоящее время этот самолёт хранится в Ленинградском Военно - Морском музее.
В схватку Сафонов никогда не бросался сломя голову - бессмысленная храбрость могла дорого стоить в бою. Например, однажды пятёрка И-16 встретила в небе около 20 немецких бомбардировщиков, но, несмотря на выгодную позицию, Сафонов не отдал приказа об атаке. И он оказался прав - вскоре сверху была замечена группа Ме-109 сопровождения. Тогда Сафонов увёл свою пятёрку назад, а потом неожиданно атаковал бомбардировщики со стороны солнца. Три самолёта сразу же были сбиты, и пока враг не опомнился, сафоновцы произвели второй заход, отправив к земле ещё один "Юнкерс". Когда в бой вступили Ме-109, они были встречены лобовой атакой, после чего И-16 выстроились в оборонительный круг, который немцы уже не смогли разорвать.
В бою с истребителями Ме-109 Борис Сафонов пользовался как приёмами обороны, так и агрессивными методами, имевшими целью ошеломить врага. Он мог имитировать паническое бегство, а когда немецкий пилот уже предвкушал победу, вдруг неожиданно сбрасывал скорость, и проскочивший вперед обескураженный враг сам оказывался в прицеле. С другой стороны, сбив однажды бомбардировщик, Сафонов немедленно атаковал Ме-109. Немец, принявший вызов, открыл огонь с расстояния 400 - 500 метров, но советский ас быстро сократил эту дистанцию вдвое и, в свою очередь, ударил из пушек и пулемётов. "Мессер" шарахнулся в сторону и, не рассчитав, врезался на малой высоте в сопку.
Прикрепленный файл  Аэродром Ваенга.jpg   61,96К   0 скачиваний
6 Июля 1941 года, аэродром Ваенга, 72-й САП ВВС СФ.   Евгений Халдей делает портрет
Бориса Сафонова. Через несколько минут произойдёт налёт немецких самолётов и пулемётная
очередь ляжет в нескольких шагах от фотографа.  Самолёт А. А. Коваленко - И-16 тип 24,
тактический № "11", на борту надпись - "За Сталина !"
Борис Сафонов быстро стал известен не только на Северном флоте, но при этом всегда оставался удивительно скромным человеком. Никогда не говоря о своих личных победах, он всегда подчеркивал заслуги своих товарищей по оружию. Часто обучение молодых лётчиков Сафонов проводил непосредственно в боях. Как правило, самолёты противника он сбивал с первой атаки. Но когда с ним шёл неопытный лётчик, Сафонов стремился только "подразнить" противника, а затем передавал инициативу своему напарнику.
Так, 31 декабря 1941 года в районе острова Кильдин пара "Харрикейнов", ведомая майором Сафоновым и младшим лейтенантом Реутовым, сбила бомбардировщик "Хейнкель-111" из состава 1-го отряда 26-й эскадры  ( № 4357. Тактический номер 1H + BH ). Экипаж немецкого самолёта был взят в плен. В тот день Сафонов, взяв себе в напарники Дмитрия Реутова, вылетел на перехват вражеского разведчика Не-111. Они настигли его и атаковали. Первым открыл огонь Дмитрий, но его очереди прошли мимо цели. Тогда Сафонов вырвался вперед и, слегка перемещаясь из стороны в сторону, повис за хвостом "Хейнкеля" в необстреливаемом секторе. Прицелившись по кабине стрелка, дал короткую очередь. Вражеский пулемёт сразу же замолчал, его ствол вздернулся вверх и замер. Выпустив по стрелку ещё одну очередь, для гарантии, Сафонов ударил по левому мотору разведчика. Тот загорелся. Сбить пламя немецкому лётчику не удалось - за самолётом потянулся густой чёрный дым. После этого Сафонов отвалил от "Хейнкеля" и занял место ведомого. Реутов, сблизившись с противником, открыл огонь по правому мотору и зажёг его. Разведчик перевернулся и отвесно пошёл к земле... После посадки, Сафонов отдал распоряжение начальнику штаба записать сбитый самолёт на боевой счёт своего ведомого. А сколько их было таких распоряжений? Знают об этом только сафоновцы...
Возглавив 2-й Гвардейский истребительный авиаполк, подполковник Б. Ф. Сафонов стал летать меньше - много времени отнимало руководство боевой деятельностью подразделения, организационно - хозяйственные дела. Тем не менее, в конце марта он провёл один из немногих воздушных боев в районе Туломской ГЭС и одержал очередные победы - лично сбил 2 истребителя Ме-109. К прежней задаче полка, обороне порта Мурманска, добавилась охрана союзных морских конвоев в зоне оперативного сопровождения Северного флота. Американские истребители Р-40  ( "Томахаук" и "Киттихаук" ), составлявшие оснащение полка, имели неплохое вооружение и радиостанцию, но оказались совершенно непреспособленными к эксплуатации в зимних условиях. Надёжность силовой установки тоже оставляла желать лучшего. Моторы "Киттихауков" часто не выдерживали форсированного режима работы - в такой ситуации обычно заклинивался коленчатый вал. Лётчики, шутя, называли свои самолёты "чудом безмоторной авиации".
Прикрепленный файл  Командир 2 гв. иап.jpg   28,44К   0 скачиваний   
Командир 2 гв. иап ВВС СФ
Герой Советского Союза Борис Сафонов принимает Гвардейское Знамя, 1 мая 1942 г.
30 мая 1942 года Борис Сафонов совершил свой последний - 234-й боевой вылет на прикрытие конвоя союзников PQ-16, следовавшего в Мурманск.
Вылетев во главе четвёрки Р-40, он привёл в район патрулирования только 3 самолёта - ведомый Сафонова А. Кухаренко возвратился назад из - за неполадок с мотором.
Находясь в воздухе, 3 советских лётчика, во главе с Сафоновым, обнаружили на подходе к конвою 6 вражеских бомбардировщиков Ju-88. Около 10:00 они стремительно атаковали врага. В суматохе схватки советское звено распалось, и больше Сафонова никто не видел. В своём последне бою Сафонов сбил 2 самолёта, подбил 3-й, но и сам погиб.
Причина гибели отважного лётчика до сих пор остается загадкой. Во многих изданиях приводятся разные версии - внезапная атака вражеского истребителя, огонь воздушного стрелка одного из "Юнкерсов" и отказ двигателя "Киттихаука". Наиболее вероятной считается последняя - о ненадёжности моторов этих самолётов уже писалось выше...
Прикрепленный файл  Сафонов-4.jpg   86,64К   0 скачиваний
О последнем самолете североморского аса долгое время не было единого мнения. По одной версии это был Р-40С "Томагавк", по другой - Р-40Е "Киттихаук". Обе эти машины очень близки по своей конструкции, но "Киттихаук" внешне отличался от своего "собрата" более мощным мотором и другой конфигурацией остекления кабины. По всем имеющимся архивным документам выходило, что Сафонов погиб на истребителе "Томагавк". Под этим же названием в журналах учета значились и все 22 истребителя Р-40 2-го гвардейского авиаполка, полученные в мае 1942 г. В то же время фотографии тех лет указывают, что это был "Киттихаук". Точку в этом вопросе поставили кадры из документального фильма о Сафонове, в котором он был снят на фоне своего боевого самолета с бортовым номером "10". По характерному очертанию большого фонаря кабины самолета легко угадывается, что это был "Киттихаук". Это был один из двух самолетов Р-40Е, подаренных американской делигацией, прибывшей с союзным конвоем PQ-15. Один истребитель был вручен командующему ВВС Сеферного флота генерал-майору авиации Кузнецову, другой - командиру 2 Гв. авиаполка гвардии подполковнику Сафонову.
ОПИСАНИЕ ВОЗДУШНОГО БОЯ 30 мая 1942 г.
Задание прорабатывалось под руководством гв.подполковника Сафонова. Вначале было указано, что прикрытие ТР ТР будет осуществляться парами - гв.подполковник Сафонов и гв.майор Кухаренко; гв.капитан Орлов и гв.старший лейтенант Покровский. Минут за 30 до вылета поступило изменение - идти на задание четверкой.
Следование к цели: После взлета (9:20) легли на курс о.Кильдин развернулись курсом 280 на приближающиеся самолеты. В районе Сеть-Наволок после определения типа самолетов (2 МБР-2) легли курсом на ТР ТР. Гв.майор Кухаренко с последнего этапа маршрута с задания вернулся. При подходе к каравану заметили, что 4-6 Ю-88 пикировали по одному на корабли со стороны солнца. Попаданий в ТР ТР не было.
Воздушный бой: Атака производилась при выходе из пике Ю-88. Гв.подполковник Сафонов первый Ю-88 пропустил, а второй начал атаковать. Третий Ю-88 вошел в хвост "Томагаука" Сафонова, которого начал атаковать гв.старший лейтенант Покровский. Четвертый Ю-88 зашел в хвост "Томагаука" Покровского, которого начал атаковать гв.капитан Орлов. После первых атак, атакованные самолеты Ю-88 Покровским и Орловым, отвернули влево на 30 от курса первых самолетов. Таким образом Покровский и Орлов во время атак уклонились от гв.подполковника Сафонова и после боя никто из них не видел Сафонова. После боя гв.капитан Орлов и гв.старший лейтенант Покровский договорились встретиться у ТР ТР, что и было сделано. От ТР ТР легли курсом на аэродром, так как время полета было на исходе, а боекомплект весь израсходовали. Ю-88 пикировали с Н=2000 м, вывод из пике Н=300-400 м. Бой протекал на Н=200 до 10 м.
Бой отдельных летчиков: Сафонов передал по радио "Двух трахнул", а через несколько секунд передал - "Бью третьего" и еще через несколько секунд передал - "Мотор подбит иду на вынужденную". Покровский сзади сверху с Д=200 м и до полного израсходования боезапаса вел огонь по одному Ю-88. Ю-88 горящим упал на воду. Орлов сзади с хвоста с Д=300-200 м и на Н=30 м вел пулеметный огонь по одному Ю-88. В результате чего на Ю-88 загорелся левый мотор. Ю-88 сбавил скорость. Орлов проскочил его и при развороте Ю-88 уже не видел.
Примечание: По докладу командира ДММ - бомбили ТР ТР более 10 самолетов противника. Один "Томагаук" с углом врезался в воду.
Начальник оперативной части 2 ГК АП гв.капитан /Симонов/

https://warthunder.ru/ru/news/1227--ru

http://airaces.narod...ll2/safonov.htm

http://soviet-aces-1...c/s/safonov.htm