Как же проходил процесс переброски 98 сд на Ораниенбаумский плацдарм в конце мая 1943-го? Конкретные детали, подробности этой переброски морем всей дивизии и 308 сп в частности мне пока не известны, воспоминаний очевидцев найти пока не удалось, но обстановку можно представить по ряду публикаций в интернете и книгах.
Эта переброска проводилась под самым носом у фашистов - в 5 километрах находился занятый немцами Новый Петергоф!
Переброска данная проводилась по "Малой Дороге Жизни". Это общее название сети дорог, действовавших в годы ВОВ через Финский залив от мыса Лисьего носа через Кронштадт до Ораниенбаума как по льду, так и после таянья льда — с 1941 до самого снятия блокады в 1944 г. Следует отметить, что название «Малая Дорога жизни» появилось только после войны, по аналогии "Дорогой Жизни" на Ладожском озере, а во время войны использовались различные названия — например, «ледовая дорога».Перевозкой грузов, а также эвакуацией и переброской войск зимой занимались работники Автотранспортной колонны г. Кронштадта, летом — все маломерные суда, от военных катеров до рыбацких лодок. Охраной трассы занимались посты ледово-дорожной службы.
Вообще дорога жизни по льду Финского залива выполняла ту же функцию, что и Ладожская. А действовала она даже дольше, чем Ладожская, – три блокадных зимы. В Ораниенбаум и Кронштадт по ней переправлялись продовольствие и военные грузы, а в обратном направлении в Ленинград, а затем на Большую землю вывозили раненых воинов и гражданское население. Ведь к осени 1941 года на Ораниенбаумском плацдарме вместе с отступившими сюда войсками оказалась значительная часть не только постоянного населения, но и беженцев из различных районов Ленинградской области.
Осенью 1943 года началась скрытная переброска бойцов и вооружения 2-й Ударной армии на Ораниенбаумский плацдарм. До становленя льда переброска осуществлялась судами Балтийского флота.
«Переброска войск и техники в Ораниенбаум внешне не выглядела так эффектно, как многие другие боевые действия или операции Балтийского флота. Перевозки есть перевозки. Формально это не бой, не сражение. Тем не менее хочу особо подчеркнуть: это был подвиг, который дал возможность нанести сокрушительный удар по врагу» (Трибуц В. Ф. Балтийцы сражаются. М. : Воениздат, 1985 г.)
Осенью 1943 года по Малой Дороге жизни осуществлялась подготовка операции по полному освобождению Ленинграда от блокады. С Лисьего Носа на Ораниенбаумский плацдарм переправлялись войска, входившие в состав 2й Ударной армии. Эта операция началась 5 ноября 1943 года. Осуществлялась она в крайне тяжелых осенне¬зимних условиях. Погода была теплая, лед замерзал плохо и был ненадежен, и в ночном мраке, с потушенными огнями, сквозь льдины упорно пробивались обледенелые корабли с баржами на буксире, от Лисьего Носа, вдоль восточной оконечности острова Котлин. Кроме того, приходилось двигаться в непосредственной близости от южного берега залива, занятого врагом. Непосредственно перевозками из Лисьего Носа руководил командующий Кронштадтским морским оборонительным районом контрадмирал Г.И. Левченко. Принимались меры для строжайшей маскировки, чтобы враг не смог зафиксировать скопление и переброску огромного количества войск и техники. В дневное время пирс в Лисьем Носу выглядел совершенно пустынным. Части 2¬й Ударной армии маскировались в лесополосе, в дубовых рощах или под защитой маскировочного забора. «Днем на берегу запрещались какиелибо перемещения, - вспоминал генералполковник И.М. Голушко. – Лишь с наступлением темноты к пирсу подходили корабли, на которые грузились боевая техника и воинские части. Потом без огней они отходили в сторону Ораниенбаума. Командующий бронетанковыми войсками генерал В.И. Баранов, его помощники ночью, под ледяным ветром руководили погрузкой каждого танка. В темноте по обледенелому помосту с узкого пирса перебраться танку своим ходом на палубу корабля — дело трудное и опасное». Итогом всей операции стала переброска на Ораниенбаумский плацдарм с Лисьего Носа десятков тысяч бойцов и офицеров
