Перейти к содержимому


Фотография

6 дальнебомбардировочный авиационный полк

6 дбап 132 бад 5 ВА Закавказский фронт 113 бад Брянский фронт Степной фронт

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
В теме одно сообщение

#1 marel1968

marel1968

    Полковник

  • Admin
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 8 625 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 24 Июнь 2018 - 23:27

6 дальнебомбардировочный Берлинский ордена Кутузова авиационный полк

 

существовал с 1939 по 1946 г.

 

в действующей армии

30.11.1939 - 13.03.1940 

23.11.1941 - 27.02.1943 

01.06.1943 - 01.06.1944

02.11.1944 - 09.05.1945

09.08.1945 - 03.09.1945

 

Сформирован 01.07.1938 г. в г. Иваново из состава 19-й тбабр.

участвовал в Советско-Финской войне. В октябре 1939 года полк перебазировался из г.Иваново в Кричевицы (11 км северо-восточнее г.Новгорода).

оттуда и наносил удары по противнику.

После финской войны полк вернулся в г.Иваново, где вошел в состав 64-й абр, затем 26-й дбад.

В марте 1940 года полк перебазировался в Закавказье, на аэродром Евлах. При перелете, в Курске, полк был переформирован. Часть 6-го дбап была обращена на формирование 100-го дбап.
07.08.1841 г. на базе полка были сформированы: штаб и управление 132-й бад, в состав которой вошел полк, а также 453-й дбап.
С 25.08.1941 г. участвовал в Иранской кампании.
В начале декабря 1941 года перебазировался на аэр.Кореновская (60 км от г.Краснодара), Крымский фронт, где вошел в состав 132 -й бад.
01.08.1942 г. перелетел на запасной полевой аэродром в Кызыл-Юрт, после чего 8 месяцев базировался в Кутаиси.
К марту 1943 года в результате тяжелых боев на Крымском фронте полк понес большие потери. 7 экипажей (по числу оставшихся самолетов) во главе с зам. командира полка И.Н.Тюленевым остались в Кутаиси и вошли в состав 367-го бап. Остальной личный состав прибыл на аэр.Староселье (близ Рыбинска) для переформирования и переучивания. В Староселье, а затем на аэр.Киржач, полк переучивался на самолеты Ил-4.
20.05.1943 г. перебазировался на полевой аэр.Усмань (60 км сев. г.Воронежа), откуда с 16.06.1943 г. возобновил боевую работу на Степном фронте.
24.06.1943 г. перебазировался на аэр.Волынь (Волынцево) в 26 км восточнее г.Тулы, где вошел в состав 113-й бад Брянского фронта. 
23.10.1943 г. перебазировался в район Мосальска, на аэродром близ Васильевки.
14.12.1944 г. перебазировался с аэр.Малино на аэр.Шауляй. 
С 26.03.1945 г. действовал с аэр.Грислинен (восточная Пруссия).
В июле-августе 1945 года полк перебазировался в Забайкалье и с 09.08.1945 г. участвовал в боевых действиях против Японии.
 
более подробно читайте здесь - http://www.pobeda194.../division/12903


#2 marel1968

marel1968

    Полковник

  • Admin
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 8 625 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 24 Июнь 2018 - 23:51

Вернулись из боя.

Как группа горных туристов открыла стране Героя

 

Скоро 70 лет Победы в Великой Отечест­венной, но война не отпускает. Посылает из прошлого весточки. Вот как эта: горные туристы обнаружили на Эльбрусе останки советских бойцов.

 

Здесь, на высоте почти 4000 метров, где наступает кислородное голодание и кружится голова, пролегал «заоблачный фронт» и среди вечных снегов нашли покой сотни бойцов.
 
Ни до, ни после в истории человечества военные сражения не проходили так высоко в горах. Имена многих погибших на Эльбрусе солдат нам по сей день неизвестны. Это не помешало отслужить на леднике несколько лет назад первую панихиду. «Их же имена Ты Сам, Господи, веси» (Господи, Тебе известны их имена. - Авт.), - произносил молитву иеромонах Игорь (Васильев), настоятель храма Святого Георгия Победоносца в Кабардино-Балкарии. Панихиду служили на леднике Гара-Баши, где наши вой­ска вели крово­пролитные бои с немецкой дивизией «Эдельвейс».
 
Через Кавказ­ский хребет проходил и воздушный путь советских бомбардировщиков. Историю одного из них мы бы, возможно, никогда не узнали, если бы в середине 90-х гг. обломки самолёта не обнаружили московские туристы. Главной находкой был партбилет № 3356108 на имя Машкова Ивана Ивановича, 1912 г. р. Из личных вещей на леднике сохранились шлем, портсигар, мундштук, компас, самодельный носовой платок с вышитыми по углам именами «Иван - Дуся». Участ­ники группы собрали для временного захоронения все останки, чтобы потом похоронить их как положено.
 
22 пробоины
 Тем временем в стране разыгрался дефолт 1998 г. Народ на последние крохи скупал доллары. А один из участников той самой группы туристов, 40-летний Юрий Желноваков, напротив, всю имевшуюся у него долларовую заначку потратил на оплату дороги родственникам погибших, которые съехались в  Приэльбрусье. Полковник, ракетчик Желноваков, как и вся страна, пережил в 90-е многомесячные задержки зарплаты. Сотрудник Генштаба и отец двоих сыновей, он подрабатывал охранником на ВДНХ. Горы офицер полюбил с юных лет благодаря песням Юрия Визбора. Спрашиваю Желновакова, ныне уже полковника в запасе, почему он впрягся в историю с экипажем, затянувшуюся на много лет.
«Пробив в архивах номер найденного партбилета, мы сумели установить личности ещё двоих членов экипажа. И оказалось, что пилот, 23-летний старший лейтенант Александр Иванов, был награждён двумя орденами Красного Знамени, а незадолго до гибели представлен к званию Героя Советского Союза! - рассказывает Юрий Борисович. - Разве может страна разбрасываться Героями?! Знаете, как воевал этот 23-летний молодой человек? Вот только два эпизода из архив­ных документов. Вступил в бой с двумя истребителями противника, один сбил, второй вышел из боя. Уничтожил до роты пехоты и 10 автомашин. Самолёт Иванова получил 22 пробоины, сам Иванов легко ранен. А уже через 10 дней после ранения он вновь разит врага. С 7 декабря 1941 г. совершил 134 боевых вылета (98 из них ночью). Воевал в Крыму и на Кавказе. Свой последний вылет экипаж совершил из Кутаиси в предновогоднюю ночь 1942 г. Экипаж должен был лететь бомбить крупный ж/д узел Сальск, через который шло всё снабжение северокавказской группировки противника. Самолёту предстояло «перескочить» Кавказский хребет, где разыгралась непогода. К цели экипаж прошёл, отбомбился, а обратно - произошла трагедия, скорее всего, из-за густого тумана, когда в горах не видно ни зги».

 

Гладил памятник отцу и плакал
Трагедия чуть не разыгралась и накануне торжественных похорон экипажа. Дело в том, что временное захоронение, сделанное группой, пропало. Туристы, поднявшись на хорошо знакомое место, не могли поверить собственным глазам - малоснежная зима и жаркое лето до неузнаваемости изменили ледник. Родственники членов экипажа уже были в пути, внизу, в городе Тырныауз, был готов памятник, вырыта могила. А временная могила экипажа, обнесённая камнями, исчезла.
В конце концов останки обнаружили в трещине ледника, куда они были снесены лавинами и подвижкой самого ледника. Над трещиной нависал огромный серак (так в горах называют ледяные глыбы). Рухни серак, и останки покрылись бы 15-метровым слоем льда - такова была глубина трещины. С минимальным снаряжением члены группы спустились в ледяную щель и подняли останки.
 
Прикрепленный файл  экипаж.jpg   97,24К   0 скачиваний
Фото из личного архива Ю. Желновакова
 
Похороны командира экипажа старшего лейтенанта Александра Иванова, штурмана капитана Ивана Машкова и стрелка-радиста старшины Петра Тюнина состоялись в центре Тырныауза с участием почётного караула. А ещё через полгода старшему лейтенанту Иванову указом президента присвоили звание Героя Российской Федерации (посмертно). Поскольку прямых наследников у Иванова не было, его родная сестра передала награду в Центральный музей ВВС в подмосковное Монино. На торжественное погребение экипажа в Приэльбрусье приехал сын капитана Машкова. Почти ослепший, он гладил руками памятник и плакал. Это его мама бережно вышивала сохранившийся носовой платок.  
 
Местный житель Евгений Крутень, спортивный руководитель группы московских туристов, ещё не раз поднимался на ледник Кюкюртлю - место, где были найдены останки экипажа, и обнаружил авиационные приборные часы, время на которых остановилось в 0.45. Это значит, экипаж погиб в 0.45 31 декабря 1942 г. Оставались сутки до наступления 1943 г. - года, когда было суждено произойти самой великой битве в истории человечества - Сталинградской. В том, что в Сталинграде мы сломали хребет врагу, была и заслуга экипажа Иванова, отбомбившегося по вражеским эшелонам с боеприпасами, идущими на Волгу. Об этом при поддержке Русского географического общества снят фильм «Заоблачный фронт. Битва за Эльбрус».
Седой Эльбрус, словно мудрый старик, шлёт и шлёт нам депеши из прошлого. Только расшифровать их в силах не каждый. Ведь та самая группа могла равнодушно пройти мимо останков. И графа в архивах об экипаже Иванова осталась бы прежней: «Не вернулись из боя». А они вернулись, чтобы остаться в нашей памяти навсегда.

http://www.aif.ru/so...aign=aifrelated

 

Иванов Александр Васильевич
Дата рождения/Возраст __.__.1919
Место рождения Ленинградская обл., Оредежский р-н, с/с Череменский, д. Клуково
Дата и место призыва Ленинградский РВК, Ленинградская обл., Ленинградский р-н
Последнее место службы 5 ва 5 дбап
Воинское звание ст. лейтенант
Причина выбытия пропал без вести
Дата выбытия 31.12.1942
 
Машков Иван Иванович
Дата рождения/Возраст __.__.1912
Место рождения Башкирская АССР, Бижбулякский р-н
Дата и место призыва Бижбулякский РВК, Башкирская АССР, Бижбулякский р-н
Последнее место службы 5 ва 5 дбап
Воинское звание капитан
Причина выбытия пропал без вести
Дата выбытия 31.12.1942






Темы с аналогичным тегами 6 дбап, 132 бад, 5 ВА, Закавказский фронт, 113 бад, Брянский фронт, Степной фронт