101 истребительная авиационная дивизия ПВО
Дивизия, имея на вооружении 47 истребителей, отражала налеты вражеской авиации на подступах к Воронежу.
Первый крупный налет на Воронеж неприятель произвел в ночь на 28 июня 1942 года девятью группами самолетов общей численностью до 50 Ю-88 и Хе-111. Летчики дивизии, действуя на дальних подступах к городу, при отражении этого налета уничтожили 3 самолета, а зенитчики 3-й дивизии ПВО над городом сбили 2 немецких бомбардировщика. 28 июня во второй половине дня фашисты повторили массированный налет на город, совершив его пятью последовательными эшелонами бомбардировщиков. И с этого времени до 6 июля массированные налеты на Воронеж не прекращались.
Для того чтобы достичь успеха при налетах на объекты Воронежа и уменьшить свои потери, противник прибегал к всяческим ухищрениям. Он искусно использовал для маскировки облака, совершал налеты со стороны солнца. Для отвлечения огня зенитчиков и сковывания наших истребителей за 3 — 5 минут до налета появлялись вражеские истребители. Они часто пытались блокировать и наши аэродромы.
Воины 3-й дивизии ПВО и 101-й истребительной авиационной дивизии вовремя разгадывали все хитрости врага и давали ему надлежащий отпор. Только с 28 июня по 3 июля они сбили до 40 самолетов.
С большим подъемом сражались в небе Воронежа летчики-истребители дивизии, отражая массированные налеты авиации противника в условиях значительного превосходства его сил. В период напряженных боев в июне и июле 1942 года летчики произвели 2413 самолето-вылетов, провели 68 воздушных боев и сбили 47 немецких самолетов.
Весной 1943 года массовые железнодорожные перевозки в районе Курского выступа привлекли внимание фашистской авиации. Начиная с марта авиация противника активизирует свои действия на курском направлении, имея целью сорвать пополнение войск Центрального и Воронежского фронтов и тем самым создать благоприятные условия для наступления своих наземных войск.
Противовоздушную оборону железных дорог в районе Курского выступа осуществляли части Ряжско-Тамбовского, Воронежско-Борисоглебского и Харьковского дивизионных районов ПВО, а также часть сил Тульского дивизионного района ПВО.
Наиболее ответственные задачи выполняли части и подразделения Воронежско-Борисоглебского дивизионного района ПВО и 101-й истребительной авиационной дивизии ПВО. Они осуществляли противовоздушную оборону важнейшего участка железной дороги Касторное — Курск.
Истребительная авиация дивизии была максимально приближена к обороняемым железнодорожным узлам и магистралям. Каждому полку намечалось несколько аэродромов или посадочных площадок, что обеспечивало широкий маневр истребителями.
При подготовке наступления на Курской дуге противник произвел на железнодорожный узел Курск два массированных налета (22 мая и 2 июня), в которых принимало участие около 1050 самолетов.
В налете 22 мая участвовало до 170 самолетов противника. При отражении этого налета отличились летчики 101-й истребительной авиационной дивизии ПВО коммунисты лейтенант А. А. Елдышев, капитаны Н. В. Подковщиков, В. И. Малахов, Н. В. Борисенко и другие.
5 июня 1943 года переформирована в 9-й иак.
Командир:
полковник К.Н. Смирнов ( - 15.1.1942)
полковник Н.И. Шведов (16.1.1942-15.6.1942)
генерал-майор авиации И.И. Евсевьев (16.6.1942-15.9.1942)
полковник И.Г. Пунтус (16.9.1942-15.11.1942)
подполковник, с 22.3.1943 – полковник А.Т. Костенко (16.11.1942-09.5.1945)
