Сообщений в теме: 4

[аркадьич]

Эскадренный миноносец "Валериан Куйбышев".

На нём воевал мой дядя старший матрос Артюшов Иван Александрович.

[аркадьич]

Эскадренный миноносец «Валериан Куйбышев»

1913-1955

(до 12.02.1937 года «Рыков», до 31.03.1925 года «Капитан Керн»).
Заложен 21 ноября 1913 г., спущен на воду 14 августа 1915 г., вступил в строй 15 октября 1927 г. и вошел в состав Морских Сил Балтийского моря, с 19 по 21 августа 1929 г. совершил визит в Пиллау (Германия). 18 мая 1933 г. убыл по Беломоро-Балтийскому каналу из Ленинграда в Мурманск и 5 августа 1933 г. вошел в состав Северной Военной флотилии. С 11 мая 1937 г. вошел в состав Северного флота. В 1935-1938 гг. прошел капитальный ремонт. Участвовал в советско-финской и Великой Отечественной войне: оборона Заполярья, защита внутренних и внешних коммуникаций.
22 июня 1941 года встретил под командованием старшего лейтенанта С.Н. Максимова в составе бригады подводных лодок в Полярном.
24 июля 1943 г. награжден орденом Красного Знамени. Исключен из списков флота в 1955 г. Участвовал при испытании ядерного оружия. Разобран в 1957-1958 гг.

ТТД:Водоизмещение 1564 т (стандартное),1720 т (нормальное), 2020 т (полное), размерения 98,0 м, х 9,34 м, х 3,9 м, Мощность машин: (2 турбины Броун-Бовери-Парсонс, 4 котла Норман-Вулкан , 2 винта, ) 31500 л.с., 2 турбогенератора, наибольшая скорость хода 28,8 узла, дальность плавания при скорости 16 узлов — 1720 миль. Вооружение: 4 102/60-мм (боезапас 663 снаряда) , 2 37-мм, 2 45-мм орудия, 1 двухствольная 20-мм установка системы "Эрликон" и 2 12,7-мм пулемета системы ДШК, 3 трехтрубных торпедных аппарата (9 торпед), 50 мин заграждения типа, глубинные бомбы. Экипаж: 13 офицеров, 47 старшин 122 матроса.

[аркадьич]

История службы

Зачислен в списки судов БФ 29 августа 1913 года, заложен 21 ноября 1913 год, спущен на воду 14 августа 1915 года, но строительство вскоре было приостановлено, а корабль законсервирован. Название было дано в память капитана 2 ранга Г. Ф. Керна, командира эсминца «Громкий», погибшего в Цусимском сражении. Работы по достройке возобновились только с 10 декабря 1924 года. Окончательно эсминец вошёл в строй МСБМ 15 октября 1927 года^[1].

Служба между войнами, Зимняя война

Эсминец «Куйбышев» прибыл на Северный флот. 1933 год

В августе (с 18 по 23) 1929 года участвовал в походе кораблей МСБМ в порты Германии и Литвы — сам «Рыков» совместно с «Лениным» посетил Пиллау^[2]. С 18 мая по 5 августа 1933 года в составе ЭОН-1 (вместе с ЭМ «Урицкий») перешёл по Беломорско-Балтийскому каналу на Север и вошёл в состав СВФ (вошёл в состав отдельного ДЭМ СВФ)^[3]. В 1938 году прошёл капитальный ремонт на заводе «Красная Кузница» в Архангельске. 30 ноября — 1 декабря 1939 года «Куйбышев» совместно с «Грозным» осуществляли прикрытие операции по занятию Петсамо (единственная операция эсминца в этой войне)^[4][5].

Вторая мировая война

На начало войны организационно входил в состав 1-го ОДЭМ (вместе с «Урицким» и «Карлом Либкнехтом». 23 июня в 2.42 по ошибке обстрелял свои самолёты — бомбардировщики СБ. В конце июня — начале июля оказывал огневую поддержке войская 14-й армии, и конвоировал транспорты с войсками в Мотовский залив и губу Титовка. 30 июня при выполнении огневой поддержки совместно с ЭМ «Урицкий» был атакован 16-ю Ju-88 и в течение двух часов отбивал атаки. В итоге эсминцы повреждений не получили, ранено осколками 5 моряков. 13 июля безуспешно пытался перехватить немецкие ЭМ, которые потопили сторожевые корабли «Пассат» и РТ-67 (совместно с «Урицким», «Громким», «Гремящим» и «Стремительным»). 4 августа встретил и сопроводил до Полярного британскую ПЛ Tigris. 14 августа выставил мины в губе Зубовская. В течение 25 августа совместно с «Урицким» осуществлял охранение плавбазы «Мария Ульянова» после попадания в неё торпеды с U-571 и отражал налёты вражеской авиации. 9 сентября участвовал в отражении налёта вражеской авиации на Иоканьгу. С 4 по 12 октября проходил докование в Лайском сухом доке. 14 октября перешёл в Молотовск, где на корабль была установлена размагничивающая обмотка ЛФТИ. Ремонт закончился 21 ноября, но из-за сложной ледовой обстановки эсминец только при помощи ледокола смог покинуть Белое море^[6].

С 17 января по 4 февраля 1942 года «Куйбышев» стоял в доке, где на него была установлена ледовая обшивка. 23 февраля при конвоировании конвоя в районе о. Вешняк — Терско-Орловский в правом параване на расстоянии 7 — 10 м в районе 50 — 60 шп. взорвалась мина. В результате «контузии» получили повреждения и вышли из строя вспомогательные механизмы, гирокомпас и магнитные компасы, орудие № 1и ТА № 1. Просели фундаменты трёх котлов (№ 1, 2 и 3). Были разрушения в офицерских каютах и в кают — кампании. Но экипаж после устранения повреждений продолжал выполнение боевой задачи. В итоге с 4 марта по 3 мая корабль стоял в ремонте на заводе «Севморпути» (СРЗ-35) в Росте^[7].

27 мая в 19.00 отряд эсминцев в составе «Куйбышева», «Грозного» и «Сокрушительного» вышли на усиление конвоя PQ-16. 28 мая корабли встретили конвой и заняли свои места в ордере. В течение 30 мая корабли охранения отражали налёты Люфтваффе. Эсминец по данным радиопереговоров был направлен на поиски сбитого в бою командира полка Дважды Героя Советского Союза Бориса Сафонова, но после двухчасовых поисков лётчика не обнаружил. По прибытию в базу вновь встал на ремонт^[7].

8 июля вышел на поиски каравана PQ-17. 10 июля при возвращении атакован авиацией противника, но повреждений не получил. Вечером 10 июля после дозаправки топливом вновь вышел в море с той же задачей. Кораблями — в отряд входили также «Урицкий» и «Грозный» — был обследован район от м. Святой Нос до 72 параллели и от м. Канин Нос до Новой Земли. 12 июля эсминец обнаружил 4 пустые шлюпки. Только 22 июля после прохождения м. Канин Нос ими были обнаружены 5 британских и один советский транспорты, которые были отконвоированы до Соломбальского рейда^[7]. 17 — 19 сентября входил в состав охранения конвоя PQ-18. В районе м. Канин Нос в течение двух часов отражал налёт немецкой авиации. 3 октября совместно с СКР «Гроза» вышли к проливу Югорский Шар. 4 октября под ударами волн у эсминца сорвало ледовую обшивку и была повреждена противоминная обмотка. 10 октября в проливе Югорский Шар отряд встретил ЭОН-18 (лидер «Баку» и эсминцы «Разумный» и «Разъярённый»), прибывший по Северному морскому пути с Дальнего Востока^[8].

20 — 24 ноября оказывал помощь аварийному эсминцу «Сокрушительный» в условиях 9-балльного шторма (с последующим усилением до 10 — 11 баллов). Всего на корабль удалось перевести 176 человек, из них четверо умерли не приходя в сознание, 9 человек утонули у борта. С 25 ноября по 8 декабря стоял в ремонте — устранение повреждений от шторма. Тогда же демонтировали систему ЛФТИ, которая вышла из строя^[8].

8 марта 1943 года совместно с «Урицким» встречал ПЛ С-55 и С-56, завершавших переход с Тихого океана. В дальнейшем основной задачей корабля становится конвойная служба. 24 июля 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР эсминец награждён орденом Красного Знамени. В августе — сентября корабль прошёл текущий ремонт на завод № 402 в Северодвинске, в ходе которого было заменено 50 % трубок котлов, усилена зенитная артиллерия (добавлено два Эрликона), установлена ГАС «Дракон-128с» и обмотки размагничивания^[5][9]. До середины 1944 года в основном участвовал в эскортировании конвоев и имел несколько контактов с вражескими подводными лодками, но определить достоверный факт уничтожения хотя бы одной субмарины не удалось. 6 июня 1944 года встал на средний ремонт на СРЗ-35 в Росте, который продлился до 6 апреля 1945 года. Единственной в 45-м году и последней боевой операций «Куйбышева» в войне стала встреча союзного конвоя JW-66 25 апреля 1945 года^[10].

[аркадьич]

Командиры

• В. Е. Емме (1929)
• Нествед (1931)
• С. С. Рыков (май 1932 — ?)
• М. Г. Иванов (март 1938 год — август 1939 год)
• Капитан-лейтенант Е. М. Крашениннеков (1939 — 1940)
• Старший лейтенант, капитан-лейтенант С. Н. Максимов (22 июня — 21 сентября 1941 года)
• Капитан-лейтенант А. И. Андреев (21 сентября 1941 года — 15 июля 1942 года)
• Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга П. М. Гончар (15 июля 1942 года — 6 марта 1944 года)
• Капитан 3 ранга Е. Т. Кашеваров (3 марта — 13 июля 1944 года)
• Капитан 3 ранга А. А. Анитропов (13 июля — 4 сентября 1944 года)
• Капитан-лейтенант, капитан 3 ранга Н. И. Богданов (4 сентября 1944 года — 9 мая 1945 года)^[1].

 

Служили на корабле

• Якимов, Александр Авдеевич (1904—1971) — с мая 1929 по июнь 1930 года старший инженер-механик эсминца, впоследствии начальник научно-технического комитета ВМФ, инженер-контр-адмирал. Васюков Лев Яковлевич(1928-2000) с1950по1953,штурман эсминца.Контр-адмирал

[аркадьич]

7.3.11. ЭМ «Валериан Куйбышев»> (бывший «Рыков»), а до этого «капитан Керн»[4]. Тип (6)

старший лейтенант, капитан-лейтенант Максимов С.Н.(до 21.9.41),
капитан-лейтенант Андреев А.И.(21.9.41–15.7.42),
капитан-лейтенант Гончар П.М. (15.7.42–6.3.44),
капитан 3 ранга Кашеваров Е.Т. (6.3.44–13.7.44),
капитан-лейтенант Богданов Н.И. (13.7.44–9.5.45)

24.07.43 награжден орденом Красного Знамени.

29.06.41 совместно с 2-мя морскими охотниками (МО) выходит в Мотовский залив для прикрытия отхода частей 14-й армии с рубежа реки Титовка (см. рис. выше) под давлением превосходящего противника. Задача МО: высадка личного состава корректировочных постов артиллерийского огня. Для усиления артогня «Куйбышева в базе в полной готовности к выходу стоит ЭМ «Урицкий». ЭМ «Куйбышев» ведет артогонь на поражение по высоте Пери-Ярве.
30.06.41 в 06-30 артгонь корректирует вынесенный корабельный корректировочный пост под командованием лейтенанта Н.Я. Пескова. В течение трех часов было выпущено 230 фугасных снарядов. Потери противника были оценены в 200 человек убитыми и ранеными, был подавлен ряд огневых точек и наступление было приостановлено.
04.08.41 эсминец находится в эскорте прибывшей в Полярный английской подводной лодки «Tigris».[10]
16.08.41 совместно с ЭМ «Урицкий» прикрывают переход линейных ледоколов «Ленин», «Иосиф Сталин» и транспорт «Бурея» из Мурманска в Карское море
27.08.41 вместе с ЭМ «Урицкий» принимает участие в охранении транспорта «Мария Ульянова». Ведя непрерывный огонь по вражеским самолетам удалось тяжело поврежденный авиабомбой транспорт на буксире привести в Териберку
31.08.41 вместе с эсминцами “Грозный”, “Сокрушительный”, и “Урицкий” в сопровождении кораблей Беломорской флотилии встретили к северо-западу от мыса Канин Нос первый союзный конвой «Дервиш» (отправился из Исландии 21 августа 1941; прибыл в Архангельск 31 августав составе шести транспортов и девяти английских кораблей охранения). Конвой «Дервиш» доставил: 10,000 тонн каучука, 3,800 глубинных снарядов и магнитных мин, 15 боевых самолетов Hurricane, 1,500 тонн армейских ботинок и много другого необходимого для Красной Армии и промышленности оборудования.
В тот ранний период 1941-42 годов Арктические конвои были основным методом оказания помощи Красной Армии со стороны стран-союзников.

С 31 августа по 4 сентября 2011 года в Архангельске и Санкт-Петербурге прошли встречи российских и британских ветеранов (и их семей) по случаю 70-й годовщины прихода в СССР первого Полярного конвоя стран-союзников «Дервиш» в годы Второй мировой войны. На встречах присутствовали представители Российского Северного флота, городских и областных властей и дипломатические делегации из Великобритании, США, Франции и Канады.
10-15.09.41 совместно с ЭМ “Гремящий», «Громкий», «Урицкий» в районе полуострова Рыбачий было выставлено 426 мин, прикрывших десанто-опасные участки
побережья.
19-27.12.41 вместе с ЭМ «Урицкий» эскортировали с рейда Бугрино (у острова Колгуев в районе поселка Бугрино) в Архангельск 13 конвоев.

Каждая проводка занимала время около 18 часов. Эти ежедневные походы в течение 9-ти дней по 18 часов в сутки проходили в условиях непогоды, продолжаающейся полярной ночи и непрерывного ожидания вражеских атак.
23.02.42 корабль, сопровождая внутренний конвой в Белом море, получил легкие повреждения при взрыве мины (см. пункт в своем параване.
В 1942 году происходит резкая активизация немецких морских и воздушных сил на путях союзных конвоев. Число вражеских ПЛ увеличилось до 26. Наши ЭМ стали встречать конвои за 200-300 миль от Кольского полуострова и усиливали их охранение на самом опасном, параллельном норвежскому побережью участке. Опасность была и в «почти тыловом» Белом море, где противник выставлял минные поля.
28-30.05.42 вместе с ЭМ «Грозный» и «Сокрушительный“ обеспечивает ПВО идущего в Мурманск конвоя PQ-16 (отправился из Рейкьявик 21 мая; прибыл в Мурманск 30 мая) В яростных атаках на конвой участвовало 108 самолетов противника. Вначале в 60 милях от нашего берега конвой атаковали 45 бомбардировщиков Ю-88 под прикрытием Ме-109. Немецкие самолеты сбросили бомбы, как попало, не потопили ни одного ТР, ушли в сторону Северной Норвегии. Позже вражеские самолеты появились снова.

По тревожному сигналу с кораблей охранения вылетела героическая тройка наших истребителей во главе с Б.Ф. Сафоновым. Трое разметали 45 Ю-88 и неустановленное число Ме-109. Но самолет Сафонов был подбит Ме-109 и упал в море в 20-25 кабельтовых от «Куйбышева». 2 часа поиска, к сожалению, были безуспешными (см. об этом в пункте 7.3.8. о «Сокрушительном». Некоторое несоответствие требует уточнения).
Из трех сбитых кораблями самолетов противника один был записан на счет «Куйбышева». Конвой благополучно достиг Мурманска.
В июле 1942 года «новики» производили поиск остатков конвоя PQ-17 (9 ТР) в бухтах Новой Земли и сопровождали их в Архангельск.
18.11.42 срочный выход вместе с ЭМ «Разумный» и «Урицкий» для проведения аварино-спасательных работ на терпящем бедствие ЭМ «Сокрушительный». Терпящий бедствие «Сокрушительный» вышел в эфир, открытым текстом просил о помощи. Прошли целые сутки, прежде чем корабли смогли преодолеть 400 миль, отделяющие гибнущий корабль от Полярного. На десятиметровых волнах, при низкой температуре, в темноте, при океанском ураганном ветре североморцы приступили к спасению корабля. Было снято и спасено около 70 человек, из них 10 ЭМ «Урицкий». Четырнадцать человек при этом погибли. Когда на кораблях осталось топлива только для возвращения в базу спасательные операции были прекращены и корабли ушли в Кольский залив. Оставшимся на «Сокрушительном»(15 человек) обещена скорая помощь. Однако этого выполнить по погодным словиям не смогли (не успели прежде, чем корабль затонул). К сожалению храбрецы, оствшиеся на «Сокрушительном» почему-то остались без радиосвязи. Почему все же оставили людей на погибающем корабле? Будто бы перед уходом кораблей никто с «Сокрушительного» уже не принимал концы (пеньковые тросы), с помощью которых на спасательных жилетах и кругах перетаскивали людей по воде.
К 1944 году на корабле установили английскую РЛС типа 286м и гидроакустическое оборудование — ГАС типа 128-С.
02-03.01.45 участвует в проводке внутреннего конвоя БК-41, следующего из Архангельска в Мурманск
18.01.45 выходит в море из Кольского залива для осмотра места гибели ЭМ «Деятельный», торпедированного 16 января немецкой самонаводящейся торпедой c атакованной ПЛ. Поиск, проведенный в районе островов Большой Олений- Харлов, оказался безрезультатным. Никаких следов «Деятельного» найдено не было.
26.01.45 совместно с ЭМ «Карл Либкнехт» принимает участие в проводке конвоя ПК-1 (Линахамари-Кольский залив)
25.04.45 последний раз за время ВОВ все три «новика»-североморца вышли в составе эскадры на встречу союзного конвоя JW-66 (отправился из Шотландии 16 апреля; прибыл в Кольский залив 25 апреля).
В течение ВОВ ЭМ «Валериан Куйбышев» прошел 44000 миль, осуществил проводку 240 транспортов, отразил 76 авиационных налетов.