...."В 2006 году министр экономики и коммуникация Эстонии Эдгар Сависаар и министр транспорта РФ Игорь Левитин подписали протокол о строительстве нового моста на реке Нарве. Как его возможное местоположение рассматривается р-н Рийгикюла, подходящий для этого в геологическом отношении.
Кроме археологических находок, на возможном местонахождении нового моста остались бы единственные сохранившиеся эстонские пограничные оборонительные сооружения (капониры - оборонительные сооружения для обстрела линии фронта), построенные в 1939 году, и оборонительные сооружения времён Второй мировой войны..."
http://old.gazeta.ee/view/22/3503
"Нарвская Газета"
2006 год
"Протокол о строительстве нового моста через реку Нарова, подписанный в субботу министрами России и Эстонии, содержит предложение, что „при принятии решения исходят из экономической окупаемости и касающихся состояния окружающей среды исследований“. Эстонская сторона желает видеть новый мост севернее Нарвы, в районе Рийгикюла, где для этого существуют подходящие геологические условия. Да и географически самой привлекательной транзитной развязкой стала бы трасса Таллиннское шоссе – Пеэтерристи – Рийгикюла. А далее – неизвестно пока как – по землям Кингисеппского и, возможно, Лужского районов Ленобласти. Однако ученые-историки тревожатся. Если мост будет выстроен в Рийгикюла, то подъездные дороги к нему через земли Вайвараского уезда и захватят сектор Мерикюла-Сининымме-Рийгикюла. Возможно, пройдут глубокой бороздой по одному существенному природно-историческому объекту, потенциал которого наука только-только начала раскрывать. Конечно, ученые надеются, что совместная работа по выбору места для нового моста будет учитывать помимо экономических и природных аспектов человеческие и природно-исторические. То есть проект будет составлен с умом, а не только с учетом экономической выгоды. По словам и.о. руководителя исторического факультета Тартуского университета, доктора археологии Айвара Крийска, дело касается человеческого и природно-археологического памятника международного значения - на правом берегу реки, в России, песчаные геологические формации Вайвараской волости продолжаются островами и песчаными косами до реки Луги. "- Косы, острова и лагуны в районе рек Наровы и Луги являются одной из базовых исторических формаций, на основе которых рождено множество идей о трактовке прошлого Эстонии и района Балтийского моря. В научном плане потенциал этой области не только далеко не исчерпан, а скорее находится в начальной стадии освоения - сделаны только первые шаги по углубленному его изучению", - сказал Крийска, который начиная с 1991 года занимается исследованием этого региона и, естественно, внимательно следит за полемикой о строительстве нового моста.
"- Периодически появляются все новые сообщения, что где-то что-то начинают делать, исследовать, проектировать, строить. Что, где? До сих пор неизвестно, какая точно область предусмотрена для моста и где пройдет трасса, но ясно, что одним вариантом планируется использовать уже существующую дорогу Пеэтерристи – Рийгикюла. Это очень правильно, с точки зрения геологии и логистики", – соглашается Крийска. Но вот с точки зрения человеческой истории...Рийгикюла - единственное место в Эстонии (если не во всей Балтии), где раскопаны основания жилищ каменного века. Важный для истории фактор: здесь относительно хорошо сохранились кости животных – это дает возможность сделать много экономико-исторических обобщений о раннем периоде каменного века. Здесь можно увидеть, как люди осваивали прибрежную жизнь и как учились пользоваться богатейшими морскими ресурсами. Именно в Рийгикюла находится поселение, знаменитое самым большим количеством шнуровой керамики (около 2500 г. до н.э.) – его исследование имеет международное значение, это далеко не локальный вопрос. Ближайшее подобное поселение находится в Нида, на острове Кура в Литве.
На землях Вайвараского уезда множество военно-исторических памятников различных исторических периодов. На предполагаемом месте строительства нового моста находятся единственные в Эстонии и сохранившиеся до сегодняшнего дня пограничные укрепления времен Эстонской Республики, построенные в 1939 году. На берегу реки есть по меньшей мере два частично сохранившихся капонира тех времен, а также сохранившиеся укрепления второй мировой войны. По словам руководителя проекта тематического военно-исторического парка в Вайвара Ивики Майдре, уже запущены проекты, цель которых очистить эти укрепления и экспонировать их. - Нигде в Эстонии не сохранилось так много военных сооружений различных периодов, причем на небольшой территории и компактно, - говорит Майдре. - Если мы уничтожим это в ходе строительства моста, тогда будет уничтожена частица нашей истории. На вероятном пути строительства подъездных дорог к новому мосту есть еще и кладбища Сининымме и Рийгикюла. В разной степени исторически ценные, они дороги уже нашему поколению.
И археологи, и геологи, и военные историки согласны в одном: всю местность, по которой вероятнее всего пройдет новая транзитная трасса, просто необходимо рассматривать комплексно, как единое целое, ценное для людей всегда, а не только сегодня.
- В обществе произошли изменения в отношении старины и - в плохую сторону. Очень грустная тенденция. Для меня решения, которые будут приняты, проекты, которые разработают, станут пробным камнем в отношении Эстонской Республики. Станет ясно, имеем ли мы дело с цивилизованным государством или нет, - археолог Айвар Крийска ждет от государства, эстонской науки, от тех, кто принимает решения, работы в выборе места для нового моста. - Есть два менталитета: «кто старое помянет, тому глаз вон», и «кто прошлого не помнит, тот живет без будущего». Что из двух выберет Эстония - покажет ближайшее будущее. Храним ли мы свое прошлое или нет? – задает вопрос Крийска. По словам советника министра экономики и коммуникаций Хейдо Витсура, новый мост должен быть построен там, где он будет наиболее эффективен с точки зрения транзитной пропускной способности. - Вариантов пока нет, - сказал Витсур, напомнив, что в соответствии с подписанным меморандумом придется определять место расположения нового моста уже в конце этого года. - Одно место, которое когда-то предложили, действительно может затронуть территорию древних поселений, - добавил он. Так что же выберет Эстония? "
http://www.balticliv.../?p=13&news=266
2009
Департамент шоссейных дорог Эстонии объявил конкурс на государственные поставки по строительству Нарвской объездной дороги, которая свяжет трассу Таллинн-Нарва с планируемым автомобильным мостом через реку Нарва. По утвержденному плану, Нарвская объездная дорога длиною около 20 км начнется от Пеэтерристи, а сам мост длиною 400 метров будет начинаться на эстонском берегу реки Нарвы возле местечка Рийгикюла. Там же будет находиться новый таможенно-пограничный пункт. Стоимость эстонской части проекта "автодорога плюс мост" составляет более одного миллиарда крон (64,1 млн. евро). Средства на эти работы может выделить Европейский союз, так как трасса Таллинн-Нарва является частью стратегической общеевропейской автотрассы Е-20, соединяющей ирландский Дублин с российским Санкт-Петербургом. По словам специалистов Департамента шоссейных дорог Эстонии, данный проект согласован с российской стороной в общих чертах, а последние консультации на тему пограничного автомоста проходили в 2006 году. Очередная встреча запланирована на осень 2009 года. Ранее, в апреле 2008 года генеральный консул Эстонской Республики в Санкт-Петербурге Кристен Лахтейн сообщила, что вопрос о строительстве нового моста на пограничном переходе между Ивангородом и Нарвой может быть решен уже в 2009 году, сообщает ИА Регнум.
http://www.moles.ee/.../Feb/15/071.php
2010
Сергей ВАСИЛЬКОВСКИЙ
Новый нарвский мост построят в районе Рийгикюла.
Ведутся переговоры о строительстве нового моста через реку Нарва. Эстонию представляет группа специалистов Министерства экономики и коммуникаций, со стороны Российской Федерации задействованы эксперты Министерства транспорта. Наши специалисты предлагали оценить имеющиеся наработки, где определены площади, варианты проектирования и финансирования. Из всех предложений остановились на трех. Нулевой – строительство рядом с нынешним мостом, там, где когда-то проходил прежний довоенный мост. Второй – в южной части города, рядом с железнодорожным. Третий, наиболее предпочтительный, — севернее, в девяти километрах от нынешнего моста, в районе Рийгикюла. Проектировщики норвежской компании Norplan разработали проект строительства дороги в этот район. Здесь куда больше свободной земли, много места для размещения таможенно-пограничной службы, автостоянки, дорог, вспомогательных строений. С российской стороны это место также было признано самым удобным, поскольку отсюда удобно проложить шоссе к новому порту в Усть-Луге.
Представлявший эстонскую группу заместитель канцлера Министерства экономики и коммуникаций Анрес Тинт сообщил, что строительство нового моста очень важно для обеих сторон, поскольку транспортный коридор Таллинн — Петербург — один из самых загруженных торговых путей между Евросоюзом и Россией. Две трети всех грузовиков, имеющихся в странах Евросоюза и Российской Федерации, заняты на перевозке грузов между ними. Эксперты считают, что в 2010 году по торговым путям между ЕС и Россией пройдет до 300 тысяч грузовиков.
Нынешний мост Дружбы, построенный в 1956 году, испытывает все возрастающие нагрузки. В 2003 году через мост прошли 18 842 легковые и 5624 грузовые автомашины, 878 автобусов. В 2005-м соответственно — 29 464, 9338, 938.
http://rus.postimees...ne-predviditsja
2012 год
Новый мост в Нарве не предвидится
Посетив Нарву 4 октября, Андрус Ансип побывал на пограничном пункте и прошелся по мосту «Дружба». Чуть позже на вопрос «Северного побережья» о том, когда станет реальностью долгожданный новый мост, премьер ничего обнадеживающего не сказал. Ансип признал, что идея оказывается очень дорогой, несмотря на то, что у Эстонии теоретически есть возможности привлечь к проекту средства Евросоюза. Глава правительства хорошо помнит, что разговоры про новый мост ведутся безрезультатно уже лет десять. Летом 2005-го Ансип вместе с тогдашним старейшиной Ида-Вирумаа Аго Силде лично приезжали в местечко Рийгикюла под Нарвой, где видится специалистам новая переправа. «Тогда, в самом начале, и российская сторона была заинтересована в этом мосте, но потом интерес пропал. Чувствуется, что проблемы не политические, а чисто экономические: если мост пойдет через Рийгикюла, то это значит, что на российской стороне там болота и надо делать довольно большие инвестиции, прокладывать дорогу», – Ансип здесь не такой большой оптимист, как ему обычно свойственно. Зато абсолютно реальным видится ему развитие имеющегося погранично-таможенного пункта перед старым мостом.
На нарвском погранпункте Ансипу нынче довелось увидеть длинные людские очереди, особенно свойственные пятнице в начале месяца. Многие узнали весьма непопулярного на северо-востоке государственного руководителя и политика; они были весьма недовольны, как заметил Ансип: «А кто может быть довольным при такой очереди?» – отметил он с пониманием. «Я объяснил им, что планируем решать эти вопросы. Для того я и здесь – чтобы самому видеть, как выглядит нынешняя обстановка и что надо делать, чтобы решать эти проблемы с очередями», - заявил он. Премьер напомнил, что строительство нового погранпункта скоро начнется: «Я надеюсь, что таких очередей не будет уже в 2015 году». «Туристы, которые приезжают или приходят из России – они, конечно, очень нужны нам», – заверил Ансип во время последующей беседы с журналистами.
http://xn----etbbchq...hno-otkazhutsya
2013 год
Недавно члены эстонско-российской межправительственной группы по транспорту договорились о проведении исследования окупаемости проекта нового шоссейного моста через реку Нарову, сообщает сайт stena.ee. Исследование должно выявить, в какой мере этот мост нужен вообще, где он может быть размещен, сколько будет стоить, передает служба новостей "Радио 4". Эстония считает, что новый мост может быть построен в районе Рийгикюла, в нескольких километрах от Нарвы, туда же будет проложено и новое шоссе. По оценке Министерства экономики, не исключено, что по результатам исследования окупаемости от проекта нового моста придется и отказаться. Версия исходного задания по исследованию уже составлена на эстонском языке. В настоящее время она направлена на перевод на русский язык, чтобы согласовать документ с российской стороной.
http://dorinfo.ru/st...ELEMENT_ID=9624
2014
Российский Минтранс даст оценку строительства моста через Нарву. Эстонские власти обратились к российским специалистам с просьбой провести исследование окупаемости проекта нового автомобильного моста через реку Нарву в районе одноименного города. Такое соглашение было достигнуто в рамках работы эстонско-российской межправительственной группы по транспорту, сообщили «ДорИнфо» в пресс-службе Министерства транспорта РФ. Исследование должно оценить целесообразность строительства перехода, который соединит российский Ивангород с эстонской Нарвой. Также российские специалисты оценят примерный маршрут прохождения сооружения и его стоимость. Эстония считает, что новый мост может быть построен в районе Рийгикюла, в нескольких километрах от Нарвы, туда же будет проложено и новое шоссе, сообщает эстонский новостной портал «ERR». Версия исходного задания по исследованию уже составлена на эстонском языке и сейчас переводится на русский язык. После этого специалисты Минтранса начнут экспертизу.
