Перейти к содержимому


Фотография

45 отдельная железно-дорожная бригада


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
В этой теме нет ответов

#1 Olga Pankova

Olga Pankova

    Полковник

  • Moderator
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 18 489 сообщений
  • Пол:Женщина
  • Город:Армавир
  • Интересы:История России, история семьи.

Отправлено 11 Март 2019 - 07:28

Смирнов Виктор Сергеевич
Здравствуйте. Ищу информацию о Cмирнове Викторе Сергеевиче 1911 г.р.(мой прадед) Уроженец Свердловской области. Н.Тагильского района, села Лая, ул. Заречная, дом13 ,призывался Н.Тагильским ГВК 24.12.41г. 
Жена Смирнова Надежда Матвеевна 30.09.1915г.
Последнее место службы п/п 26444 "б"
Дата выбытия __.04.1945
Причина выбытия пропал без вести
Источник информации ЦАМО
Номер фонда ист. Информации 58
Номер описи ист. Информации 977520
Номер дела ист. Информации 467
Еще нашла наградной лист и Приказ( фото прилагается)
Код запроса: 48501
Спасибо огромное вам за работу,которую вы делаете.Моя прабабушка Надежда Матвеевна и бабушка Вера Викторовна, а также ещё два сына и дочь, все это время до 2003года ждала своего мужа.
NATA78 · 05.03.2019 17:41:22 · 
Войсковая часть полевая почта № 26444
Название: 28 отд. мостостроительный ж/д батальон
Подчиненность:
28 отдельный мостовой железнодорожный батальон 15.1.43-25.11.43
20.3.44-11.5.45
Смирнов Виктор Сергеевич 1911г.р.
Звание: мл. сержант 
в РККА с 22.01.1942 года Место призыва: Нижне-Тагильский ГВК, Свердловская обл., г. Нижний Тагил 
Место службы: 28 омждб 45 ождбр ЮФ
№ записи: 16792105
В наградном листе написано - в боях не участвовал
C начала 1944 года 45-я железнодорожная бригада выполняла задачи по восстановлению железнодорожных путей для обеспечения фронта, который готовился к началу операции «Багратион» июнь-август 1944 года.
По приказу Ставки Верховного Главнокомандующего освобождение Белоруссии от немецко-фашистских захватчиков было возложено на войска 1-го Прибалтийского, 1, 2, и 4-го Белорусских фронтов. Операция получила наименование «Багратион». Для её обеспечения по расчётам Генерального штаба надлежало доставить на фронты 400 тыс. т боеприпасов, 300 тыс. т горюче-смазочных материалов, около 500 тыс. т продовольствия и фуража. Надо было сосредоточить в заданных районах пять общевойсковых, две танковые и одну воздушную армию и армию Войска Польского. Для этого потребовалось более 75 тыс. вагонов. Ежедневно подавалось на фронты 90–100 поездов.
Восстановление железных дорог в ходе операции «Багратион» было возложено на УВВР-1, 4, 7 и 9. Дополнительно, с других фронтов, передислоцировали в срочном порядке пять железнодорожных бригад.
Войска правого крыла 1-го Белорусского фронта базировались на железнодорожные участки Почеп – Гомель – Калинковичи, Бахмач – Гомель – Жлобин и Нежин – Чернигов – Гомель. Общая пропускная способность их достигала 40 пар поездов в сутки. УВВР-1 (начальник генерал Ф. Н. Доронин) в процессе наступления должно было восстановить участки Жлобин – Осиповичи, Калинковичи – Лунинец, Сарны – Ковель. Для этого УВВР-1 располагало 3-й, 5-й и 45-й железнодорожными бригадами. Фронту предстояло также восстановить автомобильные дороги Жлобин – Бобруйск – Осиповичи, Бобруйск – Слуцк и другие, а также обеспечить возможность использования водного пути по Припяти и Березине.
Подразделения УВВР-1 встретились со значительными разрушениями. На двухпутном направлении Калинковичи – Лунинец – Янов-Полесский рельсы были подорваны на протяжении 152 км, выведены из строя 123 малых водопропускных искусственных сооружения; на узловой станции Жлобин противник разрушил 95 путей и 306 стрелочных переводов. В районе Пинских болот и пойме реки Припять из-за отсутствия автомобильных дорог на участках Микашевичи – Лунинец – Городец и Сарны – Лунинец почти полностью исключалась организация работ широким фронтом. Сложным было и возрождение больших мостов через Днепр у Жлобина и Березину у Бобруйска. Многие мостовые переходы и подходы к ним оказались заминированными. Благодаря самоотверженной работе восстановителей трудности были преодолены, и железнодорожные линии введены в строй.
В июле 1944 года 45-й железнодорожной бригаде была поставлена задача по восстановлению наиболее трудного железнодорожного участка Птичь – Старушки – Лунинец – Пинск. На указанном железнодорожном участке противник произвел массовое разрушение пути, были подорваны все искусственные сооружения. Отсутствие гужевых подъездных путей затрудняло развертывание восстановления на широком фронте.
45-я железнодорожная бригада под командованием полковника Наталевича Алексея Ивановича, в сроки обеспечила восстановление и открытие движения на указанных железнодорожных участках.
Мост через реку Птичь у станции Птичь, отверстием 129 метров был восстановлен за 8 дней. Всего за июль месяц бригадой было восстановлено до 50 малых и средних мостов.
Во время зимнего наступления 1945 года войск 1-го Украинского фронта 45-й железнодорожной бригаде было поручено принять на себя основную тяжесть восстановления и освоения железнодорожных участков на территории Польши и Германии. Бригада в не полном составе, без частей усиления, за 2 месяца восстановила и освоила 350 километров железнодорожного пути.
При отсутствии на головных участках достаточного количества эксплуатационных подразделений исключительно силами бригады, с привлечением местных железнодорожников, 45-я железнодорожная бригада все время выполняла задание командования по открытию железнодорожного движения к линии фронта.
Наряду с отличными темпами восстановления, работы боли выполнены с высоким качеством, что обеспечило безаварийное следование к фронту оперативных и снабженческих поездов.
В августе 1945 года 45-й железнодорожной ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени бригаде Государственным Комитетом Обороны была поставлена задача по демонтажу и эвакуации электрифицированной железнодорожной линии Бреслау – Герлиц и электросилового хозяйства.
В короткий срок с 2 по 7 августа 1945 года был выполнен демонтаж технических сооружений и большого по объему хозяйства электрифицированной железнодорожной линии протяженностью 397 километров. 
После 45-я железнодорожная ордена Богдана Хмельницкого 2-й степени бригада вела восстановительные работы железнодорожных путей на территории СССР.
Olga Pankova · 05.03.2019 16:40:14 ·